Grundsätzliche Orientierung WRX STI

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JeyB

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 1. Juli 2013

Montag, 1. Juli 2013, 10:12

Grundsätzliche Orientierung WRX STI

Hi,
mein Name ist Jonas, Ich studiere Fahrzeug- und Motorentechnik an der TU München, fahr derzeit ein BMW E36 328i Coupé, würde gerne auf einen WRX STI wechseln.
Leider kenn Ich die Fahrzeuge so gut, wie gar nicht, hab nur einiges Interessantes und viel versprechendes über die STIs gelesen.
Leider reicht mein Budget nicht ganz für einen STI von 03-05 (gefallen mir zumindest rein optisch am besten...) deshalb suche ich vielleicht was aus den 90er Jahren.

Gibt es irgendwelche Gründe, warum die Modelle damals besser oder schlechter gewesen wären? Bekannte Mängel, schwache Haltbarkeit, sonstiges...?
Lohnt es sich, noch ein paar € extra zusammen zu sparen und sich dann doch einen 03-05 zu holen oder hat man mit den älteren Modellen auch schon viel Spaß?

Wichtig wäre zu sagen, dass der STI viel gemütliche Langstrecke gefahren werden würde (3/4 der gefahrenen Kilometer) und am Wochenende bei meinen Eltern am Land (restliches 1/4) dann richtig gefahren werden würde, wie Ich es im Moment auch mit meinem 328i halte.
Dabei komme Ich zZ auf einen Verbrauch von etwa 9-10l/100km - was ist bei solcher Fahrweise bei einem STI realistisch?

Ab wann gab es im STI DCCD? Für mich sehr wichtig, da Ich meinen Untersatz gern mal quer bewege!

Woran kann Ich mich beim Kauf orientieren, worauf muss Ich besonders achten, um zum Beispiel einen STI von einem umgebauten WRX unterscheiden zu können?

Welcher STI eignet sich auch für eventuelle Leistungssteigerungen und welche Motorenreihen reagieren da eher empfindlich?

Falls dieser Post wegen der vielen technischen Fragen vielleicht in einem anderen Forum besser untergebracht gewesen wäre, bitte Bescheid sagen oder einfach verschieben - bin ja neu hier

Danke schonmal vorab für die Antworten!

MfG
Jonas

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Houze

Fortgeschrittener

Beiträge: 237

Registrierungsdatum: 7. April 2012

Wohnort: München

Montag, 1. Juli 2013, 10:31

Komm doch einfach mal zu mir nach Eching, dann kann ich dir zumindest mal einen 03er zeigen und einige macken/Schwächen zeigen was die Kisten so haben falls da Interesse besteht meld dich einfach mal. Das lässt sich bei einem kaffee oder ner halben besser machen

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Runeflinger

Super Moderator

Beiträge: 4 719

Registrierungsdatum: 9. Mai 2008

Wohnort: Schleswig-Holstein

Montag, 1. Juli 2013, 10:47

Hi, willkommen im Forum!

Deine Fragen sind alle verständlich, aber auch die "üblichen" und als solche mit Forensuche und Geduld alle bereits gut einlesbar. Das erklärt Zurückhaltung, wenn hier nicht sofort Antworten auf (aus Sicht der schon-STI-Besitzer) Altbekanntes regnen.

Ein paar Stichworte und mögliche Suchbegriffe:
Motoren / Antriebsstrang bei STI mit 2l-Motoren relativ problemfrei.
Rost an Radläufen hinten ist bei dem klassischen Impreza bis MY01 ebendies: klassisch.
Spass machen auch die 90er Imprezas kaum weniger als jüngere (auch die dt. GTmit weniger Leistung), da deutlich leichter. Gut erhalten aber auch nicht für nen Appel und ein Ei zu haben, billiger werden die kaum noch.
MY05 hat schon größeren Lochkreis / neuen Innenraum bei 2l-Motor (2,5l ab MY06 waren mit Kopfdichtungsproblemen gesegnet), daher sehr gesucht und kaum noch fallend be grob 18T€.

Verbrauch abhängig vom Gasfuß zw. 10 und 25 Liter; bei Alltagsnutzung rechne mal mit ca.12, weniger eher nur bei moderaten Langstrecken.

Modelle: Impreza-Übersicht, googlen nach Impreza und drischnie (grad zu faul).

Leistungssteigerung ist ne Welt für sich. ab MY2002 recht arbeitsarm bis 350PS/500+Nm mit AGA und Steuergerät-Anpassung, danach wird es aufwändig. Classic bis 2001 auch steigerbar, aber da haben andere mehr Wissen. Stichworte Fuel Cut, ecutek nur für manche Modelljahre, FMIC.

Gruß Sören

Zitat von »JeyB«

Hi,
mein Name ist Jonas, Ich studiere Fahrzeug- und Motorentechnik an der TU München, fahr derzeit ein BMW E36 328i Coupé, würde gerne auf einen WRX STI wechseln.
Leider kenn Ich die Fahrzeuge so gut, wie gar nicht, hab nur einiges Interessantes und viel versprechendes über die STIs gelesen.
Leider reicht mein Budget nicht ganz für einen STI von 03-05 (gefallen mir zumindest rein optisch am besten...) deshalb suche ich vielleicht was aus den 90er Jahren.

Gibt es irgendwelche Gründe, warum die Modelle damals besser oder schlechter gewesen wären? Bekannte Mängel, schwache Haltbarkeit, sonstiges...?
Lohnt es sich, noch ein paar € extra zusammen zu sparen und sich dann doch einen 03-05 zu holen oder hat man mit den älteren Modellen auch schon viel Spaß?

Wichtig wäre zu sagen, dass der STI viel gemütliche Langstrecke gefahren werden würde (3/4 der gefahrenen Kilometer) und am Wochenende bei meinen Eltern am Land (restliches 1/4) dann richtig gefahren werden würde, wie Ich es im Moment auch mit meinem 328i halte.
Dabei komme Ich zZ auf einen Verbrauch von etwa 9-10l/100km - was ist bei solcher Fahrweise bei einem STI realistisch?

Ab wann gab es im STI DCCD? Für mich sehr wichtig, da Ich meinen Untersatz gern mal quer bewege!

Woran kann Ich mich beim Kauf orientieren, worauf muss Ich besonders achten, um zum Beispiel einen STI von einem umgebauten WRX unterscheiden zu können?

Welcher STI eignet sich auch für eventuelle Leistungssteigerungen und welche Motorenreihen reagieren da eher empfindlich?

Falls dieser Post wegen der vielen technischen Fragen vielleicht in einem anderen Forum besser untergebracht gewesen wäre, bitte Bescheid sagen oder einfach verschieben - bin ja neu hier
Danke schonmal vorab für die Antworten!

MfG
Jonas

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

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olf

Fortgeschrittener

Beiträge: 280

Registrierungsdatum: 10. September 2011

Wohnort: Marburg

Montag, 1. Juli 2013, 11:52

Die Geschichte des Imprezas

Hier kannste dich mal einlesen

Gruss Flo

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JeyB

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 1. Juli 2013

Montag, 1. Juli 2013, 18:35

Ich danke euch für die hilfreichen antworten!
Erstmal werd Ich auf eigene Faust ein wenig weiterlesen und mich dann wieder melden, wenns Unklarheiten gibt!

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JeyB

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 1. Juli 2013

Mittwoch, 10. Juli 2013, 21:43

Ich war natürlich seit meinem letzten Post nicht untätig und hab mich seither ein wenig mehr mit der ganzen Materie beschäftigt - jetzt stellt sich mir aber eine Frage, die mir durch keine Suche beantwortet werden konnte...
Sollte Ich mir demnächst einen WRX (STI) zulegen, dann würde dieser zwar größtenteils als Alltagsauto eingesetzt werden, regelmäßig aber auch seinem Naturell entsprechend gefahren werden -> Ich wohne am Land und es gibt hier mehr unbefestigte Straßen, als asphaltierte

Zu meiner Frage: Sollte Ich mal einen Kotflügel verbiegen, eine Heckschürze zerbrechen oder sonstige Kleinigkeiten - woher bekomme Ich Ersatzteile? Hab jetzt schon viel rumgesucht und nicht wirklich was gefunden...
... gleiches gälte, falls Ich einen günstigen STI mit leichtem Blechschaden finden würde! Die Reparatur würde Ich nicht scheuen aber woher die Teile beziehen?
Danke schonmal für die Infos!

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frank.k

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 586

Registrierungsdatum: 21. April 2002

Wohnort: Düsseldorf

Mittwoch, 10. Juli 2013, 22:31

Die Teile kannst Du über Subaru Deutschland in Friedberg beziehen, über einen Händler in Deiner Nähe oder - als Clubmitglied - über unseren AK-Teile sogar mit ein bissl Nachlass :zwinker:

Jede Menge gebrauchte Teile gibt's auf der Insel, z. B. bei http://www.japperformanceparts.co.uk/

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Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 596

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

Mittwoch, 10. Juli 2013, 22:41

Da frank.k schneller war: Eine weitere Option gibt es hier im Forum. Immer mal wieder werden Fahrzeugen nach Unfällen oder auch intakte Imprezas geschlachtet.

Gruß
Stephan

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JeyB

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 1. Juli 2013

Mittwoch, 10. Juli 2013, 23:44

Vielen Dank für die Ratschläge und auch die Links!
Wie immer in diesem Forum sehr schnell und hilfreich

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JeyB

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 1. Juli 2013

Donnerstag, 11. Juli 2013, 16:12

Wie hoch schätzt ihr den Reparaturaufwand an diesem STI ein?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…Features=EXPORT

Kennt jemand den Verkäufer?
Montage- und Schweißarbeiten können selbst durchgeführt werden, es geht hauptsächlich um die benötigten Teile!
... heute Abend bekomme Ich noch ein paar Bilder vom Schaden. Vorabschonmal was laut Verkäufer beschädigt wurde:
Kofferraumdeckel + Heckschürze natürlich unbrauchbar, Riss im Kotflügel, Ersatzradmulde verbeult.... Kofferraumdeckel wurde beim Crash aufgerissen also muss man an der Stelle wohl auch mit einem zerstörten Schloss rechnen...
Laut Verkäufer fährt sich der STI noch wie vor der Crash!
Was haltet ihr von dem Preis?
Ich kann leider nicht hinfahren und ihn selber anschauen, da es zu weit weg ist...

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Zitat von »JeyB«

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