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Michael W.

Anfänger

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1

Donnerstag, 27. April 2017, 19:28

Legacy GL 2,0 als Objekt der Begierde/Vorstellung meinerseits

Hallo zusammen,

ganz frisch in diesem Forum möchte ich mich kurz vorstellen:
Ich bin der Micha, fast 50 jähriger Schreiner aus Unterfranken, genauer Miltenberg am Main. Ich komme eigentlich aus der Mercedes Ecke, habe einige klassische Diesel-Benze aus den 80ern und 90ern, bin kein Schrauber in dem Sinn, aber mit ner ordentlichen Portion technischem Verständnis ausgestattet.

Aktuell suche ich für meine Freundin ein charakterlich wertvolles, zuverlässiges Fahrzeug für kleines Geld.
Aber keine Möhre. Klar, ne? Wie immer halt. :evil:

Da ist mir ein Legacy 2,0 Kombi aus ´98 über den Weg gelaufen.
Zu diesem Fahrzeug möchte ich mich informieren und bitte um eure Unterstützung. 8o

Ich hab das gelesen, was man zu den Legacys so bei wikipedia findet, die ein oder andere "Kaufberatung" im Netz und auch hier fleißig die Sufu bemüht. Letzteres war wenig fruchtbar, wohl weil ich (was bedeutet eigentlich BD/BG? Ist das die Unterscheidung zwischen Limo und Kombi?) den entsprechenden Forenjargon zu genau diesen Autos aus den Jahren ´94-´99 nicht kenne.

Ich habe vor das Auto am Samstag mal anzuschauen, was würdet Ihr mir denn mit auf den Weg geben um spezifische Mängel oder Schwachpunkte gut identifizieren zu können?

Bekannt ist: Rost an den hinteren Radläufen, Abgasanlage undicht, Reifen vorne Fratze. Der Verkäufer scheint ein netter Typ zu sein, das Auto hat ca. 130 tkm gelaufen. TÜV muss gemacht werden.
Den Preis halte ich für halbwegs realistisch bis niedrig, und das wird schon seinen Grund haben. Ich sah Legacys mit doppelt so hoher Laufleistung-für´s doppelte Geld.

Link zum Fahrzeug bei mobile

Ich würde mich sehr über Feedback freuen,

viele Grüße,

Micha

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2

Freitag, 28. April 2017, 07:57

Moin,

schau mal nach dem Hinterachsträger, der ist bei meinem durchgerostet... Material 480€...

Gruß Niklas

ampel2

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3

Freitag, 28. April 2017, 10:36

schwere Frage ...

Hallo Micha,
willkommen im Forum :)

Zitat

Aktuell suche ich für meine Freundin ein charakterlich wertvolles, zuverlässiges Fahrzeug für kleines Geld.
Aber keine Möhre. Klar, ne? Wie immer halt. :evil:


Das ist schon einen ganz schöne Anforderung Dich.... nicht auf die leichte Schulter nehmen 8) :D
Hier mal ein paar Links zum Thema Subaru: umfangreiche Prospektsammlung von Göp aus dem Forum

Ja die Buchstaben Kombination in den FZ Generationen ist immer Limo/Kombi.

Ich würde in Deinem Fall (bist noch nicht mit Subaru vertraut und suchst einen Wagen für wenig Geld) keinen Wagen ohne mind. 12 Monate TÜV nehmen ! Auch wenn das keinen Garantie ist, das Motor / Getriebe etc. i.O sind, aber du kannst erst mal rumfahren.

Den blauer Impreza bei Mobile hier finde ich ist ein faires Angebot TÜV bis 04/2018 8-fach bereift.
Die sichtbaren Roststellen / Karosseriespuren sind undramatisch und innen macht er einen akzeptablen Eindruck.

Hier noch ein roter Legacy mit TÜV

Der Legacy von dir beim Mobile wirkt (gerade das Bild vom Kofferraum zeigt es) schon recht gebraucht....bräuchte ich meiner Frau gar nicht zeigen :rolleyes:

Wie sind deine Eckdaten ?
- Preisrahmenn ?
- Fahrzeuggröße / Typ
- wofür soll er genutzt werden ?
- Alter
- Km

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

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4

Freitag, 28. April 2017, 11:25


Die sichtbaren Roststellen / Karosseriespuren sind undramatisch und innen macht er einen akzeptablen Eindruck.


Das seh ich anders. Nach dem sichtbaren Rost hinten rechts zu urteilen überlebt der Wagen nicht den Todesgriff. Ich würde auch noch wetten, daß die rechten Längsträger bis Wagenmitte nur noch nekröses Metall sind. Mein Forry sah um Längen besser aus und war im unsichtbaren Bereich schon ziemlich mürbe.
Der rote Legacy macht einen guten Eindruck. Wenns geht anschauen.

Zum Todesgriff: Du hockst Dich neben das Hinterrad, fährst mit der Hand im Federbeindom zwischen Federbein und Außenwand ganz nach oben und drückst nach außen, also zu dir her. Wenn da alles fest ist, super kaufen. Leider ist die Wahrscheinlichkeit hoch, daß es da ganz gewaltig bröselt. Dann kannst Du Dir überlegen ob Du das reparieren willst und kannst.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (28. April 2017, 11:35)


Michael W.

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Freitag, 28. April 2017, 13:02

Danke, meine Herren!

Moin,

für die ersten Meldungen besten Dank.
Konkret wird kein bestimmtes Modell gesucht, das Auto soll, wie schon gesagt, Charakter und Solidität haben, einen kleinen Einstandspreis (unter 1500 Tacken), und trotzdem wirtschaftlich noch 4-6 Jahre (bei guter Pflege aber ohne große, teure Reparaturen ) auf der Straße gehalten werden.

Beispiel: Sie will keinen Mercedes, mag sie halt nicht. Aus meiner Sicht ist die C-Klasse BR 202 (´93 - 2000) ein solides Auto, rostet halt oft ganz jämmerlich.
Die Preise sind auch deshalb auf dem Tiefstpunkt. Deshalb bekommt man oft auch rostarme Fahrzeuge für kleines Geld, technisch solide und zuverlässig.

Genau so was will sie haben, in Nicht-Mercedes. Gerne Kombi, gerne AHK, AWD on Top ein Traum wegen nassen Wiesen und schlammigen Feldwegen (Pferdekoppeln anfahren).

Ich bin der Meinung dass Subarus haltbare Autos sind, mag die kernigen Boxer und hab sonst nicht so die zündende Idee was es noch werden könnte.
Ich persönlich würde da anders ran gehen, aber kann ja auch klappen.
Ich finde das hat übelst zugenommen in den letzten vier Jahren, jeder will sich seinen Schrotteimer vergolden lassen, richtig gute Autos unter 1000 Tacken gibt´s gar nicht mehr, früher gab´s das für unter 1000 Mark, was heute 500 € wären. Ist schon anstrengend...

Trotzdem gilt ja immer: Das bessere Auto ist der bessere Kauf.

Der Tipp mit dem Todesgriff ist Spitze, genau sowas habe ich gesucht, das hilft mir weiter.
Denn meine Erfahrung mit den Benzen und auch anderen Kisten sagt mir: Es gibt bei jeder Baureihe, jedem Modell immer Stellen auf die man besonders achten soll, denn sie geben Aufschluß über den Gesamtzustand des Autos und/oder sind K.O.-Kriterium für den Tüv und damit rausgeschmissenes Geld, sowas zu kaufen.

Die 130 tkm des silbernen lässt mich auf nicht allzu hohen Verschleiß hoffen, der Rost an den Radläufen, tja, muss man sehen ob man den noch mit geringen Maßnahmen stoppen kann. Hauptsache ist mal die Technik, ob da jetzt der Laderaum nicht so gepflegt ist ist erstmal nebensächlich für sie.
Ist ja klar, dass man für den anvisierten Preis kein Concours fähiges Auto bekommt und ist auch nicht Sinn der Übung. PreisWert und Gut. Das wär´s.

Wie sieht´s aus mit den Kopfdichtungen? Was passiert da meist zuerst? Druck im Kühlsystem? Wasser im Öl? Öl im Wasser? Worauf achten?
Der Zahnriemen wurde bei 90 tkm gemacht, wie ist da das Intervall in KM und in Jahren? 6 Jahre ca., nehm ich an?
Ist der Aufwand für einen versierten Hobbyschrauber vertretbar?
Wo rosten die Autos noch gerne, was dann hohen Aufwand nach sich zieht?
Wie ist die generelle Ersatzteilsituation und Preise?

Das wäre nett, wenn ihr hier noch Licht ins Dunkel bringen könntet.

Vielen Dank,

Micha

Edit: Der rote ist leider 320 km einfach von mir weg. Zu weit zum anschauen. Vielleicht hat ja jemand aus´m Forum Lust?
Gegen Aufwandsentschädigung, versteht sich...

:tschuess:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael W.« (28. April 2017, 13:08)


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Freitag, 28. April 2017, 13:26

Am 2,0 er sind Kopfdichtungen und Ölverbrauch kein Thema.
Wenn der Motor kalt klappert und nach ein paar Minuten ruhig läuft, hat er einen Kolbenkipper, kommt vor bei den Boxern. Ich bin über 250Tkm so gefahren, ohne Probleme.

Das Tankrohr überprüfen, es muß zischen, wenn der Tankdeckel geöffnet wird. Die Zündleitungen sind sehr lang und rel. teuer (ca.100,-) bei Subaru. Zubehörkram taugt meist nicht.
Abgasanlagen gibts mittlerweile im Zubehör, Kats auch, aber teuer.
Zahnriemen ist einfach gemacht, auch für den Hobbyschrauber. Ich bau meist den Kühler mit aus, dann hat man mehr Platz. Das Kühlsystem muß Druck aufbauen können, sonst hast Du permanenten Kühlwasserverbrauch. Wenn kein Druck aufgebaut wird, ist meist der Kühlerdeckel hinüber oder ein Schlauch dichtet nicht mehr am Stutzen.
Rost ist auch bei den Fahrwerksteilen ein Thema, der Hinterachskörper (wie Niklas schrieb) ist oft stark befallen. Ansonsten sind die 2,0er dankbare Fahrzeuge, wenn man den Rost im Auge behält, fahren die ewig. Der 2,0er braucht Drehzahl also nicht immer mit 1300U/min fahren, lieber um die 1800U/min halten. Dann läuft er auch sparsamer.

Gruß, Jörg!

Michael W.

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Freitag, 28. April 2017, 14:18

Danke Jörg!

Micha

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8

Freitag, 28. April 2017, 16:54

nur als beispiel: meinen forester mit der 2.0 l maschine habe ich mit 370.000 km verkauft und färt immer noch. mein legacy 2.0 hat gerade die 280.000 geknackt. bei normaaler wartung halten die motoren lange.
bei den anforderungen pferdekoppel anfahren schau auch mal beim forester vorbei. hat einiges mehr an bodenfreiheit. ärgert mich manchmal bei meinem legacy, wenn ich noch nicht mal eine bodenwelle überqueren kann ohne kratzen.

Michael W.

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Samstag, 29. April 2017, 07:43

Hi,

auch für deine Meinung besten Dank.
Ich starte mal, werde mir den Legacy mal anschauen.

Bis dann,

Micha

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Samstag, 29. April 2017, 17:16

Satz mi X!

Yo,

das war mal nix. :rolleyes:
Die Rost-Placken an den Radläufen hnten waren dann doch so groß wie meine ganze Hand und komplett durch beidseitig. Übergang Schwellerende zum Radlauf kurz vor durch.
Äußerlich sonst ganz gut, auch innen brauchbar. Zu Preisverhandlungen sind wir gar nicht gekommen, denn:

Beim Todesgriff ist er beidseitig krachend durchgefallen... :pinch: Knusprig wie ´ne Tüte Chips.
Besten Dank, Jörg!

Wenn man auf sowas nicht achtet, weil man´s nicht weiß, und kriegt den Karren für 300 und denkt: "Den schweiß ich mir hin, hat doch erst paar KM" ist man trotzdem der Angeschmierte.

Grausam, nicht zu verstehen wie man ein Auto so vergammeln lassen kann. Der wäre vor 5 Jahren bestimmt noch rettbar gewesen.
Aber konstruktiv auch ziemlich sehr daneben. Oder seh ich das falsch?

Beste Grüße,

Micha