Hast du wegen deinem US modell irgendwelche Nachteile bezüglich Ersatzteil Beschaffung, Wartungskosten, Verarbeitung (werden so wie ich es gelesen habe in Amerika gefertigt)?
Ja richtig, der Outback und der Legacy für den US-Markt sind "geborene US-Bürger", mein Impreza ist trotz seiner Bestimmung für die USA ein Japaner.
Wegen der unter Umständen abweichenden Teile:
Es gibt Teile die sind auf beiden Seiten des Atlantik identisch, z.B. sind bei meinem Impreza die gleichen Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer verbaut, wie bei den EDM-Sauger-Modellen. Die Bremsen waren auch gleich.
Es gibt aber auch Bauteile die sich unterscheiden. Z.B. die Scheinwerfer und Rückleuchten haben in US and A keine E-Prüfzeichen, sondern DOT-Nummern. Bei den Rückleuchten fehlt dann auch die Nebelschlußleuchte und ggf. müssen auch Reflektoren mit E-Prüfzeichen nachgerüstet werden (so war es bei meinem, als ich ihn mit 20 Meilen - also sozusagen neu - kaufte). Die Scheinwerfer haben eine etwas andere Lichtverteilung und zumindest beim Impreza auch noch Seitenmarkierungsleuchten enthalten, wenn man da mal Ersatz benötigt, sollte das beschaffbar sein, kann aber eventuell etwas dauern.
Die Scheinwerfer haben bei den US-Modellen (zumindest bei meinem Impreza) bei Halogenscheinwerfern keine LWR und bei Xenon (hat dieser Wagen laut dem Inserat eh' nicht) nur manuelle LWR ohne SwRA.
Was sich anhand der Bilder definitiv unterscheidet, ist das Leuchtenband in der Heckklappe und die Heckleuchten an sich - dass sind noch die "alten" von vor dem Facelift (ab MY 2007-> MY 2009)!
Heckansicht Facelift
Quelle
Gleiches gilt auch für die Scheinwerfer (daher auch noch die alten Kotflügel und der alte Frontstoßfänger) und den Kühlergrill.
Frontansicht MY 2005
Frontansicht MY 2007
Beide Bilder aus dem
Prospektarchiv von Subaru D
Wo sich ein USDM vom EDM noch unterscheidet ist die Temperaturangabe für Außen- und Innentemperatur in °F statt °C (Ist wohl für den kanadischen Markt umschaltbar, genauso wie die Anzeige des Wegstreckenzählers von Meilen im Km - aber keine Ahnung wie das geht, wahrscheinlich mit den dortigen Werkstatttestern. Bei meinem Impreza hat sich auch nach Rücksprache mit Subaru D nichts umschalten lassen).
Beim originalen Radio ist das Frequenzband auch anders (kennt keine Frequenzen mit geraden Kommastellen, daher sind hier nicht alle Sender empfangbar) und RDS gibt es auch nicht.
Bei meinem Impreza 2,5i gibt es bei Werkstattaufenthalten den Umstand zu beachten, dass der Subaru Select Monitor nicht wie gewohnt funktioniert. Da die deutschen Händler keinen Datenträger zum Outback 2,5XT (wie auch nicht zum Impreza 2,5i) besitzen, können sie wohl auch nur mit einem allgemeinen Ausleseprogramm den Fehlercode auslesen und löschen, den "Klarnamen" des angezeigten Fehlercode's muss man dann einer Tabelle entnehmen.
Sollten in USA Softwareupdates für dieses Modell verfügbar sein, so ist von hier aus da kein rankommen.
Angeblich sollen bei den Modellen für den US-Markt die Hohlraumkonservierung / der Unterbodenschutz schlechter sein als für die EDM-Fahrzeuge. Das habe ich aber bei meinem Impreza nicht überprüft.
Gruß
Stephan