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Zitat von »der-boxer«

BoxerSound-Maschine

Da versprich dir nicht zu viel von bei den ganzen neueren Modellen! Die Boxer klingen nicht mehr so wie noch in den 90ern und 2000er Jahren. Den geänderten Vorschriften für Abgasanlagen sei dank.

Zitat von »der-boxer«

Es soll ein Forester der Baureihe SH nach dem Facelift 2011 werden. Da ich grundsätzlich immer nur Benzinermodelle mit Handschaltung fahre, bleibt ja nur der 2,0X mit 150PS.

Wenn du etwas flexibel bist und es nicht unbedingt das Faceliftmodell sein muss, dann gab es im Jahr 2010 auch den Forester 2,5X mit 171 PS und viel wichtiger: deutlich mehr Drehmoment als der 2,0X!

Zitat von »der-boxer«

Oder evtl. auch ein Sondermodell, weiß aber nicht, was es da gab und empfehlenswert wäre?

Der obengenannte 2,5X war so ein Sondermodell, dann gab es noch ein Sondermodell "DeepGreenPearl" (ob es neben der gleichlautenden Außenfarbe noch andere zusätzliche Ausstattung gab weiß ich nicht) und fast zum Schluß kam noch der Forester "Edition" heraus.

Zitat von »der-boxer«

Sind die elektrischen Fensterheber mit einer Fernöffnungsfunktion ausgestattet, so daß man das Fahrzeug bei Hitze per Fernbedienung schon mal "entheizen" kann?

Meines Wissens gibt (& gab) es sowas bei Subaru nicht - zumindest nicht offiziell in D!


Gruß
Stephan

Zitat von »der-boxer«

Also nach der ersten Recherche wurden 2,5X Modelle sogar bis Bj. 2011 angeboten; natürlich sehr interessant!!!

Und auch 2,5XT-Modelle mit Boxer-Turbo werden angeboten! Den Motor kannte ich im SH gar nicht...
Bei sowas könnte ich mir vorstellen, auch auf einen Turbo zurückzugreifen. Der 2,5XT gehört wenigstens nicht in die Kategorie des "neumodischen Downsizing-Scheiß", wo aus Hubraumzwergen fast ohne nennenswerte Zylinderanzahlen dreistellige PS-Zahlen gequetscht werden - ohne mich!

Nach der ersten Kurzrecherche im Forum scheint es aber bei den 2,5XT-Motoren mit der subarutypischen Zuverlässigkeit ohne größere Reparaturen nicht so zu funktionieren. Das wiederum würde dann ja wieder für den 2,5X-Sauger sprechen...

Wie sind da eure Erfahrungen dazu?

Ein Turbo-Motor ist immer anfälliger als ein Sauger. Dass aber der XT-Motor in der Abstimmung und Auslegung für den Forester nicht zuverlässig und haltbar ist, ist ein Gerücht. Kommt eben immer darauf an wie er behandelt und gewartet wurde/wird. Das sieht man leider einem Motor nicht an. Der XT-Motor passt von der Charakteristik her perfekt zum Forester. Und wenn man den Turbo und den 2.5Sauger gleich bewegt wird, ist der Verbrauch in etwa gleich. Nur bringt der Turbo das viel entspanntere Fahrgefühl und vieeel Resereve.
Übrigens werden in der CH SH-Forester XT als Automat sowie als Handschalter angeboten. Nur so als Hinweis.

Zitat

Offiziell scheint der SH ja nie in D als XT verkauft worden sein.

Doch ist er. In Schwerin stand seinerzeit ein Exemplar beim Subaru-Haendler zum Verkauf ( deutsches Modell ).




Gruß Kieler

Ich bin die 2. Hand meines Forester SH XT. Der Vorbesitzer hat seinen auch über einen deutschen Subaruhändler bezogen. Dieser hat ihn lt. Aussagen des Vorbesitzers bei einer Lieferung in die Schweiz "abgegriffen". Mit so einem 2.5XT wirst du sehr zufrieden sein! Eierlegende Wollmilchsau. Meiner hat EZ 12/2010, schwarz und Schaltgetriebe. Schaltgetriebe ist meiner Meinung nach deutlich agiler.

"Entfallen" ist der Forester SH in der XT Version ab 2011, als das Facelift kam. Dieses war in der EU gar nicht mehr zu bekommen, weil Erstzulassungen mindestens die EURO5-Norm erfüllen mussten. 2010 ist also das letzte Jahr.

Also ich würde dir auch zum Turbo raten. Ich selbst habe mir Okt. 2012 den SH Benziner 150 PS gekauft. Der Wagen an sich ist gut, keine Frage, aber der Saugmotor ist doch sehr drehzahlabhängig. Unten herum tut sich nicht viel, er fährt und beschleunigt, ja, aber wenn es etwas mehr sein soll musst du schon 3500 bis 5500 U/min rauslocken. Das macht sich dann natürlich im Verbrauch bemerkbar. Ich fahre 70% in der Stadt bzw. Kurzstrecke und komme nicht unter 10 Liter/100 km. Durchschnittsverbrauch nach jetzt 26000 km= 10,2 L/100 km.

Fahreigenschaften gut, im Schnee allerbestens (mit echten Winterreifen), Zuverlässigkeit bis jetzt (was sind schon 26000 km) sehr gut. Nur einmal jedes Jahr zur Inspektion. Das war's. Platz reichlich, Kofferraum schnell vergrößert durch Lehnen umklappen. Anhängerbetrieb gut, das Schöne ist, wenn der Hänger schwer ist, mach das Vorgelege rein. Dann zieht er was weg.

Aber der Fahrspaß kommt wie gesagt zu kurz, denn im Endeffekt macht der Motor viel aus ob man ein Auto gern fährt oder nicht.

Ach so, die Fensterheber gehen nur bei eingeschalteter Zündung. Ist nichts mit Fenster öffnen von der Ferne (das hatte allerdings schon mein 3er BMW Bj. 2000, da ging sogar das Schiebedach mit auf )

Gruß
Wilhelm

Zitat von »der-boxer«

Nach einiger Recherche zeichnet sich ab, daß es wohl am ehesten in Richtung eines 2,5X Forester gehen wird. Ich denke, der kommt meinen Vorstellungen am nächsten.

Da ich ja, wie schon oben erwähnt, einen Umstieg zu Subaru u.a. deshalb erwäge, weil der Boxermotor an sich und sein "Gänsehautsound" einfach geil sind.
Weil jetzt aber die neueren Boxermodelle von Haus aus nicht mehr DEN schönen Sound bieten, würde sich ja z.b. auch die Umrüstung auf eine Sport-Abgasanlage nahezu aufdrängen.
Denn, eigentlich sollte mein Forester, neben allen praktischen Aspekten auch was fürs Herz und besonders die Ohren bieten.

Hier mal ein Beispiel, was ich mir so vorstelle:
https://www.youtube.com/watch?v=tALn-XC-J3c

Dieses Beispiel ist leider ungeeignet!

Zitat aus den Kommentaren:
Frage:

Zitat

What engine do you have? Sounds really nice!

Antwort:

Zitat

2.0 137 HP

Der gezeigte Legacy hat noch den 2,0L Sauger mit SOHC-Ventilsteuerung und (wenn ich richtig informiert bin) unequal lenght Header. Sprich die Abgasrohre des Krümmer sind noch ungleich lang bis sie sich hinter dem Motor vereinen.
Dies ist mit dem Motorwechsel auf den 2.0R (DOHC) geändert wurden (betraff nicht nur den Legacy, sondern auch den Impreza und den Forester). Zumal der ESD in dem Video auch nicht original aussieht.
Der von dir ins Auge gefasste Forester 2,5X ist zwar auch ein SOHC, aber halt mit gleichlangen Krümmerrohren. Dies versaut leider alle einfachen Versuche dieses Boxerbrummeln wiederzubekommen.
Und der Forester ist & war nicht das Auto für den sich die Zubehörhersteller ein Bein ausgerissen haben (trotz der mit Abstand größten Verkaufszahlen im deutschen Subaru-Portfolio). Die klassische Forester-Käuferschicht legt da wohl keinen Wert drauf.


Gruß
Stephan

Zitat von »wilhelm«

Ich fahre 70% in der Stadt bzw. Kurzstrecke und komme nicht unter 10 Liter/100 km. Durchschnittsverbrauch nach jetzt 26000 km= 10,2 L/100 km.

Wenn du nen Liter mehr drauflegst hast du schon deinen 230-Turbo-PS-Spaß

Hier findet man Angaben zum SH Sauger 2,5X Sondermodell von 2010. Laut dieser Mitteilung waren es auch nur 500 Stück.

http://www.heise.de/autos/artikel/Der-Ob…rt-1018238.html

Im amerikanischen Foresterforum liest man schon seit Jahren über einen enormen Ölverbrauch bei einigen dieser 2,5l Forester. Das gilt sowohl für das Modell SH als auch für das neuere Modell SJ.
Allerdings ist dort von Subaru wegen der amerikanischen Energiespargesetze das "spülwasserähnliche" 0W-20 Öl vorgeschrieben, nur zum Nachfüllen wird dickeres Öl wie 5W-30 oder 5W-40 erlaubt. Das ist hier in Deutschland glücklicherweise anders.

Ich fahre seit Juni 2013 einen Subaru Forester (2.0 L 150 PS) SH Facelift Modell Editon 2012 hatte den Forester als Tageszulassung gekauft und habe jetzt in den 2.5 Jahren, 85`000 km drauf gefahren und kann nichts negatives über den Forester sagen. Klar untenrum könnte etwas mehr gehen aber es ist ja auch ein Sauger. Im Winter ist der Forester auch genial aber das ist man von Subaru ja nicht anders gewohnt. Der Motor ist sehr zuverlässig und Robust im Schnitt fahre ich ihn mit 9 L bei gemütlicher Fahrweise sind auch mal 8 L drin.
Im Winter und im Schnee ist er einem Tiguan bei weitem überlegen, davon, kann unser ehemaliger Nachbar auch ein Liedchen singen... Wo ich noch ohne Probleme die Einfahrt hoch gekommen bin musste er für seinen Tiguan schon Schnee räumen.

Hallo der-boxer ja ich meine den 2.0L mit 150 PS :-) wir fahren mind. einmal im Monat vollgeladen mit 3 Hunden im Kofferraum längere Autbahnstrecken ca. 300 km einfach. Ich sage mal so, beim Anfahren, könnte er schon etwas mehr "Bums" vertragen aber da hat man ja zur Not noch beim SH die Untersetzung, dann zieht er auch ordentlich. Auf der Autobahn bis ca. 160 km/h zieht er meiner Meinung nach auch ausreichend, man ist damit zumindest kein Verkehrshindernis. Wenn ich die Autbahnstrecke Freiburg - Worms gemütlich angehen lasse mit Tempomat und max. 140 km/ h komme ich da mit gut 8.5 L hin wenn ich Ihn aber mal trete und die Bahn frei ist und ich die Strecke dann mit Stellenweise 160 - 180 (da wo die Bahn noch frei ist) fahre, dann braucht er auch schon seine 11- 12 L. Also in meinen Augen, sind die 150 PS total Alltags tauglich. Ein absoluter Super Langstrecken und Reisemotor ist der 3.0L H6 oder der 3.6L H6 (da müsstest du dann aber zum Outback / Legacy oder Tribeca greifen.

Zitat von »der-boxer«

Praxistauglichkeit und Robustheit ist die eine Seite, aber das Herz und vor allem das Ohr kaufen doch auch mit!

O.K. Dann ist ein Subaru von heute also zum "Allerwelts-Einheitsbrei" mit dem typischen "nur nicht auffallen - Sound" verkommen! Sehr schade.
Dann kann man sich ja auch gleich einen VW kaufen, der mindestens bei jedem zweiten Nachbar vor der Tür steht...

Das würde ich so jetzt nicht sagen... Es ist noch immer ein geniales Allradantriebssystem (S-AWD) seit Jahrzehnten und nur noch ein sehr bekannter
Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen baut neben Subaru überhaupt noch Boxermotoren in Serienautos mit ein. Ich finde, dass das schon allein
gegen einen - steht an jeder Ecke - VW spricht!

Natürlich ärgert es mich auch, dass der Sound auf der Strecke geblieben ist - wehmütig denke ich dann an den 1989er Legacy Super Station Wagon
2.2i meiner Eltern damals zurück - aber HEY auch Subaru muß sich den Abgasvorschriften und auch dem Markt etwas beugen. Was war ich sauer,
als die Rahmenlosen Türen abgeschafft wurden (aktuell nur noch im BRZ zu bekommen), aber auch daran kann man sich langsam aber sicher mit
den Jahren gewöhnen.

Um jetzt mal zum eigentlichen Thema zu kommen... *tief luft hol*

Ich habe meinen Eltern im Sommer einen "30 Edition" Forester 2.5X als Automat MY2010 besorgt und ihn auch selber schon um die 100 km gefahren.
Der Wagen kann was... Er zieht schön bullig von unten raus und hat kein Problem mit dem Gewicht des Foresters. Natürlich ist die Automatik derbst
laut beim "voll drauf latschen", aber Sie verrichtet prima ihren Dienst und das Ding geht verhältnismäßig gut vorwärts. Mein Dad war auch von den
Autobahnqualitäten angetan - obwohl es natürlich kein Vergleich zum zuvor verkauften H6 ist - trotzdem ist man kein Hindernis auf der Bahn.

Ich kann die diesen Motor echt ans Herz legen, wenn du mit dem 2.0X und seinen - etwas - schwachbrüstigen 150 PS haderst, dir aber der "Turbo-
aufschlag" vom 2.05XT zu hoch ist.

Die Benziner sind meiner Meinung nach immer noch so zuverlässig wie in "alten" Tagen gerade die 2.0 L und auch die 3.0 oder 3.6 er werden da sicher keine Ausnahme machen.
Subaru hatte Probleme mit den 1. Dieseln diese sollten aber mittlerweile auch Standhaft sein. Mein "freundlicher" verkaufte schon einige Diesel er meinte mit den 1. hatte er mal zwei Schäden auch mit der Kupplung aber mit den neueren kennt er bisher in seinem Kundenkreis keine Probleme und er hat einge Jäger und Wohnwagenfahrer im Kundenkreis die nicht gerade zimperlich mit dem Forry umgehen.
Aus persönlicher Erfahrung, kann ich zu den Diesel nichts sagen ich hatte bisher immer nur Benziner. Einen Forester SF (BJ. 2002) S-Turbo mit 177 PS , der hat uns immer treue Dienste erwiesen, den haben wir jetzt privat verkauft mit 203`000 km und bis auf einen neuen Kühler immer nur den normalen Service. Der S-Trubo wurde durch einen B9 Tribeca ersetzt Bj. 2007 3.0 H6 mit jetzt aktuell 75`500 km auf der Uhr der 6 Zylinder läuft Butterweich und ich gehe davon aus, an dem werden wir genauso lange Freude haben wie an dem alten Forester.
Ich fahre ja wie schon geschrieben einen Subaru Forester SH (Bj.2012) 2.0 L und ich kann über den Forester auch nichts negatives Sagen ich habe in im Juni 2013 als Tageszulassung gekauft und habe seit dem knapp 86`000 km drauf gefahren. Ausser Inspektionen hat der Forry auch noch keine Werkstatt gesehen, er begleitet mich treu bei Wind und Wetter. Der Vorteil am SH Benziner ist meiner Meinung nach, das der noch die "Untersetzung" hat also im Prinzip 2 x 5 Gänge. Damit kann man die Kupplung schon sehr gut schonen, denn gerade beim Anfahren an steilen Bergen oder im Winter bergige Strassen hoch und runter, kann man damit sehr dossiert fahren, ohne ständiges Kupplungschleifen etc. Der neue SJ hat diese Untersetzung als Schalter nicht mehr, beim neuen würde ich persönlich zum CVT (stufenloses Automatikgetriebe) greifen, der Forester lässt sich damit sehr entspannt fahren und fürs "Gelände" hättest du dann noch das X-Mode. Beim SJ gibt es das CVT Getriebe sowohl beim Benziner wie auch beim Diesel. Ich würde sagen, mit dem 2.0 L Benziner hast du sicherlich einen ausgereiften Motor der bei "regelmässiger" Pflege ein Dauerläufer ist.