Subaru Community

Die Tage habe ich bei meinem 2008er WRX beim Putzen/Kontrolle des Ölstandes gesehen dass sich der LLK "auflöst".
Den Bildern im Netz scheint das nicht selten zu sein. Der eigentliche Kühler und die Flansche an beiden Seiten sind ja offensichtlich nur geklemmt oder gepresst. Auf der Seite des Turbos biegen sich die Nasen langsam auf.



Sicher könnte ich das einfach wieder zusammen biegen. Aber ich denke dass sich das immer wieder aufbiegen wird. Genauso ungern möchte ich einfach einen neuen Serien-LLK kaufen.
Ich habe mich im Netz ein wenig umgeschaut...FMIC steht für mich nicht zur Debatte. Die Tatsache dass der eigentliche Stoßfänger hinter der Schürze durch ein mikriges Profil ersetzt wird oder gar ganz entfällt schrecken mich zu sehr ab. Zudem strebe ich auch nicht unbedingt eine zusätzliche Leistungsteigerung an. Ganz gut gefallen haben mir die Varianten von Process West und GrimmSpeed. Google kennt leider keine Händler in D. Ich selber leider auch (noch) nicht.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen was Bezugsquellen in D, A, CH oder auch EU/UK angeht, oder gibt spricht etwas grundsätzlich gegen einen der beiden o.g. LLK?

Hast du jetzt schon einen anderen LLK oder noch Serie? Woran meinst du zu erkennen dass er (zu) warm geworden sei?
Zwischen der letzten Kontrolle und dem Feststellen des Problemes lag ca. eine Tankfüllung: zur Arbeit und zurück und EF-KS und zurück. Alles eigentlich sehr moderat, Autobahn mit ~130km/h