Subaru Community

Hallo Piefke und herzlich Willkommen.

Grundsätzlich kenne ich nur Rost an den Scheibenrahmen.
Mein 2005er WRX hatte zum Ende hin 192tkm runter und lief wie eine eins.
Kein Ölverlust und Rennstrecke hat er auch öfter gesehen.

Sofern man brav das Öl Wechselt und das Auto gut Warm fährt sollte es keine Probleme geben.

Viel Erfolg bei deiner Suche

Hallo Piefke,
offensichtlich hattest du ja 2012 schonmal einen Versuch gestartet. Nächster Anlauf? Viel Erfolg!
Ich versuche dir meine Erfahrungen und (vermeintliches ) Wissen rüberzuladen.

WRX Blobeyes sind mit "relativ niedrigen" Kilometerständen zu haben, da sie bis 2006 gefertigt worden. Rechtslenker gibts ab 6000€ und Linkslenker ab 8000€ mit vernünftigen Laufleistungen. Letztere würde ich irgendwo zwischen 100tkm und 150tkm sehen.Über 150tkm würde ich dann geringere Preise erwarten. Kombis sind billiger als Limousinen.

Die Haltbarkeit des Motors ist natürlich ganz abhängig davon, wie die Vorbesitzer damit umgegangen sind. Ölwechselintervalle, Ölqualität, viel/wenig Vollgasfahrten, Lang- oder Kurzstrecke. Warm und Kaltfahren ist Pflicht. Es gilt die Regel: Wer sein Auto nicht liebt, der schiebt.

Ein Motorschaden kann dich aber immer mal ereilen. Dafür ist der EJ205 Shortblock nicht teuer
Laut dieser Umfrage hat der im Blob verbaute Motor die höchste Sterberate im Forum.
Sterberate EJ Motoren
Das ist natürlich mit Achtsamkeit zu löffeln, da Statistiken von der Verteilung abhängen. Und da hier wohl die meisten einen EJ205 drin haben, ist es auch wahrscheinlich, dass der Motor am meisten kaputt geht. Kolbenklemmer und Pleullagerschäden sind die häufigsten Ursachen.

Nun habe ich aber genug Wind gemacht. Verglichen mit dem, was die Motoren im Stande sind, zu leisten, sind sie grundsolide. Die meisten WRX haben >200tkm runter und fahren weitere 100tkm. Meiner hat aktuell 150tkm und ich werde wohl noch mal das selbe draufspulen. Außerdem hat der Blob ein Update auf 224PS bekommen, bzw gibt es sogar 265PS Versionen von Prodrive oder als STI (was natürlich wärmstens zu empfehlen wäre)


Schwachstellen sind Radläufe hinten. Die Rosten gern von innen her. Unbedingt drauf achten. Ansonsten bekommst du einen technisch ausgeklügelten Wagen mit super Serienfahrwerk, dickem Turboloch, kurz darauf Druck ohne Ende, prolligem Heckflügel, einem unbezwingbaren Allrad, Fahreigenschaften mit Suchtpotential und natürlich mit Bright Schalter

Viel Erfolg bei der Suche!

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Hallo zusammen,

ich bringe mich hier auch mal kurz ein, was den Blobeye WRX betrifft, da ich mir diesen Traum selber nächstes Jahr erfüllen möchte

Was haltet ihr eigentlich von dem Kauf eines Imprezas bei einem Händler? Man sagt ja immer, das Händler teurer sind und wahrscheinlich sind sie das auch, aber sind diese Autos dann nicht auch voll durchgecheckt?

Zitat von »andre_subi«

Hallo zusammen,

ich bringe mich hier auch mal kurz ein, was den Blobeye WRX betrifft, da ich mir diesen Traum selber nächstes Jahr erfüllen möchte

Was haltet ihr eigentlich von dem Kauf eines Imprezas bei einem Händler? Man sagt ja immer, das Händler teurer sind und wahrscheinlich sind sie das auch, aber sind diese Autos dann nicht auch voll durchgecheckt?

Kann man so pauschal nicht sagen. Von dem vor Verkauf gewarteten Gebrauchten beim Subaru-Markenhändler bis hin zu sowas gibt es die ganze Bandbreite...

@ Piefke . Ich seh gerade du wohnst nicht wet weg von Wuppertal. Komm gerne zu uns in die Werkstatt, ich kann dir da einiges über den Wrx und dessen Schwachstellen direkt an einem Fahrzeug zeigen und erzählen.

Dann bist du für einen Kauf gut gerüstet.

Bei Interesse einfach eine Pn an mich. Ich schick dir dann unsere Adresse.