Subaru Community

Rost Radlauf hinten, vorne Rost am Querträger, da wo der Wasserkühler drauf steht. Und Rost an den Dreieck-Querlenker vorne die sind beim Sauger aus Stahl und rosten von innen.

Der 125 PS Saugermotor ist keine Rakete, gefühlt sind es eher 100 PS. Mit dem Bodykit von Turbo wird das auch nicht besser. Aber das Bodykit sollte eingetragen sein, besonders der Heckspoiler.
Der Heckspoiler sieht nicht aus als wäre es das Original von Subaru, gibt es Papiere dazu ?
Das Getriebe der Sauger ist etwas kurz übersetzt so daß es kein Spass macht auf der Autobahn schneller als 130 zu fahren.
Der Motor hält nochmal 150-200 Tkm

Ja kann man kaufen, wenn Rost und Preis stimmt.

Ohne den Verkäufer zu kennen und ihm etwas Böses zu wollen, aber bei solchen Fake-STi wäre ich immer äußerst vorsichtig und skeptisch...

Zitat von »casualiota«

Preislich um die 4000-5000€ konnte ich raushören.

Keine 2k für das müde Ding. Bloss weil die Maschine noch mal 100k macht bedeutet das NICHTS für den Rest des Wagens. Guck dir den bloss kritisch genug an, auch wenn du noch so sehr auf das bodykit abfährst.

Zitat von »casualiota«

Laut eigenen Angaben sind die Teile alle Original von Subaru. Nach meiner Recherche konnte ich auch keine identischen Zubehörteile finden.
Hat im Januar frischen TÜV bekommen trotz der Teile. Muss ja also irgendwie durchgekommen sein..

Einen OEM-Heckflügel aus dem Zubehör mit einstellbarem Blatt habe ich bisher noch nicht gesehen...
Und dass der Wagen ne gültige HU hat, sagt leider nicht aus, dass der Flügel legal ist.

Zitat von »casualiota«

An solchen Umbauten sehe ich grundsätzlich kein Problem sofern alles korrekt & sauber verbaut & legal ist. Zustand des Wagens muss ich halt vor Ort schauen.

Die Güte der Umbauten meinte ich damit nicht unbedingt. Sondern den Umstand, dass ich jemanden, der schon beim Typ des Autos täuschen möchte, nicht für besonders vertrauenswürdig halte. Aber das ist nur meine Meinung und du triffst ja auch bereits alle möglichen Vorsichtsmaßnahmen.

Das mit dem Tageslimit hat den Hintergrund das du gerne bezahlen sollst für die Forumsnutzung.
Ohne Moos nur eingeschränktes Forum.

Die Zubehörteile sehen für mich jetzt nicht nach original Subaru aus. Kenne sie so auch nicht aus dem Zubehör. Also wenn die nicht sauber eingetragen sind hast du ein großes Problem. Auch selbst wenn es originalteile vom STi wären, darfst du sie nicht uneingetragen auf einem NichtSTi fahren.
Und heutzutage ist die Tuningpolizei schon recht scharf...... Frischer TÜV bekommen mit den Teilen "muss ja irgendwie durchgekommen sein" meinst du hoffentlich nicht ernst. Das sagt mal gar nichts aus.

Lass dir bitte nicht sowas einreden wie der Motor hält noch 100tkm. Das kann niemand wissen. Zumal der reine Rumpfmotor auch meistens gar nicht der wirtschaftliche Exitus ist. 260Tkm ist schon ne stolze Ansage. Da sind auch schon etliche früher in den Schrott gewandert. Bei nem 20 Jahre alten Auto mit 260tkm entscheidet ausschliesslich die Pflege und nicht der wertfreie Zähler aufm Tacho.

Also an dem Wagen ist sicherlich nicht alles korrekt, sauber und legal !


Der Verkäufer kommt mir auch nicht soooo seriös vor.
Wenn sein über alles geliebter Subaru verkauft wird, könnte der Text etwas detaillierter ausfallen. Aber ohne Punkt und Komma die Annonce mit dem Handy reinschmieren klingt jetzt nicht so toll.

Zumal in seiner anderen Anzeige er auch seinen geliebten 5er BMW verkauft aus 1. Hand. Und den Subaru verkauft er weil er ein grösseres Auto braucht. Den BMW weil er ein neues Auto gekauft hat, würde aber auch den Subaru tauschen......... ist klar.
Wenn der BMW bei ihm in erster Hand ist mit BJ 1989 , dann hat der Verkäufer schon ein Alter in dem der Subaru leider gar nicht mehr zu ihm passt.......


Also mich würde es wundern wenn das Teil ein guter Kauf wird.


Bei der Besichtigung drauf achten das der Motor kalt ist. Nach dem Kaltstart mal aus dem Motorraum ganz vorsichtig etwas Gas geben und auf Klappergeräusche achten.
Mach bei der Probefahrt vorwärts und Rückwärtsfahrten mit voll eingeschlagenem Lenkrad und achte ob der Antrieb sich irgendwie verspannt, oder knackt.
Radlager sind gerne schrott und im worstcase sehr teuer zu wechseln. Also auf Rollgeräusche achten. Achsmanschetten sind oft kaputt, Lenkmanschetten und die Schläuche der Servolenkung.
Motor ölt gerne an den Simmeringen der Kurbelwelle vorne und hinten. Auch teure Unterfangen......
Undichte Ventildeckel haste auch oft, aber das ist kein Problem.
Im Scheckheft schauen das auch die Getriebeöle und Differentialöle noch gut sind. Sind alle 4 Jahre /60 tkm fällig.
Bei der Probefahrt den 5ten Gang mal aus 1000 U/min durchziehen. Der muss ruckelfrei bis 2000 U/min durchziehen. Wenn nicht haste Probleme an der Zündanlage und dort sind die Teile ziemlich teuer.
Und natürlich genau nach Rost schauen. Rostfrei wäre extrem selten und eigentlich dem Verkäufer kaum zu glauben. Radläufe, Dome hinten und übergang zum Schweller sind die schlimmsten Stellen.

Dann lieber geduldig sein & evtl mit etwas mehr Geld nen Hawkeye (mein fav. Modell der Imprezas) mit weniger KM & Historie und alles eingetragen auf WRX STI Optik.


Gute Entscheidung würde ich sagen! Da ersparst Du Dir bestimmt einigen Ärger.......
Dann viel Glück bei der weiteren Suche und frohe Ostern.

Zitat von »casualiota«

Ich tendiere grade echt es einfach bleiben zu lassen mit der Besichtigung. Vorallem weil mir der KfZ Mensch abgesprungen ist & nicht kann.
Der Wagen hat zudem nämlich 5 Vorbesitzer & kein Checkheft o.ä. wie Rechnungen vorhanden. Damit kann irgendwas nicht stimmen.

Gute Idee