<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Im Moment habe ich einen GT im Auge. Aber dieser hat ECU-Teck, 90.000km und angeblich 270 PS, Drehmoment weis ich leider nicht (denke bei er Leistung um 340Nm ?).<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Warum aber...? EcuTek-Tuning ist meiner Meinung nach das Beste was man einem Impreza Turbo antun kann, wenn man ihn tunen will. Da dies nur durch ausgesuchte Tuner erfolgen kann, ist gewährleistet, das dieses auch sauber und richtig durchgeführt ist. Besser und zuverlässiger als das bis dahin durchgeführte FCD-Tuning.
Mit EcuTek-Tuning wird der Ladedruck meistens um die 1,2-1,25 Bar angehoben und die Kennfelder für Zündung und Einspritzung optimiert. Dies ergibt so um die 260-270 PS. Von daher ist die Angabe von 270 PS realistisch. Allerdings gehört dazu die Optimierung der Auspuffanlage. Die meisten gehen her und tauschen die Downpipe (Auspuffrohr hinter Turbolader) aus (sichtbar) oder entfernen den Kat darin (unsichtbar). Beides ist natürlich nicht erlaubt, aber es wird trotzdem gemacht. Frag mal nach, was noch an der Auspuffanlage gemacht wurde ausser dem Supersprint-ESD.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was meint ihr, ist so ein Auto noch langlebig und Altagstauglich, wie ist euere Erfahrung bezüglich Gertiebe, Antriebswellen und Motor(Kopfdichtung, Lader).<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Langlebig? Durchaus. Ich hab schon von getunten GT's gelesen die schon über 200.000 km ohne Probleme gefahren sind. Aber es kommt eben drauf an wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen ist. Hat er ihn erst warmgefahren bevor er Gas gegeben hat? Wurden alle Inspektionen durchgeführt? Wichtig sind die Ölwechselintervalle.
Aber unter normalen Umständen verkraften Getriebe, Motor und Antriebswellen 270 PS ohne Probleme. Auch ein Serien-GT kann durch schlechte Pflege und/oder Umgang mit dem Auto vom Vorbesitzer ruiniert werden. Man steckt nicht drin. Heute kann noch alles funktionieren und morgen geht was kaputt.
Bei der 100.000 km Inspektion ist zusätzlich zu den normalen Dingen auch der Zahnriemen zu wechseln, welches die Inspektion etwas verteuert. Dies solltest du bei der Preisverhandlung mit berücksichtigen.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bei uns in der Stuttgarter Gegend gibt es leider nicht so viele Subarus, da ist die Auswahl sehr begrenzt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Aus welcher Gegend kommst du, bzw. hast du schon geschaut wo es GT's gibt? Warst du bei Händlern oder nur private Verkäufer?
Andreas
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