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Fragen eines Subaru-Neulings / Subaru Legacy / Diesel / MY2008 / 250.000km

zirngipfel

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Montag, 7. September 2015, 17:31

Fragen eines Subaru-Neulings / Subaru Legacy / Diesel / MY2008 / 250.000km

Hallo zusammen,


ich heiße Simon, komme aus dem oberbayrischen Voralpenland und fahre zurzeit (noch) einen BMW 330d Touring. Nachdem der Touring allerdings in den letzten Monaten immerhin 23 (!) Defekte hatte, will ich jetzt endlich was stressfreies.


Im Internet bin ich mehr oder weniger auf Zufall auf einen Subaru Legacy mit folgenden Daten gestoßen:
  • MY2008
  • Boxer Diesel
  • Austattungslinie Active
  • ca. 250.000km
  • zweite Hand
  • deutliche Gebrauchsspuren
  • Austauschmotor vor 60.000km in 2014

Im Netz sah das Auto echt noch super aus, vor Ort dann leider nicht mehr so ganz.
Hagelschaden (war vornherein bekannt), fast jedes Karosserieteil hatte mindestens eine Delle, Rost am hinteren linken Türgriff, Rost an den Türunterkanten.
Die Sommerreifen waren auch schon relativ runter, die Bremse war nicht mehr neu, aber auch noch nicht ganz fertig.
Das Interieur war auch schon bisschen durchlebt, z.B. war die Armlehne etwas runzlig und die Zierleisten hatten Kratzer.


Nichtsdestotrotz bin ich auf Probefahrt gegangen, wenn ich schon mal da bin.
Bei der Probefahrt fielen mir dann auch noch ein paar Sachen auf:
  • Die Gänge des Schaltgetriebes lassen sich nur mit ziemlich viel Nachdruck einlegen. Normales Verhalten bei den Getrieben oder Defekt?
  • Sobald das Auto warm war, knirschte es im Getriebe, wenn man den vierten Gang einlegen wollte. Im kalten Zustand war das alles noch ok.
  • Nach einer Vollbremsung aus ca. 80km/h polterte es danach aus dem Bereich der Vorderachse, wie als wäre ein Lager ausgeschlagen. Poltern blieb auch im weiteren Verlauf der Probefahrt.

Beim Tausch des Motors wurde ein "Rebuild Longblock" eingebaut. Ich habe schon von den Motorenproblemen der früheren Diesel-Boxer gelesen. Dabei wurde des öfteren erwähnt, dass die Tauschmotoren ab ca. 06/2010 dann problemfrei (er) waren, trifft das auch auf die Rebuild-Motoren zu?


Und was ist mit dem Getriebe? Sind die oben genannten Probleme bekannt und gibt es dazu Informationen? Würde ein simpler Getriebeöl-Wechsel schon helfen, um das Kratzen zu beheben oder müssen die Synchronringe neu? Und wenn ja, was kommt da an Kosten auf mich zu?


Und zuletzt die spannenste Frage: Was sollte man für so ein Auto noch bezahlen? Oder lieber gleich ganz stehen lassen und weiter suchen?




Vielen Dank schon mal für jegliche Antworten!


Simon

Turbo_Sarah

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2

Montag, 7. September 2015, 18:20

Rebuild-Motoren sind dadurch auffällig geworden, dass diese erneute, gleiche Defekte hatten.
Sind die Injektoren NICHT mitgetauscht worden, liegt hier eine mögliche weitere Baustelle..

Ich wäre dahrt ehr vorsichtig, genau wie mit dem Rest des Wagens.

Klar, letztendlich entscheidet der Preis, aber so richtig viele Diesel mit deutlich über 250tkm gibt es leider noch nicht.
Daher muss man ein bisschen expirimentierfreudig sein, wenn man soetwas noch kauft.

Um ehrlich zu sein, muss man wohl davon ausgehen, dass dieser Subaru am Ende seines Autolebens mehr oder minder angekommen ist.

Getriebe kann inzwischen auch an der Grenze seines Lebens angekommen sein. Zwar ist es für etwa 300tkm spezifiziert, daber du kennst halt die Belastung nicht.
Ich tippe bei sehr schweren Schalten ehr auf einen defekten Synchronring oder eine verbogene Schaltgabel. Zumindest nichts, was man mit einem Ölwechsel wegbekommt.

Besser etwas suchten, was 100tkm weniger auf den Buckel hat

Zumindest meine Meinung

zirngipfel

Anfänger

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3

Montag, 7. September 2015, 21:43

Vielen Dank für das Feedback!
Also im Grunde genommen ist das Auto dann wirklich nichts für mich, ich wollte eigentlich eher was stressfreies. Das Auto würde noch 5000€ VHB kosten, steht aber auch schon gut lange in mobile.de drin.

Was ist denn mit den Benzinern, die ab Werk auf LPG umgebaut wurden? Sind die empfehlenswerter?
Ich muss zugeben, dass ich mich seitdem doch ziemlich in den Legacy verguckt hab.. :love:

kampfruderer

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4

Montag, 7. September 2015, 22:41

Zitat von »zirngipfel«

Ich muss zugeben, dass ich mich seitdem doch ziemlich in den Legacy verguckt hab.. :love:


Hallo Simon,

das kann ich gut verstehen. Ich habe mir vor 2 Jahren einen Legacy geleistet (MY 2010 Kombi, 2,5 Benziner mit Gasanlage "ab Werk") - mein erster Subaru.
Meines Erachtens ist das ein toller großer Kombi, und kann vieles, was die Konkurrenz nicht kann: übersichtliche Karosserie, stufenlose Automatik, Boxermotor, Allrad, wirklich Platz bieten.
Der Verbrauch ist für so einen Wagen sehr maßvoll: auch mit Gas meistens unter 10l / 100km, auf der Landstraße bei 8.

Über Gasanlagen gibt's im Forum viel zu lesen. Suche dir wie ich was jüngeres und es sollte problemlos laufen.

Gruß
Christian

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