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Der erste ist seltsam:

Scheint ein echter STI MY05 aufwärts zu sein, weil Dachspoiler, DCCD, brembo-Bremsen und modernerer HA-Lauf nicht so billig nachzurüsten sind.

Aber original ist er bei weitem nicht, insbesondere muss das schon ein sehr eigener Geschmack oder irgendeine Schummelsache gewesen sein, wieso jemand den Innenraum auf den Vorfacelift bis MY04 zurückrüstet. Sitze mag man noch verstehen, weil enger (aber OHNE serienmäßigen Seitenairbag - im Schein eingetragen???!!!), aber alte mittelkonsole, altes Lenkrad (ist noch ein Airbag dahinter?), keine STI-Kleber auf den Nebler-Verkleidungen...

Im Text 280 Serien-PS, in der Anzeige 305. EDIT: 305 waren glaube ich die PS des US-Modells. Starkes Indiz dass es sich um ein schlecht umgerüstetes US-Modell handelt. Schelcht insbesondere, weil fehlende Scheinwerferreinigungsanlage, die in D für Xenon zwingend ist. hat er Xenon, hast Du TÜV-Problem, hat er Halogen, hast Du deutlich schlechteres Licht.

Saneben lassen die Nachrüst-AGA, die Anzeigen und der in Deutschland nicht zulässige Turbotimer eine weitergehende Steuergeräteanpassung vermuten. Alles eingetragen? Alle KATs vorhanden in der AGA?

Die Rückleuchten sind vom MJ2006. Entweder der hat bis zur Erstzulassung LANGE gestanden (Modelljahrwechsel immer schon im Herbst, oder da ist auch was schief (oder in US wurde der noch mit den alten Leuchten verkauft, weiß ich nicht genau).

Also ganz kuriose Bude und in meinen Augen dafür deutlich zu teuer. Wegen der vielen Ungereimtheiten ware ich auch mit dem km-Stand SEEEEEHR vorsichtig; wegen des Modelljahres-Mix ist der sicher auch sicher nicht so wertbeständig wie ein vergleichbarer, der zwar tuning hat, aber nich nich so einen wilden Umbaumix.


Da wirkt der zweite deutlich ehrlicher. Aber wird die OEM-Anlage mitgegeben aus Nettigkeit oder weil die Invidia nicht eingetragen ist? Also auf Eintragungen achten, auch von Fahrwerk und Felgen (Kennzeichnung vergleichen). Zahnriemen wann gemacht und auch schon mal ein ZKD-Schaden? Laufleistung ist bei dem 2,5l-Motor quasi unerheblich. Ab 50tkm kann jederzeit ein ZKD-Schaden kommen (Schwäche von dem Fahrzeug)...


Beim dritten wird es ganz interessant.
Nicht nur, weil der meine alte Carbonhaube hat, die ich mühsam teillackieren lassen hab und die bei einem BLAUEN STI toll aussähe.
Von der Basis scheint es ein echter MY06/07 STI zu sein aus den o.g. Gründen, aber darüberhinaus ist aber viel gebastelt, und evtl. nicht alles sauber:
- Wenn es ein echter STI ist, müsste er Xenon haben. Dann fehlt aber für legales Fahren die Waschanlage. Wenn Halogen - Wieso? Starker Verdacht: US-Umbau, denn:
- Tacho ist anscheinend von einem US-STI (Fahrenheit / Meilen). Evtl. hat er dann sogar 300
- Frontgrilleinsätze wie der vom seltenen JDM Spec C Type RA-R. Originalteil? Passt aber nicht zu nem EDM STI
- Neblerabdeckungen ohne STI-Logo.
- Bremsen VA nicht OEM. korrekt eingetragen?
- Felgen sind Sparco Assetto Gara und dann vermutlich die, die bei Kauf auf meinem Spec C drauf waren. M.W. kein Teilegutachten, daher auf Einrtagung achten, inkl. Nummernvergleich auf den Felgen. Bei meinem Spec C waren Ultraleggera eingetragen (-> Nr.XY in Schein), und die Assetto wurden gefahren (andere Nr. auf Felge)! Fällt nicht sofort auf, war aber bei dem Spec C illegal. Hoffe, das ist bei dem schwarzen korrekt.
- Meine alte Haube ist mit großer Wahrscheinlichkeit eingetragen, die Seibon kam damals mit Teile-Gutachten (leider jetzt dichtgemacht der Laden). Leider fehlen innen die Schraublöcher für die Luftführung ("Splitter") zum Ladeluftkühler. Hier muss man was eigenbauen oder die Kühlleistung dürfte schlechter sein als OEM.
Zumindest der MY05 hatte in US schon über 280 PS. Wenn es ein US-Modell ist und 280PS im Schein stehen, genau schauen, evtl. wurde da unsauber zugelassen. Klarheit zur Basis (welches Land, welches MJ etc) bringt die Kenntnis der VIN.

Nochmal EDIT: Der mir bekannte Vorbesitzer meinte grad, es sei ein US Modell, er habe alles eintragen lassen aber der Wagen sei vom Nachbesitzer "verhurt" worden. Und Ihr sollt bei facebook seinen Laden street-revolution.com liken
ich würde mich aber zu den Xenon in jedem Fall nochmal schlacu machen...


Und nach den Ausführungen oben weißt Du auch, wieso MANCHE Autos teilweise lange stehen. Bei einem echten deutschen MY05 hingegen ware der bis 18K wahrscheinlich wirklich schnell weg...

Noch ein edit: Jetzt wäre mir auch keener mehr lieb, da der 2. nur ein WRX ist Die anderen beiden sind wohl Importwagen, bei denen in jedem Fall mehr verbastelt ist als wegen des Imports ohnehin notwendig wäre.

Puh. Jetzt will ich ein Bier...

Zum ersten:

Das ist ein zusammengeschustertes Auto. Da da stimmt garnix. Keine Scheinwerfer-Reinigungsanlage (wohl JDM), Heckscheibe mit Scheibenwischer (wohl JDM), Heckklappe vom MY06 aber Emblem vom MY03/MY04, Innenraum/Cockpit vom MY03/MY04, usw usw...
Für mich sieht das aus als wäre es ein JDM Modell der mehr schlecht als recht auf Linkslenker umgebaut wurde und daher sehr vermischt alles...

Zum zweiten:

Das ist kein STi... ein WRX mit ein paat STi-Teilen....

zum dritten:

US-Modell... auch hier wieder Xenon ohne Scheinwerfer-Reinigungsanlage... und Bremse etc eingetragen???


Alle drei: KEINE Kaufempfehlung

Zitat von »drischnie«

Zum zweiten:

Das ist kein STi... ein WRX mit ein paat STi-Teilen....

Jetzt hab ich es auch im Zoom gesehen: Kein DCCD und keine Wasseraufspritzung zur Ladeluftkühlung...

Zitat

Jetzt hab ich es auch im Zoom gesehen: Kein DCCD und keine Wasseraufspritzung zur Ladeluftkühlung...

Jo... und noch deutlich mehr... WRX-Tacho, keine STi-Türgriffe, kein 6-Gang wie es scheint, WRX-Handbremshebel usw. usw.

Der Hawk hier:

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei…821509-216-4640

wird gerade bei mir in der Nähe angeboten. Okay, der Preis ist eine Ansage, aber der ist ja auch auf VB!

Jedenfalls macht der mir einen deutlich besseren Eindruck, als die drei von dir vorgeschlagenen...

Es gibt auch einige die zwar getunt sind aber auch sinnvoll umgebaut. Ich hab sogar im Netz schon welche gesehen die komplett Serie sind.

Wie sieht es mit dem STI von Schnitzel aus?

Grüße!

Hallo,

Meine Erfahrungen mit den meisten Fahrzeugen, die länger drin stehen: lieber nicht kaufen.
Ich war mir das ganze Jahr über immer wieder mal WRX oder auch WRX STI anschauen und keiner davon entsprach meinen Vorstellungen.
Entweder waren die Autos verbastelt oder runter gewirtschaftet. Oftmals stellten sich die Besitzer als relativ jung heraus, was dann auch den Zustand des Verkaufsobjekts erklärt.
Scheinbar fehlten dann doch die finanziellen Mittel, um solch ein Fahrzeug zu unterhalten oder sinnvoll zu tunen.
Letzten Endes habe ich dann einen WRX gekauft, der sehr aufwendig bei GP Tuning umgebaut worden ist. Ehrlicher Weise muss ich sagen, dass mir ein echter STI deutlich lieber gewesen wäre, ich jedoch keinen in erreichbarer Nähe gefunden hatte, der mir von der Laufleistung und dem Gesamtzustand her zugesagt hätte. Meine Preisspanne, in der ich mir Fahrzeuge angesehen hatte, lag zwischen 10-17,5k, wobei der teuerste zwar ein echter LHD STI von Ende 2005 war, er jedoch im schlechtesten Zustand von allen angesehenen war. Mein WRX war beim Kauf noch matt grau foliert, was eigentlich nicht meinen Vorstellungen entsprach, aber durch Entfernen der Folie relativ leicht zu ändern ist. (Noch zwei Türen, dann hab ich ihn wieder komplett im original Blau )
Zudem muss beginnender Rost am Unterboden beseitigt und dieser dann wieder neu versiegelt werden. Also Alles noch überschaubar.


Mein Tip ist einfach: lieber länger suchen und auf ein Angebot warten, wo alles passt, als ein Fahrzeug kaufen, was zur Dauerbaustelle wird. Beim Telefonat mit dem Anbieter auch gezielt fragen, was z.B. für Reifen montiert sind, denn wenn schon am Pneu gespart wurde, dann meistens auch am restlichen Gefährt, wenn es um die Wartungen geht. Muss nicht immer so sein, aber es trifft leider häufig zu.
Da mein Bruder zur Zeit auch nach einem Impreza Ausschau hält, haben wir die geposteten Modelle natürlich auch schon entdeckt, allerdins sind die von uns aus so weit weg, das wir keinen davon angesehen hatten.
In Ulm steht auch noch ein silberner STI zum Verkauf, der auf den Bildern auch einen guten Eindruck macht, allerdings fällt der in die gleiche Kategorie: zu weit weg... Würde aber in die Preisspanne von Dir passen, soll 149xx kosten und hat nur 70tkm gelaufen.
Habe gerade keinen link, sollte aber leicht zu finden sein.


Schöne Grüße,
Dirk


Edit meint: Der aus Ulm steht zur Zeit nicht mehr drin, vielleicht schon verkauft...

Es gibt genug Leute hier die bereit sind nach einem Wagen hier zu brsichtigen wenn der Anfahrtsweg zu weit ist.Wer fragt ist klar im Vorteil

@Marcstir:

Nur Mut. Auf den hier im Biete-Forum angebotenen STYMY04 von Schnitzel wurde schon hingewiesen, wenn auch oberhalb des Preisrahmens. Ohne den Zustand zu kennen, sist DAS einmal sinnvolles tuning, allen voran ein Steuergerät-Tuner von der Insel, der sich mit Imprezas wirklich auskennt!

Ich persönlich habe mit Forumsangeboten schon 2x gute Erfahrungen gemacht. Einer mit TÜV-Baustellen, aber beide mit Top-Substanz. Ähnlich wie die Reifenmarke würde ich auch Clubmitgliedschaft als Indiz für sinnvolle Wartung nehmen.

Der Impreza ist halt wegen des unglaublich guten "Spass pro Geld"-Verhältnisses auch ein Auto für "Junglenker", die dann womöglich nicht so in die Pflege investieren können...