Hallo also soweit ich weiß gibt es KEINE echten Schwachstellen, so wie man das von VAG her kennt.
Es ist allerdings zu bedenken, dass bei 100.000km eine große Inspektion anstent, die ich nicht jedem (entschuldige den Ausdruck) Hobbymechaniker Empfehlen würde:
Zahnriemenwechsel;
ÖLwechsel in Motor, Schaltgetriebe, HA Diff;
Tauschen der Dichtringe von Kurbelwelle(Ölpumpe) Nockenwellen und
bei 100tkm evtl. auch noch Tausch der Kupplung.
Aber jetzt die gute Nachricht:
Einen Subaru kann man eigentich mit nem Kreuz-schlitz-schraubenzieher und ner 14er Nuß komplett zerlegen
, es wird so gut wie kein Spezialwerkzeug benötigt
Achso:
ein Subaru Motor hält bei guter Pflege problemlos über 300.000km vielleicht kann das mal jemand bestätigen, der so einen Kilometerfresser fährt...