Subaru Community

Gibt es da nicht eine Vorgabe, dass der Hersteller bis 10 Jahre nach Auslaufen eines Modells alle Ersatzteile vorrätig haben muß?

Ich meine schon und da fällt dann auch ein Motor drunter. Ob der Hersteller den hier auf Lager hat oder aus Japan holt, ist seine Sache.

Zitat von »wilhelm«

Ich habe da jetzt mal eine ganz seltsame Frage:

Mal angenommen, bei einem Forester XT geht der Motor kaputt. So kaputt, dass er komplett ersetzt werden müsste. Mit Turbolader.
Würde man von Subaru Deutschland noch einen komplett neuen Motor bekommen? Wenn nicht, würde Japan einen schicken?
Oder wäre das ganze Auto bei komplettem Motorschaden quasi "zum Tode" verurteilt?
Ich frage, weil dieser Motor in Deutschland ja wegen der hohen Abgaswerte nicht mehr im Programm ist.

Ist eigentlich eine Frage ohne Wert, aber sie beschäftigt mich.

Das ist nicht ganz unwichtig. Es gibt selbst für die Standard Sauger-Modelle viele Teile, die nicht im Lager in Deutschland sind und deshalb bestellt werden müssen. Wenn alles gut geht, funktioniert sowas mit 3 Wochen Laufzeit, kann aber auch Monate dauern.

Du musst dir halt im klaren sein, dass das ein wirklich exotisches Auto ist. Zubehörteile, Gebrauchtteile etc. sind einfach mal nicht in dem Umfang vorhanden wie bei deutschen Herstellern. Ich habe meinen Forester XT aus den Gründen irgendwann verkauft, denn man zahlt bei Subaru mittlerweile horrende Teilekosten, wenn was kaputt geht. (Es wundert mich auch nicht, dass die Anschlussgarantie die Teilekosten als variable Kosten ansetzt).

Der XT ist im übrigen auch nicht - wie die Amis sagen würden - bulletproof. Musst dich halt mal in amerikanischen Foren bewegen, der Motor hat im Alter so seine Problematik mit Lagerschalen etc (hängt also auch sehr von der Belastung ab) und es gibt auch einige GEtriebeschäden, bei stärkere Anhänger/geländenutzung...

Gruß

Einen kompletten Neumotor gibt es nicht.
Da musst du dir was benötigt wird selbst zusammenschrauben. Aber ist auch sehr unwahrscheinlich das dein Motor komplett kaputt geht, das kann nur passieren wenn du einen dementsprechenden Unfall hast. Und dann wäre der Rest des Wagens aber genauso unbrauchbar.
Wenn du z.B nur einen Lagerschaden hast, tauschte die Lager und Kurbelwelle und fertig. Bzw je nach Preis den Rumpfmotor komplett. Früher bei den ganzen GT Motoren die hops gegangen sind waren die Motoren so günstig bei Subaru das sich der Neuaufbau kaum gelohnt hat.
Da konnteste rechnen 1800€ für nen Rumpfmotor vs. Lagersatz 400€, Kurbelwelle 500€, Kolbensatz 500€ plus bohren, hohnen, montieren 1000€.
Bei den alten 2.5er wurden ebenfalls nur neue Shortblocks eingebaut, aber die waren meist noch während der Garantiezeit hin.

Bischen anders war es bei den Dieselmotoren. Die wurden von Subaru Deutschland als aufbereitete "Longblocks" verkauft von einer Drittfirma. Da waren die Köpfe schon montiert. Sonst wären die Werkstätten völlig überfordert und es gäbe zu wenig Ersatzteile.

"Offroadeule", jetzt machst du mir Angst. Ist der 2,0 L Turbo Motor ab 100.000 km gefährdet? Wieviel km kann man erwarten? Bei normaler Fahrweise, habe ihn kaum über 4000 U/min gedreht die letzten 40.000 km (Spritkosten). Höchstens mal beim Überholen auf Landstraße im Sportmodus.

Ich hatte bei 107 000 km mit meinem Xt einen Motorschaden(Lagerschaden) die Ersatzteile sollten beim Händler damals ca. 16000-20000 € !! kosten. Einen gebrauchter Motor hätte 4500€ gekostet logischerweise ohne Garantie ! Ich habe Deutschlandweit Motoren Instandsetzer angerufen und angeschrieben, keiner wollte ihn reparieren. Mein Subaru Händler hat mir abgeraten das Auto reparieren zu lassen eventuell kommt der Turbo nach einigen Kilometern dazu . Eine Anschlussgarantie hatte ich dummerweise nicht abgeschlossen . Ich hatte ein paar Tage vorher noch über 3000€ in den XT investiert (Antriebswellen ;Inspektion usw.) Mir wurde immer versichert das ein Subaru Motor nicht kaputt geht und ja ...ich wollte ihn noch 10 Jahre fahren ..
Motorschäden sind beim Xt SJ nichts ungewöhnliches und in den USA findest du mehr zu dem Thema da hat Offroadeule recht.
Ich habe ihn ins Ausland verkauft
P.S. Ich habe noch 2 nagelneue Endschalldämpfer für den XT zu verkaufen für die Hälfte vom Neupreis 370€

Irgendwo gibt es bestimmt einen gebrauchten Motor für den XT.Das würde ich riskieren...
Gruss Jörn!

Man sollte sich da nicht allzuviele Gedanken machen .
Alles kann kaputt gehen …
Ich hatte mir meinen XT vor einem Jahr gekauft .
Einen 2017‘er mit knapp 50Tkm drauf .
Bewusst ohne dem Radar , ohne elektrische heckklappe .
Was nicht dran ist geht nicht kaputt .
Ansonsten mache ich alle 7500 km einen Ölwechsel und habe jetzt bei 60 tkm eine Getriebeöl Spülung machen lassen .
Habe zwar keine Hänger betrieben (hat auch keine Hänger Kupplung) aber denke mit diesen Maßnahmen kann man die Haltbarkeit des xt sicher verlängern.
Dafür muss aber aber immer wieder mal auch Vollgas fahren

Den XT gab es ja in D nie mit Eyesight, dachte aber die haben alle die elektrische Heckklappe.
Die nervt mich mal richtig. Braucht eigentlich niemand, und ist einfach unendlich langsam...


Naja ich denke wenn man den Motor nicht kalt tritt und nicht 20min am Stück auf der Autobahn vollgas fährt sollte der scbon haltbar sein, paar ausreißer gibt's halt immer mal. Ich fahr einfach nicht über 110 grad Öltemperatur, was mit nem 2t Anhänger teilweise im Sommer bei längeren Steigungen auch mal heißt das es nur gemächlich voran geht.

Ich hab bei 50 000 alle Öle wechseln lassen (Getriebe, Diff VA und HA) und bei 60 000 die Zündkerzen.

Schön warmfahren und gut, ab und an mal ne runde rumheizen schadet auch nicht.

Von 6,6L bis 17L Verbrauch war schon alles dabei. Auf Langstrecke und gemütlichem fahren ist er recht sparsam.

Im Urlaub mit Dachzelt und voll beladen sind meistens die 8L drin, manchmal minimal drüber.

Kann mich nicht beschweren, eigentlich ein top Auto. Jetzt knapp über 60 000km und noch nix kaputt gewesen.

Der FA20DIT Motor wurde in USA von 2015-2021 auch im WRX verbaut, leistete im USDM WRX bis 268PS und im JDM WRX bis 296PS.
Bei hohen Kilometerleistungen können scheints beim FA20DIT Probleme mit Verkokung der Ventile auftreten, da hilft dann nur noch eine Reinigung mit Walnussschalen Granulat.
Deshalb habe ich in meinem 2014 SJ XT eine "Oil Catch Can" eingebaut, in der Hoffnung, dass ich damit von dem Problem verschont bleibe.
Achte auch sehr auf hochwertiges Öl und wechsle es regelmässig <15'000.
Möchte das Auto noch lange behalten, vielleicht investiere ich irgendwann präventiv in eine Lagerschalen/Motor-Überholung.

Dann sind unsere bescheidenen 241 Ps ja mit noch genügend Luft nach oben gebaut und sollten quasi dem Motor genügend Polster für ein langes Leben geben (bei gescheiter Pflege ).
Mein XT wurde ursprünglich im Ostblock ausgeliefert , vielleicht von daher ohne elektrischer heckklappe ..?
Jedenfalls macht der deutlich mehr Spaß als mein RAV 4 vorher .