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tomhet

Anfänger

  • »tomhet« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 25. März 2019, 06:13

Kauf Legacy 3.0R

Hallo zusammen, macht es Sinn so einen Wagen mit einer Laufleistung von knapp über 200.000 km noch anzuschaffen, Baujahr wäre 2008 mit AT. Bei Mobile steht halt einer drin.
Mal davon ausgehend das der Service immer gemacht worden ist.

Auf was sollte man achten, bzw. was kommt da noch auf einen zu, wenn man noch ne weile damit fahren will.
Für Erfahrungen und Ratschläge wäre ich sehr dankbar

Mart33

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2

Montag, 25. März 2019, 07:28

Grüße dich,

der Motor an sich ist sehr standfest. Wenn er nicht misshandelt wurde, sind die 200tKm weniger bedenklich. Ab so einer Laufleistung sollte man sich aber ggf. Gedanken über die Steuerkette und Spanner machen - ist auch keine ganz billige Angelegenheit die zu erneuern.

Ansonsten ist das AT (wie fast jedes AT) recht empfindlich wenn die Wechselintervalle nicht sauber eingehalten wurden. Bei einer Probefahrt sollte darauf geachtet werden, dass es sowohl kalt als auch warm sauber hoch schaltet und nicht ruckt oder nur in Zeitlupe die Gänge wechselt.

Die üblichen Verdächtigen sind bei hohen Laufleistungen natürlich auch noch die Antriebswellen (schlagen oder knacken diese bei Kurvenfahrten?) sowie alle Gummilager, denn die sehen sicher auch nicht mehr ganz frisch aus.

Genug Geld für Super Plus hast du dann hoffentlich auch noch übrig, der Kollege kann nämlich recht durstig werden.

Viel Erfolg beim Kauf.

Ratatoesk

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3

Montag, 25. März 2019, 07:35

Sinn? Musst Du für Dich entcheiden.;-) Ich hab mir vor kurzem einen 07er mit 120 000 geholt. Okay, hatte ewig gesucht und hab dann eine kleine "Wartungsbaustelle" gekauft, daher kann man das vermutlich nicht direkt vergleichen.

Aber laut Recherchen und Forensuche und Erfahrung sind da gewisse "Problemstellen".

Nummer 1 : Bremsen. Scheint so die Original Scheiben/Beläge haben nen guten Verschleiss und die Scheiben verziehen sich gerne mal. Soweit ich das mitbekommen habe, lässt sich das aber durch Verwendung qualitativ hochwertiger Ersatzteile leicht vermeiden. Hab bei mir jetzt Brembo Scheiben und Beläge drin, alles super.


Nummer 2 : Hydraulikpumpe der Servolenkung. Da wirst Du im Forum viele "Beiträge" finden. Laut meiner Subaru Werkstatt zählt die Servopumpe schon quasi als Verschliessteil. Als sehr teures leider.

Nummer 3 : Bei dem Alter können dann auch mal so PVC/Gummiteile wie Lager/Achsmanchetten am "Lebensende" sein. Da mal drauf achten.

Wenn Du die Möglichkeit hast Bilder von unten anzusehen, natürlich prüfen ob alles trocken ist. Motor , Getriebe Differrentiale. Ist da alles gut, ist das quasi schon die halbe Miete.


Rost? Hab ich bei meinem 07er nur an einer Stelle gefunden. Auspuff. Sonst war da gar nichts. "Unterbodenbilder" sind wegen dem ganzen Unterfahrschutz leider meist nur bedingt aussagekräftig.

Zahnriemen? Hat er keine. Aber eine Steuerkette. Wenn da was gelängt ist und rasselt wird es etwas teurer.

Hoffe das hilft erstmal weiter! Andere können da sicher mehr zu sagen :-)

Jan_DS

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4

Montag, 25. März 2019, 08:08

Moin,
mein 3.0 von 2006 (allerdings Schalter) hat mittlerweile 254tkm runter.
Bis auf Verschleißteile war nicht viel.

Bremsen: Hab EBC seit 5 Jahren und bin sehr zufrieden. Sind auch bezahlbar.
Gummilager:Musst definitiv damit rechnen. Die waren beim mir mit 220tkm komplett durch, nach dem Wechsel fühlt sich das Fahrwerk aber an wie (fast) neu.
Motor: Hatte ich garnix, alle 15tkm gibts frisches Mobil1 0W40 und gut.
Auspuff: Wo sich das Rohr teilt rostet es immer.

Außerplanmäßig:
- Mitteldiff (Allradkupplung) die hat sich mit 245tkm verabschiedet. Kostenpunkt 1,2k.

Ansonsten das beste Auto das ich je hatte, hat mich nie im stich gelassen.
Verbrauch auf den letzen 140tkm aufgezeichnet: 10,42 Litern (nachgerechnet). Ich fahre defensiv aber nicht langsam. Der Schalter und Automat geben sich wegen der kürzeren Übersetzung allerdings verbrauchsmäßig nicht viel.
Super + braucht er übrigens nicht!

Ich will es mal so sagen, kaufen und sorglos 100tkm abspulen glaub ich nicht, würde 30-50% vom Kaufpreis weglegen und einkalkulieren.
Wenn du damit leben kannst - kaufen. Das Auto an sich ist super, der Motor ein Traum.

Gruß
Jan

Gab

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5

Montag, 25. März 2019, 09:29

Laufleistung sagt nichts aus. Klar kannste so ein Auto noch mit 200tkm anschaffen. Kannst auch einen mit 400tkm bedenkenlos kaufen. Genauso wie du mit einem der 60tkm runter hat völlig ins Klo greifen kannst.......
Musste individuell begutachten, wie bei jedem Gebrauchtwagen, dieser Laufleistungsquatsch hat sich irgendwie bei den Leuten festgesetzt.......... Es entscheidet nur der Pflegezustand !

Legator

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6

Montag, 25. März 2019, 10:35

Insgesamt haben die Legacy's (egal ob 2.0, 2.0R, 2.5 oder 3.0) wenig Probleme. Was ich immer wieder beeindruckend finde ist, wie rostsicher das Außenhautblech dieser Baureihe BL/BP ist. Hab ehrlich gesagt noch nie einen mit "Sichtblechrost" gesehen 8|
Die Laufleistung ist wirklich nicht das Hauptkriterium, es kommt auf andere Dinge an. Über die Mitteldifferential-Visko-Kombieinheit (die berühmte Teilenummer 38913AA102) brauchst du dir mit nem Automatik keinen Kopf machen, du hast ein anderes Allradsystem ohne klassisches Mitteldifferential. Worauf man achten sollte, wurde z. T. schon erzählt, zur Ergänzung ist hier noch einiges zu finden:

Suche Subaru Legacy 3.0R Kombi (am liebsten Spec B)

tomhet

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7

Montag, 25. März 2019, 11:47

Danke für die zahlreichen Antworten. Der 3.0 ist aber schon weg. Wen wunderts, war ein echt schönes Teil...

Ratatoesk

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8

Dienstag, 26. März 2019, 08:26

Das ist natürlich schade.

Anbei noch eine Warnung vorab : Leg Dir einen rationalen, kopfentschiedenen "Schlachtplan" zurecht bevor Du eine Probefahrt machst. Okay, hatte ich auch, aber nach der Probefahrt sagte mein Herz : Muss kaufen :-D

Die H6 fahren sich einfach unanständig gut, das mindert die Fähigkeit der "objektiven Beurteilung", zumindest wars bei mir so :)


Und was den Rost angeht, kann ich nur zustimmen. Obwohl ich mich bei den Reparaturen durchs Auto gegraben habe, ausser am Auspuff, habe ich trotz des Alters von 10 Jahren NICHTS an Rost gefunden. Gar nichts.

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9

Dienstag, 26. März 2019, 19:47

Na dann schau Dir mal das Abschlußblech am hinteren Stoßfänger oder den Querträger, auf dem der Kühler steht an. Würde mich sehr wundern, wenn da kein Rost ist. Nix kritisches, aber schön auch nicht.