Subaru Community

So richtig einen Wert hat sowas nicht mehr.
Da regelt Angebot und Nachfrage.
Ich selber würde keinen Umbau LHD kaufen, ist einfach ein zu großer Umbau und auf jedenfall wertmindernd.
Aber wird auch jemanden geben der es toll findet.
Weiß auch nicht ob solche Preise wirklich bezahlt werden, ich würde es momentan nicht tun.
Preis Leistung passt nicht und eine Wertanlage sehe ich auch nicht.

... für den aufgerufenen Preis von 80K gibt es natürlich auch viele andere Kandidaten für Wochenendausfahrten (bei ähnlicher Überlegung bin ich da bei einem ähnlich "alten" Maserati 4200 GT gelandet, der erste M mit einem verlässlichen Ferrari-Motor; und Fahrspass garantiert, und weit günstiger zu haben als für 80K, und mit der CC/F1 Schaltung auch technisch herausfordernd).

Aber wenn du ein Sammlerfahrzeug suchst, wäre sicher der S203 interessant; bei lediglich 7000 km in 20 Jahren (also 350 km pro Jahr) stellt sich aber dann die Frage nach Standschäden?

Interessantes Thema.

Als erstes können wir festhalten, dass der abgebildete S203 vom Zustand her ein Traum ist. Limitierte Ausgabe, sehr wenige Kilometer, ehemaliges Museumsfahrzeug, perfekter Unterboden, kein Rost. Besser kann’s kaum sein. Da stimmt alles. Der Umbau auf LHD wird in unseren Breitengraden die Anzahl potentieller Käufer eher erhöhen, wie wenn er noch original ein RHD wäre.

Ich beobachte den Markt seit einigen Jahren, weil es mich auch persönlich interessiert, wohin die Preisentwicklung meines STI MY03 geht.

Dazu lohnt sich auch ein Blick zu unseren Rallye-Kollegen: Einen guten Lancia Delta EVO II bekommt man nicht mehr unter CHF 100‘000.-. Allein ein Sierra/Escort Cosworth hat im 2023 eine enorme Steigerung erlebt von rund CHF 30‘000 im Frühjahr 2023 bis über CHF 100‘000.- im Herbst 2023. Gut, diese Fahrzeuge sind auch rund 10 Jahre älter als unsere Fahrzeuge. Aber ich beobachte einen positiven Trend vor allem bei den Youngtimern (20 – 30 Jahre), insbesondere den Rallye-Ikonen. Da geht der Preis teilweise steil nach oben.

Wenn Du Dir diesen Mitsubishi EVO VI RS-2 TME für CHF 249‘000.- anschaust https://www.autoscout24.ch/de/d/mitsubis…m_source=criteo oder den hier für CHF 245'000.- https://www.autoscout24.ch/de/d/mitsubis…akinen-11366263, dann ist der S203 für CHF 80'000.- ein Schnäppchen.

Auch bei den Imprezas haben wir in den letzten Jahren eine Entwicklung gesehen, bei dem die Preise ins Unermessliche gestiegen sind, allerdings nur beim 22B mit teils über 400'000 Pfund.

Bei den Oldtimer- / Youngtimerversteigerungen in der Schweiz tauchen nun auch die ersten Impreza Turbos auf. An der Swiss Classic World in Luzern wurde letztes Jahr im Juni ein STI MY02 für CHF 38'000 versteigert. Ich habe hier in dem Beitrag dazu etwas geschrieben: Auktion STI MY02 am 3.6.2023 an der Swiss Classic World in Luzern mit dem Verweis auch noch zu anderen Versteigerungen.

Schlussendlich fragt es sich, ob der Kreis der Fans und deren Zahlungsbereitschaft beim Subaru Impreza ebenso hoch ist, wie bei den Rallye-Kollegen.

Fazit: Ja, der Preis bei dem S203 kann gerechtfertigt sein, aber, es muss auch erst einer kommen, der bereit ist, diesen Preis zu zahlen. Es kann aber auch sein, dass man so ein Fahrzeug in zwei Jahren nicht mehr unter CHF 100'000.- bekommt. Angebot und Nachfrage. Von daher: Wir werden sehen…

Gruss
Lukas

Meine Meinung: wenn er komplett in originalzustand wäre, und der Gesamtzustand wirklich noch sehr gut, dann sind 80k ok.
Durch den Umbau auf Linkslenker hat er wesendlich an Wert verloren. Ich sag mal 65-70k. Aber wie auch bei anderen Marken wird der Preis bei so speziellen Fahrzeugen nach Angebot/Nachfrage geregelt.

Den Fehler würd ich mir ersparen . Halt dir mal vor Augen was das Auto so besonders macht im Vergleich zu den anderen 200 Sonderversionen. Genau nichts was diesen Preis rechtfertigt.
Man darf auch auf keinen Fall vergleichen mit Lancia, evo oder anderen Spekulationsobjekten. Die sind teuer weil sie in den vergangenen Jahren durch Film und Medien gehyped wurden. Nicht mehr und nicht weniger .
Ich weiß nicht ob das in der Schweiz üblich ist mit den Preisen aber hier in D kauf ich dafür locker 3 Turbos in gutem Zustand.
Zwischen dem was aufgerufen wird und dem tatsächlichen Verkaufspreis liegen Welten .
Ich behaupte mal die 80000 sind verbrannten Geld.
Kauf dir lieber einen V limited , ist fast das gleiche Auto und geht bei 20 los . So einen hab ich auch und zu Marcos S203 kann ich kaum Unterschiede feststellen.

Gruß Sven

Vor über 15 Jahren hat mir ein guter Bekannter von seiner Absicht erzählt, sich einen BMW Z4 zu kaufen. Nach einigem Gespräch stellte sich heraus, dass er eigentlich den Z8 immer toll fand.
Dann habe ich ihm geraten, sich im Zweifelsfall das Original zu kaufen, weil ich das von Uhren udn anderen teuren Sammelobjekten kannte.
Gekauft hat er, bevor die Notenbanken überall das Gelddrucken angefangen haben, für ca. 100K EUR. Zwischenzeitlich ging der Wert auf 300K EUR.
Vor einiger Zeit wollte er ihn verkaufen, um mit dem Geld etwas anderes zu machen. Das war in der Rezession, wo der Markt gestanden hat und das Geld überhaupt nicht mehr locker sass auch bei
vermögenden Käufern. Da kamen die Schnäppchenjäger und wollten ihm 165K EUR anbieten. Für den aktuellen Marktwert von ca. 260K EUR absolut niemand zu finden, allerdings mehrere sehr unseriöse Interessenten.
Ich beschäftige mich wegen Altersvorsorge mit den Finanzmärkten, und da ist die Ansage ganz klar: Die Notebanken werden die nächsten 10 Jahre weiter massiv Geld drucken, es wird ein Inflations-Jahrzehnt werden bis 2030.
Insofern werden die Preise weiter massiv in die Höhe gehen.
Ob man mit einem ausgesprochenen Sammelstück dann wirklich viel fährt, oder ob es einem dann doch zu schade ist, hängt sicher von der Persönlichkeit des Besitzers ab...

Für die Zulassung in der CH ca. 15k einplanen.

Zitat von »SvenNY«

Kauf dir lieber einen V limited , ist fast das gleiche Auto und geht bei 20 los .

Das sehe ich auch so. es gab viele schöne Sondermodelle vom Blob: WR-Limited (auch als Spec C), V-Limited oder Spec C Type RA.
Wenn es unbedingt ein S20X-Modell sein soll, dann würde ich einen S202 nehmen. Das war meines Wissens das einzige S-Modell, dass nicht auf einem Standard-STi aufbaut, sondern auf einem Spec C.

Zitat von »SvenNY«

So einen hab ich auch und zu Marcos S203 kann ich kaum Unterschiede feststellen.

Die Recaros...

Zitat von »EJ20_Hawk«

Zitat von »SvenNY«

Kauf dir lieber einen V limited , ist fast das gleiche Auto und geht bei 20 los .

Das sehe ich auch so. es gab viele schöne Sondermodelle vom Blob: WR-Limited (auch als Spec C), V-Limited oder Spec C Type RA.
Wenn es unbedingt ein S20X-Modell sein soll, dann würde ich einen S202 nehmen. Das war meines Wissens das einzige S-Modell, dass nicht auf einem Standard-STi aufbaut, sondern auf einem Spec C.

Zitat von »SvenNY«

So einen hab ich auch und zu Marcos S203 kann ich kaum Unterschiede feststellen.

Die Recaros...

Ich hatte damals fast einen S204 ersteigert, statt meinem MY05 Spec C V-Limited.
Ich persönlich hätte lieber den S204 gehabt wie meinen. Denke das ist nachvollziehbar. Ist halt nochmal ne Ecke Seltener und alleine wegen der Sitze schon ein träumchen. (Wobei man halt auch reinpassen muss. Für mich langes Elend sind die zu klein, musste ich bei Marcos S203 feststellen )
Wegen des Preises; 80k ist schon ne Ansage. Allerdings muss man halt auch einfach mal feststellen das es wohl weniger als ne Handvoll S203 mit dem Kilometerstand noch gibt, oder die Spec C Varianten.
Insofern hat @Lukas_WRX: schon recht.
Ein Umbau auf LHD ist halt so ne Sache, muss man wollen und im DACH-Raum wollen halt einige.

Zitat von »rEVOlution«

Für die Zulassung in der CH ca. 15k einplanen.

Dann ist man fixfertig bei fast 100k für das Auto. Das scheint mir schon etwas ungesund viel.
Schade eigentlich, das Auto hätte es verdient, gefahren zu werden.