Subaru Community

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Original von Silber Forry

den Hill Holder hat mein 2.5XT MY2007 auch. Ich glaube nur die Automatikversion hat ihn nicht.

Hast recht. Die Turbo's mit Schaltgetriebe haben auch den Hill Holder, aber erst seit Modelljahr 2003 (XT) Die alten S-Turbo mit 5-Gang hatten die Rückrollsperre nicht.

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Original von Forianer
Eine Handschaltung hatte ich bis dato und möchte jetzt mal etwas anderes.

wenn das jetzt ne moderne 5, 6 od. 7 gang automatik wär ok aber so ne performanceraubende 4 gang box is ja wohl das letzte und komfort is das auch nicht, das wandlersummern is nicht wirklich angenehm, durch die hohe spreizung der nur 4 gänge muss man ihn um halbwegs flott unterwegs zu sein schon ordentlich hochziehn um im nächsten gang nicht im drehzahlkeller zu landen und das seh ich auch schon als stress



PS: bin 4 jahre ne 4 gang automatik gefahrn. anfangs die ersten paar wochen is es vielliecht noch recht spaßig weil ungewohnt aber auf dauer? nein danke
hab die 4 jahre eh nur überstanden weil ich mir nebenbei immer ein paar handschalter gehalten hab um nicht an fadesse zu sterben

@RX-555

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Und noch mal zum Thema LPG: der Einbau in einen Forester 2.5XT ist sicherlich technisch möglich, aber dadurch verliert man jegliche Garantieansprüche gegenüber Subaru Deutschland.

Das stimmt nicht!!!
Wie ich hier im Forum schon zigmal bewiesen habe verliert man evtl. Garantieansprüche auf Motorteile, die vom Gas beeinflußt werden (Ventile, Ventilsitze), aber nicht auf alle anderen Teile des Fahrzeugs.
Und für die betroffenen Teile gibt's extra Zusatzgarantien, die dann greifen, und meist vom Umrüster angeboten werden.
Bei gebrauchten Fahrzeugen hat Subaru Deutschland nicht einmal das Recht, einen turboumrüstenden Händler abzumahnen, das betrifft nur Neu- und Vorführwagen.

Also erzähl hier bitte nicht so einen Stuss! :heuler:

@RX-555 und vonderAlb:
Die hohe Wertstabilität von Subaru-Turbomodellen aller Baureihen ist meine persönliche vielfache Erfahrung als Verkäufer und keine Mär.
Richtig ist, daß die Autos überwiegend ins Ausland gehen.. und übrigens; gerade Russen haben sich in all den Jahren als äußerst korrekte und faire Geschäftspartner erwiesen. Die Mär liegt aus meiner Sicht eher darin, ihnen Feilscherei zu unterstellen. Da sind deutsche Neuwagenkunden viel schlimmer!

Was die Gasanlage betrifft: der Garantieanspruch erlischt natürlich nur in Bezug auf den Motor. Aber wer hat schon etwas davon, eine Gasanlage einzubauen, wenn dies mittelfristig mit gewisser Wahrscheinlichkeit zu Problemen führt? Blinkenden Warnlämpchen, verstellten Ventilen, Motorschäden? Wir haben all das viel zu oft gehabt, um so etwas noch empfehlen zu können.

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Original von sunfreak
Wie ich hier im Forum schon zigmal bewiesen habe verliert man evtl. Garantieansprüche auf Motorteile, die vom Gas beeinflußt werden (Ventile, Ventilsitze), aber nicht auf alle anderen Teile des Fahrzeugs.
Und für die betroffenen Teile gibt's extra Zusatzgarantien, die dann greifen, und meist vom Umrüster angeboten werden.
Bei gebrauchten Fahrzeugen hat Subaru Deutschland nicht einmal das Recht, einen turboumrüstenden Händler abzumahnen, das betrifft nur Neu- und Vorführwagen.

Also erzähl hier bitte nicht so einen Stuss! :heuler:

@sunfreak
Zu Befehl, Herr General ! :heuler:

Also noch mal langsam: ich rede nur über neue bzw. bis 3 Jahre alte Forester XT Turbo mit Laufleistung von weniger als 100.ooo km.

Bei diesen Fahrzeugen verliert man bei Einbau einer Gasanlage jegliche Garantieansprüche an Subaru, was den Motor betrifft. Ich hatte mich da nicht deutlich genug ausgedrückt . . . ES TUT MIR LEID !!!

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Original von lopinus
@RX-555 und vonderAlb:
Die hohe Wertstabilität von Subaru-Turbomodellen aller Baureihen ist meine persönliche vielfache Erfahrung als Verkäufer und keine Mär.

Freut mich zu lesen. Wenn man in die Internet-Gebrauchtwagenbörsen schaut so hat der Forester im allgemeinen recht hohe Wiederverkaufswerte. Also richtig Wertstabil, die "Karre".

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Original von lopinus
Richtig ist, daß die Autos überwiegend ins Ausland gehen...

Und genau hieran kann man das Problem erkennen, das wir hier in D haben.
Deutsche Käufer findet man so gut wie gar nicht, wenn man selbst seinen Wagen zum Verkauf anbietet.
Ich selber musste leider diese Erfahrung machen als ich meinen WRX MY03 zum Verkauf anbot.
Hätte ich einen Diesel angeboten, wäre der vermutlich keine 5 Minuten auf dem Hof gestanden. Aber benzinfressende Turbomotoren, und dann auch noch getunt, bekommt man hier in D fast nicht mehr los. Im Ausland ist der Sprit noch relativ günstig und der TÜV interessiert dort keine S...
Als Privatmann muss man verdammt viel Glück haben, wenn sich ein Ausländer für deinen Wagen interessiert.
Als Händler hat man es da vermutlich etwas einfacher.

Zitat

Original von lopinus
@RX-555 und vonderAlb:
Die hohe Wertstabilität von Subaru-Turbomodellen aller Baureihen ist meine persönliche vielfache Erfahrung als Verkäufer und keine Mär.

Das bestreite ich ja auch gar nicht. Allerdings machen gestiegene Benzinpreise und hohe Versicherungseinstufungen diese Turbos nicht gerade attraktiv für junge Zielgruppen. Aber gerade die sind „heiß“ auf solche Turbo- Modelle.

Mal eine Frage an Dich als „Insider“:

Warum wird der 2008er Impreza in Dtl. eigentlich nicht mehr als „normaler“ WRX angeboten, sondern nur noch als STi ( irgendwann ) ?

Verliert man dadurch nicht potentielle Kaufinteressenten, für die die 150 PS des 2.0 einfach zuwenig sind, die sich aber einen STi nicht leisten wollen bzw. können ?

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Original von lopinus

Richtig ist, daß die Autos überwiegend ins Ausland gehen.. und übrigens; gerade Russen haben sich in all den Jahren als äußerst korrekte und faire Geschäftspartner erwiesen. Die Mär liegt aus meiner Sicht eher darin, ihnen Feilscherei zu unterstellen. Da sind deutsche Neuwagenkunden viel schlimmer!

Das lasse ich mal unkommentiert.

Leider rätseln nicht nur wir, was die Japaner bei ihrer Entscheidung, den WRX nicht mehr regulär anzubieten, geritten hat.

Am wahrscheinlichsten ist, daß die Angst vor negativen Presseberichten im guten alten Europa - dank unserer weltweit einzigartigen, verspotteten und gleichsam gefürchteten Klimahysterie - so groß war, daß man sich einfach nicht mehr traute.

Ein Spaß(!)-Auto mit 230 PS, das sowohl Sprit verbraucht (!!) als auch CO2 emittiert (!!!) und noch dazu nicht einmal bei 100 km/h aus Erwägungen ökologischer Nachhaltigkeit automatisch abgeriegelt wird (!!!!), war den armen Japanern wohl zu "heiß".

Sicher gab es auch schon eine Studie einer europäischen Kommission dazu, welchen Schaden ein WRX '08 mit Bridgestone Potenza RE070 beim Überfahren eines Laubfrosches mit über 100 km/h an demselben anrichtet; des armen Frosches, der den von 130.000 Euro (Mineralöl-)Steuern angelegten Krötentunnel verfehlt haben und sich noch dazu von dem verboten schönen Boxersound angezogen gefühlt haben mag.
Solange es wenigstens ihn noch geben darf...

Solche Studien und die folgenden Gesetzesentwürfe kosten uns nicht nur Geld, sondern auch die Freiheit und - wie man sieht - irgendwann den Impreza WRX.

So hoffte man bei Fuji wohl, sich beim STI später mit niedrigen Stückzahlen herausreden zu können... und brachte den WRX schließlich doch in kleiner Zahl (nur war er eben für Europa gar nicht mehr gedacht.)

Dankt alles - den Justy mit Frontantrieb, den Impreza ohne WRX, die Fahrverbotszonen, die 1,50 pro Liter Super - den Menschen, die uns hier vorschreiben wollen, wie wir zu leben haben...
...und selbst gern Dienst-S-Klasse fahren.