Subaru Community

Zitat von »SubiBear«

...Angst habe ich nur vor Punkt 2: darüber könnte ich nach über 30 Jahren ein Buch schreiben.

Trotz mehr als 44 Jahren Autofahrerleben kann ich zu den Pannendiensten leider kein Buch schreiben. Dazu bin ich viel zu wenig liegen geblieben. Seit ich Japaner fahre (seit 20 Jahren) auch nur ein einziges mal (selbst verschuldet) an einem Sonntag und da hat mir der AVD (Subaru Pannendienst) problemlos geholfen um wieder weiter fahren zu können.
Wenn man aber seine Ansprüche ggü. den Pannendiensten runter schraubt und weiß was die Dienste leisten können, dann kann man sich eigentlich nicht beschweren.
Ihre Aufgabe ist es ein liegen gebliebenes Fahrzeug soweit wieder flott zu machen das es mindestens die nächste Fachwerkstatt erreichen kann. Wenn es das auf eigenen Rädern nicht mehr schafft dann eben per Abschleppwagen. Sie helfen auf ihre Art und mit ihren Möglichkeiten.
Reparaturen machen die Pannendienste grundsätzlich keine.

@vonderAlb:
Ich denke auch. Bei mir ham die ADAC-Jungs mal nen Lancia Delta mit festgefressener Benzinpumpe wieder flottgekriegt: Umpolen und kurz rückwärts lassen, dann ging es zunächst wieder. Sie fraß sich zwar 200km weiter bei Tempo 200 nochmal fest, aber da kam der auf Vorrat erläuterte 2.Trick zum Einsatz: Mit Schraubenschlüssel auf Tankabdeckung rumhämmern. Hat auch geholfen, und bis zum Motortod einige tkm später lief es...

Der ADAC ist ganz einfach ein komplett kommerzielles Unternehmen mit ambitionierter Gewinnerzielungsabsicht bei gleichzeitig gottähnlichem Status bei der Mehrheit der Deutschen Autofahrer. Der Begriff e.V. hat einzig und allein steuerliche Gründe und ist nicht mit irgendeiner Form von selbstlosem Handeln im Sinne der Mitglieder zu verwechseln. Mal abgesehen davon, dass man bei jeder gescheiten KFZ-Versicherung für einen Bruchteil des ADAC-Jahresbeitrages die gleichen Leistungen bekommen kann.
"Ein blindes Huhn trinkt auch mal 'nen Korn" sagen wir bei uns : natürlich gibt's da auch fähige Leute, nur halt nicht sonderlich oft mittlerweile - in den 1960ern bis 80ern mag das noch anders gewesen sein.

Nach drei Jahrzehnten Werkstatt kann ich nur sagen: wir haben dann die Karren auf dem Hof stehen, wo der ADAC-Mann erst für richtig teure Reparaturen gesorgt hat, statt das fahrunfähige Auto gleich auf den Lader zu nehmen und zur Werkstatt zu fahren, wo man sich mit der betreffenden Marke auskennt - gerade bei Japanern tun sie das aus meiner Erfahrung eben oft nicht. Ich nenne nur mal meine TOP 5:

1. gänzlich tote Batterien überbrücken und dabei ECUs und LiMas abfeiern bzw teure Folgeschäden generieren
   
2. neue Batterien eher mässiger Qualität vor Ort zu Apothekenpreisen verkaufen, ohne qualifiziert zu prüfen, was der tatsächliche Grund für den Ausfall ist (oft bräuchte die "alte" einfach nur mal schonend geladen zu werden und Kontaktkorrosion beseitigt werden, oder aber die LiMa oder ein Kabel / Massepunkt hat eine Macke...)
3. Automatikfahrzeuge und Allradfahrzeuge über längere Strecken abschleppen, obwohl der Hersteller eindeutig einen Transport auf dem Tieflader vorschreibt.
   
4. vermeintlich lose Verschraubungen so "festknallen", dass dadurch teure Schäden entstehen
5. grobmotorische "Instandsetzung" von Motorkomponenten mit dem Hammer oder anderem für den Anwendungsfall untauglichen Werkzeug.
   

Ich kann und werde für die Jungs vom AVD nicht meine Hände ins Feuer legen, aber es kam bisher ganz selten vor, dass sie mit ihren "Sofortmasnahmen am Pannenort" dann noch alles schlimmer (und teurer) gemacht haben bzw. den Hilfesuchenden beim Verkauf von Teilen vor Ort über den Tisch gezogen haben. Die Jungs vom AVD sind dann doch eher Diejenigen, die das Auto dann dem nächsten Fachbetrieb zur Klärung auf den Hof stellen (was meist gerad bei den heutigen PKW mit viel empfindlicher Elektronik ganz klar der bessere Weg ist.

Warum macht ihr nicht einfach einen passenden Thread auf, in dem es nur um eure Erfahrungen mit Pannenhelfern / Pannendiensten geht? Dann müsst ihr diesen Kaufinteresse-Thread nicht dafür benutzen.

Zitat von »quadahrer«

bitte nicht auf andere regionen schlussfolgern. und das mit dem ersatzteilverkauf sollte ja jetzt auch anders sein.

...ich kann nur von dem berichten, was ich über viele Jahre erlebt habe (und ich war schon in verschiedenen Regionen unseres Landes tätig). Ich masse mir nicht an, der Verkünder der absoluten Wahrheit zu sein, aber ich denke, meine Erfahrungswerte dürften ob meiner Tätigkeit schon ein wenig repräsentativer sein...
Bzgl. der Ersatzteile wird mir öfter Anderes berichtet, oder die Kunden flunkern, die ich danach gefragt habe. Oft ist es sogar umgekehrt: die fragen, was denn die Batterie XYZ bei uns incl Einbau kostet und sind dann ob des "ADAC-Preises".
Abgesehen davon: diese "Pannen" wären ja grösstenteils vermeidbar, wenn sich die Kunden mal ein wenig vorher drum kümmern würden und nicht erst handeln, wenn die Batterie tot ist: sowas kündigt sich in der Mehrheit der Fälle ja an und passiert sehr selten "von-jetzt-auf-gleich".

Zitat von »quadahrer«

ich kann mich jedenfalls auch nicht beschweren, brauchte bisher den adac mehrmals jährlich (bei alten autos kein wunder).

Ich kann mich auch nicht beschweren: fahre seit gut 20 Jahren Modelle aus dem Toyota-Konzern (einer davon wird bald 20) bzw. Fuji Heavy - ich brauchte noch nie einen Pannendienst.
Wer ein zuverlässiges Auto haben will, darf schon seit Ende der 1980 kein deutsches Auto mehr kaufen (dazu gibts hier auch einen thread) und muss es halt auch entsprechend pflegen und warten: je älter umso mehr: ist wie mit alten Männern - das Stichwort ist Vorsorge statt Nachsorge.

Zitat von »quadahrer«

auch im aussereuropäischen raum wurde ich immer gut beraten und die ersatzteilsendungen klappten weltweit super und problemlos.

Mag sein. Ich habe einen Freund, der seit Jahren in Afrika tätig ist und einen in down under: da fährt Man(n) bevorzugt Toyota (weil Liegenbleiben lebensgefährlich werden kann) und die ET-Versorgung und Versand klappt da nicht schlechter als in Europa. Aber da gibt es in jedem Dorf auch noch Mechaniker, die ihr Handwerk gelernt haben, reparieren können und sicher in der Fehleranalyse sind - nicht bevorzugt grosszügige Teiletauscher wie bei uns.

Heidi Hetzer war auf der Weltreise mit ihrem Hudo mit einem wirklich alten Auto (Baujahr 1930) unterwegs und ist wieder heil nach Berlin zurückgekehrt, ohne dass sie den Teileservice des ADAC gebraucht hätte

Zitat von »vonderAlb«

Wer Angst hat mit einem Auto liegen zu bleiben, egal ob Subaru oder Nicht-Subaru, und glaubt einen Pannendienst rufen zu müssen, der sollte sich kein Auto anschaffen sondern mit den Öffentlichen fahren.

DAS sehe ich ganz genau so!

Ne, lieber Steffl, das will ich nicht hören ....was bist Du denn für Einer in diesem Forum