Subaru Community

Servus lieber Michael!

Ich bin jetzt kein Experte in Sachen Gebraucht-Impreza, ich habe meinen 1.5er vor vier Jahren relativ blauäugig gekauft und bis jetzt war noch nichts wirklich kaputt.

Die 160 PS-Maschine ist eine gute Idee, vor allem wenn du oft am Berg fährst. Generell würde ich vom schwarzen Lack abraten (Vogelscheiße-anfällig), grauer Lack ist da meiner Erfahrung nach weniger empfindlich.
Ich würde mich halt ein wenig kundig machen, ob der Impreza verheizt wurde (wegen Auspuff), so nach dem Motto: "Und, wie geht der so? Was verbraucht der so?" Da kriegt man relativ schnell und geschickt einen Eindruck über den Fahrer, wenn er dann nicht vom Warmfahren redet. Ansonsten sieht er gut aus, der Preis scheint fair. Es gab vor kurzem einen Beifahrerairbag-Rückruf (Takata) – der kostet dich zwar nix, es wäre aber wohl wissenswert, ob das schon gemacht wurde.

Ansonsten halt das Übliche beachten: Geräusche, Radläufe, Geradeauslauf, auch beim starken Bremsen (-> Stoßdämpfer, Siff oder allzu viel Neigung), Wartungshistorie usw. Die Lenkung sollte leichtgängig, aber recht präzise sein.

Generell sind die Autos glaube ich problemlos. Ich hoffe mal, das hilft wenigstens ein bisschen. ;-)

Zitat von »1.5er«

Servus lieber Michael!

Ich bin jetzt kein Experte in Sachen Gebraucht-Impreza, ich habe meinen 1.5er vor vier Jahren relativ blauäugig gekauft und bis jetzt war noch nichts wirklich kaputt.

Die 160 PS-Maschine ist eine gute Idee, vor allem wenn du oft am Berg fährst. Generell würde ich vom schwarzen Lack abraten (Vogelscheiße-anfällig), grauer Lack ist da meiner Erfahrung nach weniger empfindlich.
Ich würde mich halt ein wenig kundig machen, ob der Impreza verheizt wurde (wegen Auspuff), so nach dem Motto: "Und, wie geht der so? Was verbraucht der so?" Da kriegt man relativ schnell und geschickt einen Eindruck über den Fahrer, wenn er dann nicht vom Warmfahren redet. Ansonsten sieht er gut aus, der Preis scheint fair. Es gab vor kurzem einen Beifahrerairbag-Rückruf (Takata) – der kostet dich zwar nix, es wäre aber wohl wissenswert, ob das schon gemacht wurde.

Ansonsten halt das Übliche beachten: Geräusche, Radläufe, Geradeauslauf, auch beim starken Bremsen (-> Stoßdämpfer, Siff oder allzu viel Neigung), Wartungshistorie usw. Die Lenkung sollte leichtgängig, aber recht präzise sein.

Generell sind die Autos glaube ich problemlos. Ich hoffe mal, das hilft wenigstens ein bisschen. ;-)

Der Check vor dem Autokauf sollte man berücksichtigen. Neben deinen Punkten, muss man auch die Austauschintervalle von Einzelteilen beachten. Leider gibt es zu viele unseriöse Verkäufer, die in erster Linie ihren Wagen verkaufen möchten! Wenn man sich auf Autoscout rumtummelt, würde ich dennoch auf erfahrene Händler, mit positiven Rezessionen, setzen. www.auto-outlet.chist auch eine coole Anlaufstelle, weil die sich speziell auf den Online Kauf spezialisiert haben.

Die einzigste mögliche Roststelle die mir bei meinem 2.0R Hawk aufgefallen ist, sind die Kanten in der Innenseite der hinteren Radkästen. Da sitzen eigentlich zur Innenseite hin so Schutzgummis drauf, die die Falz abdecken, damit durch Steinschläge etc. der Lack dort nicht abplatzt. Dieses Gummi wird nach ein paar Jahren der Witterung aber nun mal leider etwas hart und verrutscht dann leicht oder fällt ab. Da einfach mal kontrollieren. Ansonsten wenn da alles tuti ist, hast du Rostmäßig eigentlich nichts groß zu befürchten. Habe meinen nach dem Kauf vor etwa 4 Jahren einmal den Unterboden versiegeln lassen und hab seitdem noch keinen Rost bei mir gefunden.
Ansonsten fällt mir so spontan nichts ein was besonderer Erwähnung bedürfte. Wenn du die Gänge mit 3 Fingern und sanftem Druck einlegen kannst, ist da alles tuti (das 5-Gang mag es eher sanft, wenn es sein muss kann man´s aber auch mal sportlich ran nehmen ). Da du aber nen Kombi da hast, hast du auch eine Getriebeuntersetzung. Die habe ich in meinem Stufenheck nicht drin. Die würde ich bei der Probefahrt definitiv einmal in Ruhe ausprobieren. Kann dir dazu aber weiter nichts sagen, hab ich nie "in der Hand" gehabt bisher sowas.
Ausser üblichen Verschleissteilen wurden bei mir in ~4 Jahren und ~107.600 selbst gefahrenen Kilometers getauscht: Motorhaubenschloss ~40€ und vor 2-3 Monaten bei ~220.000 Gesamtkilometern die Sekundärluft-Ventile ~600€. Letzteres ist laut meinem Subi-Mech eine der einzigsten groß bekannten Schwachstellen wo er weiss dass die ab und an mal kaputt geht bei diesen Wagen/Motoren. Bisher waren es nur die Ventile bei mir. Die Sekunderluft-Pumpe ist denke ich nochmal ein wenig teurer.. aber bisher ist da alles tuti. Und selbst wenn, war das dann immernoch billiger als wenn ich bei nem 5er BMW die Batterie hätte wechseln lassen müssen

So viel von meiner Seite aus

PS: Die 2.0R Hawk´s sind nicht nur bei euch sehr selten zu sehen

Zitat von »Draco«

..... Da du aber nen Kombi da hast, hast du auch eine Getriebeuntersetzung.... Die würde ich bei der Probefahrt definitiv einmal in Ruhe ausprobieren... .

Und dies geht so: Normal bei eher niedriger Drehzahl in einem beliebigendem Gang fahren .....Kupplung treten .....Untersetzungs-Hebel hochziehen .....Kupplung eher vorischtig/Langsam wieder loslassen .....und der reduzierte Gang ist drin. Dabei nicht über verändertes
, eher "hässliches" Geräusch wundern (weils normal ist). Und -weils hier schon kuriose Beiträge gab- der Untersetzungs-Hebel hat nur 2 Stellungen: Unten oder Oben. "Mittig" könnte kuriose bzw. sogar schädlich-zerstörerische
Folgen haben.

Ein "Stehenbleiben/Anhalten" zum Wechsel der Untersetzungen ist nicht notwendig, kann aber auch gemacht werden - selbst ohne dass der Motor läuft.

Zitat von »Draco«

Motorhaubenschloss ~40€

Ich hatte bei meinem 2.0R Hawk auch ein Problem mit dem Schloss, ausbauen und reinigen hat aber gereicht.

Und ja, verdammt selten sind die Dinger. Meiner war einer in Regal Blue Pearl, die hats hier so gut wie gar nicht gegeben.
Ach, ich werde wieder sentimental, schade um das schöne Auto, wurde mir kaputtgefahren.