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REDBRZ

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Montag, 2. Mai 2016, 13:44

Impreza GT Turbo

Hi,

hoffe es gibt nicht schon zuviele Anfragen der gleichen Art, hab zumindest nichts gefunden was mich 100% schlau gemacht hätte.

Zur aktuellen Situation: Ich fahre einen Subaru BRZ BJ 2012 mit Saisonkennzeichen und wollte gerade anfangen ein bisschen Richtung Rennstrecke umzubauen. OZ Ulraleggera und passende Reifen liegen schon rum, KW V3 war schon im Warenkorb.
Jetzt bin ich aber gerade gestern wieder mit dem Skyline Gtst eines Kumpels gefahren und denke danach wieder durchgehend nur dran wie Geil das ist wenn der Ladedruck einsetzt. Ich dachte für den BRZ auch schon an den Turboumbau, allesdings würde mich alles im finanziell ertragbarem Rahmen (Stage1 für 7790 Euro bei etwa 0,5Bar Ladedruck) wohl auch nicht wirklich zufrieden Stimmen. Bei den 0,5Bar merkt man immer noch nicht viel Turbo.

Jetzt bin ich gerade mal wieder auf den Impreza GT Turbo gestoßen, der mir Optisch auf jeden Fall sehr gut gefällt. Sti Spoiler drauf, die Ultraleggeras drauf und perfekt.
Zur eigentlichen Frage: Macht der GT für mein Einsatzgebiet Sinn? Ich fahre gesamt etwa 7500-8000 Km im Jahr (nur mit diesem Auto. Für alles andere habe ich das Alltagsauto). Die meisten KM werden dabei auf dem Nürburgring GP/Nordschleife und Hockenheim und dem Weg dorhin abgespult werden (Jeweils etwa 100 Km Anfahrt ein Weg). Gerne aber auch mal ein bisschen auf der Kurvenreichen Landstraße am Wochenende.
Leistungstechnisch würde mich gerne so in Richtung 300PS bewegen, gerne auch mehr aber sowie ich gelesen habe siehts danach schlecht aus in Richtung Motorinnereien + Getriebe? Mein Traum war eigentlich immer ein STI BJ 2003-5 aber davon bin ich schon Lange weg, da diese sich für das Einsatzgebiet wohl garnicht eignen (so richtung Standfstigkeit des Motors). Ist der GT für so ein Gebiet geeignet, bzw. ist es abzusehen das der Motor auf jeden Fall nach relativ kurzer Zeit die Grätsche machen wird?

Auf jeden Fall wäre dann auch das Fahrwerk, größere Bremse und Käfig + Schalensitze geplant. Gibt es einen kompetenten Ansprechpartner mit dem man so etwas durchziehen könnte?
Ich selbst bin leider weniger Begabt als Mechaniker.

Waren jetzt viele Fragen, hoffe es gibt auch ein paar Antworten :)

Gibt es evnetuell sogar jemand der den GT schon so benutzt und die Umbauten schon durchgeführt hat?



Danke im Voraus


Gruß

Gt-Cube

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Montag, 2. Mai 2016, 14:24

Ich kann dich vollkommen verstehen so ein BRZ ist schon cool zu fahren, aber wenn man einmal mit dem zischen des Laders infiziert wurde ist der Sauger Geschichte.

Der WRX Newage 2,0l hat doch den ähnlichen Motor und Getriebe drin wie der Gt.
Die Gt-Getriebe halten nicht lange bei Rennstrecke und über 300PS. Heißt du brauchst ein Sti 6-Gang Getriebe, der Serienturbo drückt auch nicht 300PS. Die Motorinnereien selber würden es bestimmt lange aushalten( denke ich).
Ich denke der 2,0l Sti Newage ist der beste für dich. Die Fahrzeuge sind zwar schwerer aber das Getriebe und die Motorinnereien sind sehr robust und den Turbo kannst du auch drinnen lassen.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Montag, 2. Mai 2016, 14:40

Ich kann dich vollkommen verstehen so ein BRZ ist schon cool zu fahren, aber wenn man einmal mit dem zischen des Laders infiziert wurde ist der Sauger Geschichte.

Der WRX Newage 2,0l hat doch den ähnlichen Motor und Getriebe drin wie der Gt.
Die Gt-Getriebe halten nicht lange bei Rennstrecke und über 300PS. Heißt du brauchst ein Sti 6-Gang Getriebe, der Serienturbo drückt auch nicht 300PS. Die Motorinnereien selber würden es bestimmt lange aushalten( denke ich).
Ich denke der 2,0l Sti Newage ist der beste für dich. Die Fahrzeuge sind zwar schwerer aber das Getriebe und die Motorinnereien sind sehr robust und den Turbo kannst du auch drinnen lassen.


+1 - so ist es, mein Vorredner hat es präzise auf den Punkt gebracht aus meiner Sicht. :tschuess:

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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Montag, 2. Mai 2016, 14:47

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich kann dich vollkommen verstehen so ein BRZ ist schon cool zu fahren, aber wenn man einmal mit dem zischen des Laders infiziert wurde ist der Sauger Geschichte.


Es kann auch gerade andersrum sein - alles eine Frage des Standpunkts und der Prioritäten. ;)
Ich hatte einen schönen GT und fahre jetzt mit Freuden BRZ....

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

REDBRZ

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Montag, 2. Mai 2016, 15:25

Für die Unwissenden: Was genau habe ich unter einem WRX Newage 2,0l zu verstehen :) ? Einfach einen WRX bis BJ 2006 (weil er dort dann den 2.5l Motor bekommen hat?)

Sowas z.B: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…=8&pageNumber=4

Gt-Cube

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Montag, 2. Mai 2016, 16:04

Ich meinte aber du solltest einen STI nehmen bis 2005, weil der WRX den kleinen Turbo, das schlechtere Getriebe, kleinere Bremsen, usw. hat.
Die Wrx oder Gt's sind nicht viel schneller als der BRZ und meiner Meinung nach für den Alltag besser als für die Rennstrecke.

REDBRZ

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Montag, 2. Mai 2016, 17:31

Puh, da ist mal aber Rucki Zucki in einem Bereich der nichtmehr Lustig ist. Denke das ich für meinen BRZ realistischer Weise zwischen 19 und 20000 Euro bekommen würde.
Dachte eigentlich das ich mit dem Budget schon recht Weit kommen könnte. Allerdings kostet so ein BJ2000+ Sti mal dicke mindestens 15000 Euro? Und dann hat er auch schon über 100000 Km drauf.
Wie hier warscheinlich sehr oft erlebt nehmt ihr mit dem Geldthema etwas den Wind aus den Segeln :)
Mit den Änderungen hatte ich die Budgetgrenze eigentlich so bei etwa 25000 Euro setzen wollen. Da wirds wohl eher schwierig mit dem "Newage Sti".

Edit: Man bedenke das ein RHD für mich quasi ausgeschloßen ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »REDBRZ« (2. Mai 2016, 17:37)


Gt-Cube

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Montag, 2. Mai 2016, 17:39

Ich sags nur ungern, aber die Gt, WRX und Sti werden nicht mehr billiger sondern teurer, wenn sie im guten Zustand sind. Weil die Nachfrage hoch ist und das Angebot in Deutschland eher gering, ob das bei den Evos auch so ist?

So ein Gt86/BRZ bekommt man zum Schleuderpreis mit wenig km. Weil die Nachfrage in Deutschland gering ist.

Andererseits hat man mit den Turbos ein relativ wertstabiles Auto.

Alpha-Omega

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9

Montag, 2. Mai 2016, 20:45

Also im Bereich bis 25k wird sich sicherlich ein guter Newage STI finden lassen.
Unter Umständen auch einer, der schon die gewünschten Modifikationen verbaut hat und das dann auch unter dem angegebenen Preis. Nur bei der Suche nicht entmutigen lassen, es sind leider sehr viele runtergerittene Fahrzeuge auf dem Markt.
Habe mir auch viele angesehen, bis ich dann einen gekauft habe. Mein GT86 steht übrigens auch zum Verkauf, der Wechsel zu den Impreza Mdellen ist also gar nicht ungewöhnlich, wobei es bei mir auf Grund einer vollwertigen Rückbank erfolgt ist (Kindersitz muss gut zugänglich sein, im GT86 leider nicht realisierbar...).
Der größte Nachteil vom Impreza zum GT86 ist für mich allerdings das hohe Gewicht, die Leichtigkeit und Direktheit der 86ers vermisse ich schon. Dafür werde ich aber mit Beschleunigung und Durchzug entschädigt, die so im GT/BRZ nicht ohne immensen finanziellen Aufwand zu realisieren sind.
Vom Fahrspaß her sind beide Autos ganz großes Kino und auch auf der Rennstrecke sind beide (mit geringen Modifikationen) sehr gut nutzbar.

Jonsku

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Montag, 2. Mai 2016, 22:16

Moin,

irgendwann möchte ich auch nochmal so einen BRZ probefahren, das Konzept gefällt mir gut.
Wenn Du keinen RHD haben möchtest und der GT bei 300PS auf der Rundstrecke vermutlich nicht allzu lange hält, kommt vielleicht ein fertig umgebauter STI GC8 in Frage?
Den hier finde ich z.B. ganz interessant: klick

Zitat

Das Lenkrad auf der Linken Seite des verschoben.
:D

Der hat ordentlich Dampf und sollte eigentlich halten, oder?

Gruß

REDBRZ

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11

Dienstag, 3. Mai 2016, 14:18

Speziell dieser ist jetzt nicht so meins. Aber wie sieht es generell mit einem Umbau auf Linkslenker aus? Kann sowas mit Tüv in Deutschland durchgeführt werden?
Fände ich ganz interessant wenn sowas klappen würde. Die Technik (motor & Getriebe) des GC8 Modells gelten ja als ziemlich Robust wenn ich mir recht erinnere.

Gruß