Subaru Community

Servus,
da mein 2000er Forester nun leider nach Ablauf des TÜVs einen Ersatz braucht bin ich am grübeln zwischen den Fahrzeugen.
Mein Autohändler des Vertrauens hätte bei sich einen 2008er (und glaube sogar noch einen 2007er) Impreza mit LPG-Anlage für 8000€. Ich habe selbst nie schlechtes davon gehört doch bleiben die bei ihm seit fast nem Jahr Ladenhüter, was mir Sorgen macht. Er und seine Frau fahren selbst beide mit LPG.
Meine Fragen hierzu:
Wie schauts beim Autogas mit Verbrauch und Leistung aus? Habe gehört, der Verbrauch kommt sehr genau dem Benziner gleich.
Auf was muss man im Allgemeinen achten? (Habe mal gelesen, man soll alle ?-tausend Kilometer mit Benzin fahren zwecks Schmierung. Wo ich aufs nächste komme: Ist der original Benzintank vorhanden und Reserverad durch den LPG-Tank ersetzt oder Benzintank verkleinert um Platz für den LPG-Tank zu machen?)

Was mich jedoch mehr reizen würde, wäre ein 2011/12er Legacy mit Diesel.
Von den Kilometern, die ich im Jahr fahr wärs nedmal so tragisch, nen Diesel zu nehmen. Ich fahre täglich ~30km in die Arbeit, ab und an auch nur paar Minuten, je nachdem wo ich hin muss, wochenends bin ich auch mal weiter unterwegs um Freunde und Bekannte zu besuchen. Kann man pauschal mit 150-200km überschlagen fürs Wochenende.
Was mich aber reizen würde wäre des Auto selbst (ich möchte eigentlich einen Kombi, weshalb ich vom Impreza nicht so angetan bin) und meine Eltern fahren einen 2011er Forester mit Benzin. Der frisst wie ein Loch. Da würde ich die Benziner gerne umgehen. Auch, weil der Diesel oftmals als super Motor gefeiert wird und ich auch übers Jahr gesehen dafür bissl mehr in die Tasche greifen würde.
Nur komm ich hier zu folgenden Problematiken:
Mein Autohändler könnte ein Auto überführen, wenn ich mir eines finde, er rät mir jedoch zu Benzinern (Die Diesel hätten viele Motorschäden (waren doch nur MY2007/08 wirklich die schwarzen Schafe, oder?) und ich müsste einmal im Jahr zum durchchecken zu ihm in die Werkstatt).
Wie schädlich ist es fürs System, wenn ich mal 1-2Wochen viel Kurzstrecken fahren muss und evtl nur am Wochenende zu ner Langstrecke komme?
Ich schaue oft auf Mobile.de, wie die Sachlage ist und Diesel sind viele brauchbare ab ~12k zu bekommen. Die Benziner sind viel höher gelegt. Eigentlich sind Diesel doch weit teurer in der Anschaffung? Muss man hier auf was achten, des gern in den Beschreibungen nicht Erwähnung findet?

Ansonsten: Bisher habe ich keine Erfahrungen mit Diesel und mach mir Sorgen, wie ich günstig ein Auto begutachten kann, bevor ich einen falschen Kauf abschließe. Denn des überführen meines Händlers beinhaltet ja nicht, dass er des Auto erst begutachtet. Und da er bei den Dieseln allgemein von Motorschäden spricht, glaube ich, dass er bei denen auch nicht DIE Erfahrung hat.

Grüße, Woife

Ok, danke.
Habe mich hier im Forum noch weiter schlau gemacht und beide Fahrzeuge Probegefahren.
Der Impreza mit LPG ist... Naja, nichts besonderes, bis auf des preisgünstige Autogas. Ein 1,5l Motor, der (erwarteterweise) natürlich sehr mau ist und kaum Fahrspaß bietet. Platztechnisch gibt er auch nicht viel her. 101k km, 8.900€, Sommer wie auch Winterreifen vorhanden.
Der Legacy ist ein Bär. Bringt auch richtig Spaß, wenn man mal ne weitere Strecke fährt, der Motor warm wird und man ihn richtig ausfahren kann. 161k km, 13.000€ (wobei ursprünglich auf mobile.de für 12.500€ ausgeschrieben). Sommerreifen halten noch ca 10.000km, Winterreifen nicht vorhanden. Sind dann eben weitere Sonderkosten...
Rein vom fahren her würd ich klar zum Legacy tendieren. Hat auch viel Platz und ist ein hübsches Auto, sowohl von außen, als auch von innen.
Nur bin ich nun erstmal (und wahrscheinlich für länger) Arbeitstechnisch 9km einfach unterwegs (Wochenends wie gesagt längere Strecken) und genau davor habe ich Angst: Nun "blind" einen Wagen zu kaufen, den ich nicht passend fahren kann. Laut Händler (welcher mir nicht sehr vertrauenswürdig rüberkam) wäre des kein Problem. Sobald die orange DPF-Leuchte angeht 3-4km bei ~2000Umdrehungen im 3ten oder 4ten bissl laufen lassen. Falls ichs aufm Weg zur Arbeit nicht schaffe (was ja sehr wahrscheinlich ist), kann ich ihn auch danach nach dem warmlaufen genauso fahren und regenerieren lassen. Falls ichs mal nicht schaffen sollte, blinkt die Leuchte und ich muss meine örtliche Subaru-Werkstatt aufsuchen um ihn gratis durchbrennen lassen zu können. Hört sich erstmal sehr utopisch an, was aber des Kernproblem ist: Funktionierts nicht so leicht, wie mir der Verkäufer weißmachen wollte, war es mit 13.000€ ein böser Fehlkauf. Falls doch, steht einem glücklichen Kauf nichts entegegen.

Im Forum konnte ich nur einen einzigen Thread finden, der sich wirklich mit Kurzstrecken im Diesel befasst hat, aus 2010. Dort gabs einige, die den Motorschaden schon prophezeit haben, andere wiederum, die meinten, des is alles nicht weiter tragisch, man sollte den Regenerationszyklus nur nicht zu oft am Stück abbrechen lassen.

Und nun steh ich vor dem Dilemma und weiß nicht, wo ich (außer hier) noch Rat finden könnte. Der, dem ich am meisten vertraue, was Subaru angeht, ist mein örtlicher Händler/Werkstatt, der mir ja am liebsten seinen Impreza aufdrehen möchte und von den Dieseln allgemein eine schlechte Meinung hat.
Was machts aus, wenn ich bei kommendem Regenerationszyklus keine Strecke zur Verfügung habe, auf der ich mal ein paar km laufen lasse (der Bayerische Wald hat mehr kurvige Strecken als Geraden), oder wenn ich bei meiner Freundin in Würzburg bin, wo ich mitten in der Stadt auch nicht einfach über die Ampeln brettern kann?
Bei all den Fragen würd ich am liebsten den DPF rausreißen...

Servus,
ich möchte zumindest informativ ein Fazit über meinen Kauf abgeben: Ich habe mich für den Legacy entschieden. 165k km bisher drauf, Diesel. Bisher 4,5k km drauf gefahren (die Hälfte davon Autobahnfahrten), täglicher Arbeitsweg 10km, Partikelfilter bisher noch nicht gemeldet. Super Auto, sehr geräumig und nachdem ich beim Parken zufälligerweise einen Legacy vorhergehender Version neben mir hatte dachte ich mir "Der is noch ein richtiges Bauernauto, Innenausstattung rund und einfach, während mein BM/BR wirklich modern und kantig gehalten ist" wusste ich erst recht um die Schönheit des Autos. Bisweilen fallen mir nur negativ auf: Beheizte Scheibenwischauflageflächen wären ein muss, damit die Scheibenwischer immer enteist bleiben; Von innen hat dass Auto einen schlechten Überblick über Vorderkanten und Hinterkanten und ein sehr nerviges Problem: Bei Autobahnfahrten mit 180-200km/h zieht das Scheibenwischmittel nach außen auf die Spiegel, bespritzt die Spiegelflächen und verdreckt diese.
Bei 50% Autobahnfahrt (mit 180-200km) halten 50-55l Tankfüllung ungefähr 800km, was aber bei derartigen Geschwindigkeiten ok ist. Der DPF ist sehr stabil, wenn man nur ab und an Langstrecken fährt und dass Auto ist optisch von innen wie auch außen ein Augenschmauß. Bin sehr zufrieden mit dem Kauf, auch wenn mich mein alter 2000er BJ Forester reizt, weil er ein Arbeitstier war, dass ich ohne Wimpernzucken verdreckt habe und durch Wald gefahren habe, was ich meinem Legacy nicht antun will.

Edit: Und noch ein Dankeschön an die Hilfe, die ich hier bekommen habe!