Subaru Community

Hallo zusammen,

habe mich vor 3 Tagen hier angemeldet und schon so einiges über den STI und seine kleineren Brüder gelesen...

Ich bin fast 40, fahre im Alltag einen behäbigen Daimler, Wochenends einen 84ér Carrera Targa und habe nun den Scheitelpunkt meiner Midlifecrisis erreicht - ein Turbo mit Allrad muss her...

Zunächst hab ich mich mit dem Mischumischi EVO beschäftigt, in den einschlägigen Foren habe ich dann viel über die Anfälligkeit des EVO gelesen (Kupplung, Anstiebsstrang usw.)- hat mich erstmal abgeschreckt...
Dann kam ich aud den STI, ein Auto was man in meiner Gegend (Solingen - am rande des Bergischen Landes und südl. vom Ruhrgebiet) nicht so häufig sieht wie den EVO!
Die Anfälliglkeiten scheinen sich ja beim Subi eher in Grenzen zu halten.

Na jedenfalls habe ich am Donnerstag einen Termin bei und mit Herrn Daewel (Allrad Daewel) in Trier und werde dort den STI Probefahren.

Warum überhaupt eine Japsen Turboschüssel wo ich doch einen wirklich gut gehenden 11ér zur Verfügung habe?
Der 11ér ist mit 21 Jahren nicht mehr der schnellste auf der NS (für unter 9:30 BTG reicht es noch) und das Fahren im Grenzbereich strengt eine "alten" Mann wie mich doch mächtig an.
Mangels Turbobremse wird das Pedal nach einer Runde mächtig lang, die Lenkung verhärtet dermaßen, das es mir Weichei die Armmuskeln ebenfalls verhärtet und das Fahrwerk ist mangels echter Federn(Drehstäbe) auch nicht mehr der Hit, ganz zu schweigen von Verhalten im Grenzbereich bei nasser Strecke!

Ich will ab und zu heizen!
Und zwar in einem Auto mit standfester Bremse, richtig Bums und dabei auch mal gehörig driften wenn es sein muss!

Nebenbei ist es nicht verkehrt, wenn meine Frau mich per Handy bittet noch einen Kasten Wasser und einen Kasten Apfelschorle mitzubringen, nicht erst das Auto tauschen zu müssen...

Bin ich mit meinen Vorstellungen hier richtig gelandet?

Oder sollte ich doch eher einen alten S4 mit Tuning suchen?

Gruß
twulf

DAnke für eure Antworten, das mit der Bremse kenne ich schon, wenn man - wie auf der NS so oft und so hart bremsen muss, dann sollte man vieleicht auch was an der Zuluft für die Scheiben machen, das hilft zumindest beim Carrera1 eine ganze Menge...
... Auch wenn dann trozdem nach drei Runden Schicht ist.

Das Warten an der Schranke kann aber nicht nur für die Bremsscheiben tödlich sein.

Gruß
twulf

Überholverbot für LKW auf zweispurigen Autobahnen!

Ich hatte gestern das Vergnügen, bei Allrad-Daewel, zusammen mit Herrn Daewel einen STI zu fahren.
Sein Vorführwagen hat das "TÜV-Tuning" also ca. 320PS.
Der STI geht schon recht ordentlich und auch das orginal Fahrwerk ist nicht von schlechten Eltern.
Was mich aber am meisten begeister hat, das war die Bremsanlage und das Getriebe!
Eine Bremse als ob man einen Anker wirft und das Getriebe mit den kurzen Schaltwegen ist ein Genuss.

Leider konnte ich nur ein paar Minuten selber fahren aber Herr Daewel hat mit mir auf dem Beifahrersitz seinen Crashkurs abgehalten und ist recht flott eine Bergstrecke hoch gefahren um mir das Potenzial des STI zu zeigen.
Ich bin vom Gesamtpaket beeindruck!
Wir sind dann noch kurz mit einem orginal motorisierten gefahren, der Unterschied zwischen 265PS und 320PS sind schon deutlich!

Ich glaube ich bin angefixt...

Überholverbot für LKW auf zweispurigen Autobahnen!