Subaru Community

Hi,

mit Preisniveau kenn ich mich nicht recht aus.

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- Wenn man langsam fährt (im 2. oder 3. Gang) und Gas wegnimmt, entsteht ein leichtes schleif / kratz Geräusch aus dem Bereich Getriebe oder Differential (ist schwierig zu sagen), deutet das auf einen aufkommenden Getriebe / Differential Schaden hin, oder ist das (wie behauptet wurde) normal?

Mit einem an Lagern modifizierten STI 05 kann ich da leider auch nichts konkretes beitragen, aber ein Subaru Boxer STI macht durchaus andere Geräusche als andere Wagen.

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- zusätzlich gibt es manchmal einen kleinen Ruck, wenn man langsam (aber nicht extrem untertourig) fährt und dann ganz vom Gas geht bzw. danach wieder ein wenig Gas gibt. Ist das der eher sportlichen Abstimmung geschuldet oder ungewöhnlich?

Auch dazu hätte man eher danebensitzen müssen, hier würde ich aber vermuten, dass das nicht normal ist. Zum Vergleich: Mit meinem KW V3-Fahrwerk kann man es bei langsamem Rollen im 1. Gang auf Kopfsteinpflaster kaum vermeiden, dass der Gasfuß bei dem Gewackel unfreiwillig etwas auf das Gaspedal tippt. Da hüpft meiner nach vorne, was bei Normalautos schon leitsungsmäßig nicht passieren kann...

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- der Motorraum ist leicht ölig, es ist aber kein frisches Öl sondern eher ein zäher Film und teilweise sieht man verschmutzte stellen. Leider konnte ich nicht auf die schnelle feststellen, woher es kommt. Ist sowas ein bekanntes Problem oder unkritisch?

Könnte der Film Reste von grünlicher Tönung unter dem Straßenstaub haben? Subarus kamen ab Werk mit so einer fettigen (?) grünlichen Schutzschicht auf den Motor gesprüht. Ansonsten: Damit der ganze Motorraum eingesaut wird, müsste Öl auf irgendeinem beweglichen Teil gelandet und herumgespritzt sein. Weil der Boxermotor ja schon relativ tief sitzt und z.B. vom Zylinderkopf Öl auf dem Weg nach unten nicht mehr am Riementrieb vorbei muss, kommt in meinen Augen allenfalls noch in Betracht, dass entweder Fett aus einer defekten Antriebswellenmanschette sich verteilte, oder etwas auf diese getropft ist. Das müsste man dann eigentlich sehen. (?)

@Abgasanlage:
Ab Werk dürfte dezenter sein. Dazu am besten mal Soundfiles bei Youtube stöbern.

Direkten Vergleich von MY08 WRX zu STI habe ich nicht, aber was vermutlich vertretbare Aussagen sind: Unter 2500 Umdrehungen dürfte der WRX wenn überhaupt sich überschaubar schwächer anfühlen, aber: das 6Ganggetriebe ist in den niedrigeren Gängen kürzer übersetzt ist und wird sich daher durch die Übersetzung subjektiv etwas stärker anfühlen und schneller in höhere Turbo-Drehzehlregionen kommten. Inwieweit das durch den früher kommenden kleineren Lader ausgeglichen wird... da kann ich auch nur bozzl im anderen Thread glauben.

Ein allgemeiner Hinweis, da Du zwischen WRX und STI schwankst:
Horch mal in Dich hinein, ob Du ein Typ bist, der mit einem einmal gekauften Auto zufrieden ist, oder ob Du gefährdet sein könntest, hier nochmal was zu verbessern und dort nochmal am Leistungsschräubchen drehen zu wollen. DAS wäre ein gutes Argument für den STI:
einfach weil der ab Werk schon in vielerlei Hinsicht das bessere Paket ist. Es haben schon viele mit einem WRX angefangen, weil das im Vergleich zum Vorgänger ein Sprung und ein geiles Auto war, und waren dann angefixt und haben tw. viel Geld versenkt, nur um mit Verbesserungen auch nur auf das STI-Niveau zu kommen - es ist einfach vieles viel aufwendiger zu verbessern (und tw. schwierig mit TÜV-Segen), da die Basis eine niedrigere ist (Motor, Bremsen, Fahrwerk, Getriebe, etc etc). Das Zubehörangebot für den STI ist auch größer.

sondern auch weil er die bessere Basis darstellt. Wenn Du einen WRX verbessern willst,

als der STI Hatch im 2008 neu präsentiert wurde, gab es einen Vergleichstest zwischen STI und WRX; ich meine in der schweizerischen Auto-Illustrierten (kann auch eine andere Zeitschrift gewesen sein). Auf die Schnelle finde ich den Test nicht mehr. Da ich mich damals auch mit dem Gedanken beschäftigte, meinen GT zu ersetzen, hatte ich das Heft gekauft, aber zwischenzeitlich entsorgt.
Heute fahre ich STI Hatch MY11 und kann dazu sagen:
- Schleifgeräusch wie von dir beschrieben hat das Fahrzeug seit Anbeginn bis heute, soll gemäss Aussage von Mechanikern "normal" sein
- STI MY11 ist härter gefedert als STI MY08 (bin auch den probegefahren)
- Serienauspuff ist entspannt zu fahren; tönt aussen einigermassen nach Subaru und innen kaum hörbar

Die Geräusche sind normal. Ist mir damals bei meinem Legacy auch aufgefallen, da man es von anderen (nicht-Allrad-Autos) kaum kennt. Es handelt sich um ein sanftes Getriebeheulen, habe das wie gesagt bei mir auch, obwohl alles in sehr gutem Zustand ist. Ich denke, das kommt vor allem aus dem Mitteldif, was sich im Vergleich zu den Achsdifferentialen sehr schnell dreht. Ich höre es allerdings erst bei über 5000 U/min. Wie auch immer... das ist normal. Ich finde den Klang übrigens auch nicht schlecht, im Gegenteil. Hat halt was von Rallye, wo mit gerade verzahnten Getriebe gefahren wird, die man dann richtig laut hört

Fahre auch einen Hatch MY 2008. Allerdings erst 42000 km auf der Uhr. Du sagst das Du die Leistung nicht wirklich benötigst ? Wenn Du beim überholen oder auf bergigen und kurvigen Strassen erstmal mit der Leistung " gespielt " hast
wirst Du sie nicht mehr missen wollen. Das sagt jemand der mit Diesel-Firmen-Combi,s ca 2 Mio. km hinter sich gebracht hat und auch eher untertourig unterwegs war. Zur Serien AGA kann ich nur sagen, das selbst meine bessere Hälfte
erstaunt war wie leise ein sportliches Fahrzeug sein kann. Und die ist wahrlich kein Fan von zu lauten Auto,s. Hab ich dann auch schnellsten gegen eine etwas lautere ausgetauscht. Ob Du eher sportlich oder komfortabler unterwegs bist
kannst Du beim Sti ja über das Multi-Mode Vehicle Dynamics Control System ( das heißt wirklich so, habe ich nochmals nachgelesen ) selbst bestimmen. Hol Dir bei einem Subi-Händler eine Katalog. Dann kannst Du nachlesen welche
Einstell-Möglichkeiten man mit dem Drehknopf hat. Die Geräusch vom Getriebe scheinen normal zu sein. Hab ich auch bei meinem. Zum öligen und dreckigen Motorraum kann ich Dir sagen das bei meinem Motor kein verirrtes Öl die
Optik trübt. Also ist Vorsicht das oberste Gebot.

Gruß Dieter

Du hast nicht erwähnt ob Privat oder Händler. Gewährleistung, bei veröltem Motor wäre beim Händler-Kauf sicher von Vorteil. Bist Du beim Kauf nur auf die Schweiz beschränkt oder wäre ein Kauf in Deutschland in
Erwägung zu ziehen ? In München steht z.B. ein " schwarzer " von 2009 und 105000 km auf der Uhr ( Mobile ). Für 15.000,- Euronen zum ( Privat ) Verkauf der mir vielversprechend erscheint. Leider wurde von Dir
keine Obergrenze des zur Verfügung Budget genannt.

Du hast auch nicht erwähnt ob Du die Variante Sport oder Aktive Probe gesessen hast. Der Sport hat an Stelle von "normalen"Sportsitzen,Recaro Sportsitze. Die sind evtl. etwas härter und unbequemer.
Das hilft Dir aber nicht wenn Dir das Fahrwerk zu hart erscheint.