Subaru Community

Hallo und herzlich Willkommen. Der Outback an sich ist ein feines Auto und erfüllt eure Erwartungen auf jeden Fall. Feldwege, Hund, Einkäufe, alles kein Problem. Und Subaru an sich hat ja auch den Ruf unverwüstlich und haltbar zu sein.
Leider gilt das für die Dieselmodelle nur bedingt. Subaru ist im Dieselsektor noch relativ neu und die ersten Diesel kamen ab Modelljahr 2008. Mit diesen Modellen gab es relativ häufig kapitale Motorschäden, so weit ich weiß waren gerade die ersten Generationen 2008/2009 häufig betroffen. Hier im Forum gibt es einen extra Thread, in dem alle Boxerdiesel Probleme thematisiert werden, musst du mal nachschauen.
Den von dir angesprochenen 2.5d gibt es nicht, du meinst wahrscheinlich den 2.5i,das ist ein Benziner.
Aber selbst wenn es die Dieselprobleme bei Subaru nicht gäbe, würde ich mir das mit einem Diesel generell gut überlegen. Der von dir angesprochene Outback von 2009 hat Euro 5 und darf, wie alle anderen Euro 5 Diesel auch, ab September nicht mehr in diverse Großstädte. Sollte man sich vor dem Kauf gut überlegen.
Zum Outback Benziner gibt es hier auch genug Infos zum Stöbern, eventuell wäre das ja auch eine Alternative?
Gruß Mario

Zuvor im Beitrag ist das Grundsätzliche bestens angesprochen.
Selbst wenn - wie überwiegend- ein Motor-Problem nicht auftritt, sehe ich den Charm des Diesels grundsätzlich nur dann, "wenn er läuft". Und damit meine ich, dass ein Diesel für "mal-eben-Einkaufen-fahren" oder "mal-eben-mit dem Hund- Stückchen in Wald-fahren" herzlichst ungeeignet erscheint. Ein Diesel -dies war nie anders- sollte immer warm sein, sprich laufen. Wer mit kaltem Motor zum Bäcker fährt, kommt dort erfroren an und noch mehr erfroren heim.

Zitat von »Mela«

Hat also jemand von euch Erfahrungen mit diesem Model?

Ich hatte einen MY09 Legacy Diesel fabrikneu, 4 Jahre gefahren, mit 45tkm verkauft.
Obwohl ich seither einen MY09 3-Liter fahre und diesen absolut liebe, denke ich ab und zu etwas wehmütig an den Boxer Diesel, weil es auch ein feines Auto war.

Zitat

Wie sich das Auto generell auf der Straße verhält?

Der 2.0D ist in Sachen Fahrleistungen aus meiner Sicht nach dem 3.0R der attraktivste Motor im Programm Legacy/Outback der Modellreihe MY04-09.
Durchzug, Beschleunigung und auch Laufruhe (für Diesel-Verhältnisse) sind absolut überzeugend. Man muss den 3.0 wirklich treten, um dem Diesel wegzufahren und das gelingt signifikant eigentlich auch nur bei höheren Geschwindigkeiten (deutsche BAB). Einmal warm gefahren macht der Motor wirklich Spass, hängt gut am Gas und ist auch sparsam.
Das 5-Gang-Handschaltgetriebe fand ich immer etwas hakelig, und auch nicht ganz optimal übersetzt. Der erste Gang sehr kurz, der zweite im Verhältnis dazu zu lang, und es fehlt der 6. Gang. Das 6-Gang-Getriebe kam ab MY10.
Fahrwerkstechnisch kenne ich den Outback nicht, aber der Legacy Diesel lag (mit dem von Subaru so genannten "Komfortfahrwerk") gut auf der Strasse, hat ein narrensicheres Fahrverhalten, das bis und mit zügig gefahren überzeugt. Sehr sportliche Gangart ist nicht sein Ding, dafür ist er zu weich und eher etwas unterdämpft; das kommt auch vollbeladen zum Vorschein. Eine Niveauregulierung wäre bei dem Auto sehr sinnvoll.
Traktion und Wintertauglichkeit sind wie nicht anders zu erwarten absolut überragend. Gute Reifen montiert, mit serienmässigem VDC, welches auch die "elektronischen Differenzialsperren" beinhaltet, ist das Auto eigentlich erst zu stoppen, wenn es im Tiefschnee komplett aufsetzt.

Zitat

Ob es bei diesem Modell bestimmte Probleme öfters auftauchen?

Wie die Vorredner gesagt haben, traten bei den Boxer-Diesel-Motoren mehr Motorschäden auf, als man sich von Subaru gewohnt ist. Je später der Jahrgang, desto unwahrscheinlicher ist dies, da laufend Verbesserungen in die Produktion einflossen. Am anfälligsten war der erste Jahrgang (2008 ), danach wurde es sukzessiv besser. Allerdings heisst das nicht, dass jeder Motor den Geist aufgibt. Mein Bruder hat einen Forester Diesel aus 2008 und der fährt seit über 100 tkm ohne Schaden. Mein 2009er machte nie Probleme und läuft auch heute noch klaglos beim neuen Besitzer. Eine Garantie, dass nichts passiert, hat man aber logischerweise nie.
Wie auch schon bemerkt wurde, Kurzstrecken sind Gift, der Diesel braucht sehr lange (20 km, im Winter mehr), bis er auf voller Betriebstemperatur ist. Der Boxer Diesel sollte sehr behutsam warm gefahren werden, hohe Drehzahlen und viel Last mag er gar nicht in kaltem Zustand (das gilt aber eigentlich für jeden Motor). Der 2009er mit offenem DPF hat aber immerhin keine Probleme mit der Regeneration.

Der Outback 2009 hat eine Niveauregulierung.

Zitat von »berndi«

Der Outback 2009 hat eine Niveauregulierung.

Das ist gut und wusste ich nicht. Der Legacy 2009 hatte leider keine.