Subaru Community

Ahoi, der Wagen steht auf den Bildern gut da.

ZKD ist bei dem ein riesen Thema, wenn noch nie ersetzt solltest du die einplanen. Ansonsten Mal hinten beherzt in die Radläufe greifen, da auch der Outback vom Todesgriff betroffen sein kann. Hier rosten die Fahrzeuge gerne verdeckt durch. Auch das Einfüllrohr vom Tank ist gerne vergammelt.
Der Automat ist mit 4 Gang eher gemütlich unterwegs. Wenn der Wagen warm gefahren ist, dann einmal links und rechts voll einschlagen und im Kreis fahren, dann darf sich nichts im Antrieb verspannen oder knacken. Auch in der Kurve Mal etwas beschleunigen, die Antriebswellen vorne verabschieden sich auch irgendwann. Servopumpe ist meist undicht und sifft oben alles mit Öl voll. Wann wurde der Zahnriemen mit allen Umlenkrollen zuletzt getauscht.

Ansonsten ein schönes Auto.

Ps: Ich kann es auf den Bildern nicht richtig erkennen (LWR und Mittelkonsole), aber es sieht nach Luftfahrwerk aus. Das wäre theoretisch auch eine Kostenfalle.

Beim Legacy war ein Luftfahrwerk verbaut. Hatte selber einen 1998er Legacy. Ob das beim Outback auch verbaut war, kann ich nicht genau sagen. ZKD ist etwas anfällig, wurde bei meinen bei ca 100Tkm fällig.
Ansonsten schöner Wagen zum entspannten Cruisen.

Kommt ein bischen auf die Servicehistorie an.
Was wurde schon alles erneuert, wie steht er da ?
Und wie ist deine Erwartung und Leidensfähigkeit ? Manche stören sich nicht an halb kaputter Technik und fahren munter noch jahrelang weiter. Ich persönlich hab Autos immer im Topzustand und bin bei vielen Sachen etwas sensibler.

Am besten ist, das Auto steht vor der Besichtigung mindestens 24 Stunden unbewegt.

Erster Eindruck: Steht das Luftfahrwerk gerade, oder hängt es ?
Haube auf, kalten Motor starten und ganz sachte direkt an der Drosselklappe etwas Gas geben. Nur so die Drehzahl um 100-200 U/min erhöhen. Klappert der Motor mit den Kolben oder ist er ruhig ?

Zu 90% hat sich nach den beiden kleinen Tests die Besichtigung erfahrungsgemäß schon erledigt, wenn man Wert auf ein gutes Auto legt.

Sollte widererwarten alles schön sein, hat der Wagen schonmal nen neuen Motor und Stoßdämpfer bekommen. Das wäre dann ganz gut.
Auto von unten begutachten, wo es überall undicht ist. KW Simmerringe, Ventildeckeldichtungen und Kopfdichtungen sind am Motor heisse Kandidaten. Lenkung ist auch an allen Ecken und Ende gerne undicht.
Auspuff gut anschauen, da ist Ersatz schnell teuer.
Die Faltenbälge vom Stoßdämpfer anschauen ob sie porös sind und ob sich unter den Bälgen schon ein dicker Rostrand gebildet hat.
Bei der Probefahrt wie schon geschrieben wurde auf Verspannungen im Allradstrang achten. Meistens sind die Allradkupplungen so bei 150tkm schrott.

Ansonsten eigentlich alles wie bei anderen Gebrauchtwagen auch. Nur dran denken das alles was kaputt ist, schnell sehr teuer wird.