Erst einmal sollte ein Moderator die letzten Antworten einschließlich meiner vielleicht ins Gasforum verschieben, da sie mit dem eigentlichen Thema nicht mehr viel zu tun haben.
@ Baja Germany
Das ganze Wirrwar bezüglich der Ventilspielkontrollen und der Kilometerstände, wann diese erfolgen sollen und der "Gasfähigkeit" liegt wohl letztendlich darin begründet, ob ein Subaru-Motor SOHC (eine Nockenwelle) ohne gehärtete Ventile und Ventilsitze hat, oder DOHC (doppelte Nockenwelle) ohne oder mitgehärteten Ventilen und Ventilsitzen hat.
Ich versuch's mal aufzudröseln - wenn ich was Falsches schreibe, bitte sofort korrigieren.
Die 2,0l Motoren bis einschließlich Mj 2005 waren SOHC Motoren ohne gehärtete Ventile und Ventilsitze - also Ventilspielkontrolle 2 mal alle 15000 km, danach alle 30000km. Das Ventilspiel wird am eingebauten Motor kontrolliert und eingestellt, ist also nicht so teuer. Das betraf wohl alle Subaru-Modelle.
Die 2,5l Motoren waren und sind auch heute noch alles SOHC Motoren, darum auch 2 mal alle 15000km, danach alle 30000 km Ventilspielkontrolle, einzustellen wie bei den 2,0l SOHC Motoren ohne Ausbau des Motors.
Ob und ab wann die 2,5l SOHC Motoren gehärtete Ventile und Ventilsitze erhalten haben, weiß ich nicht.
Die 2,0l Motoren des Imprezas Mj 2006 waren bis September 2006 DOHC Motoren
ohne gehärtete Ventile und Ventilsitze. Darum hätte bei diesen Motoren wegen der fehlenden gehärteten Ventile und Ventilsitze 2 mal alle 15000km, danach alle 30000km das Ventilspiel kontrolliert wegen müssen. Weil bei den DOHC Motoren dazu aber der ganze Motor ausgebaut werden muss, wäre das für den Fahrzeugbesitzer sehr teuer geworden und Subaru hat diese 2,0l DOHC Motoren ohne gehärtete Ventile und Ventilsitze als nicht gasfähig bezeichnet.
Das obige betraf wohl auch die ersten 2,0l DOHC Motoren ohne gehärtete Ventile und Ventilsitze des Forester Mj 2006. Darum werden diese Motoren auch als nicht gasfähig bezeichnet.
Dann wurden ab etwa Mitte 2006
nach Deutschland nur noch Forester geliefert mit 2,0l DOHC Motor
mit gehärteten Ventilen
und Ventilsitzen. Bei diesen Motoren muss dann erst bei einem Kilometerstand von 105000km das Ventilspiel am ausgebauten Motor kontrolliert und eingestellt werden. Weil nun in Deutschland alle neuen Forester die gehärteten Ventile und Ventilsitze haben, werden neue Forester jetzt grundsätzlich als gasfähig bezeichnet.
Ab September 2006 erhielten alle Imprezas 2,0l DOHC Motoren
mit gehärteten Ventilen und Ventilsitzen, bei denen auch erst bei 105000km das Ventilspiel am ausgebauten Motor kontrolliert werden muss. Diese Imprezas ab September 2006 werden deshalb auch generell als gasfähig bezeichnet.
Noch einmal: Wenn ich irgendwo etwas falsches geschrieben habe, bitte korrigieren.
Siehe auch noch einmal diesen
Thread