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Kaufberatung Subaru Impreza WRX STI 2009

Tom_91

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1

Dienstag, 4. Juni 2013, 15:59

Kaufberatung Subaru Impreza WRX STI 2009

Guten Tag und Hallo Forumsgemeinde

Als erstes möchte ich allen Hallo sagen, bin ganz neu hier ;-)
Ich werde demnächst meinem 1. Auto, einen 3er Golf, auf Widersehen sagen müssen. Für mich stand schon lange klar das mein nächstes Auto der Subaru Impreza WRX STI sein soll. Ich hätte ein Paar Fragen an euch betreffend Kaufberatung.

Folgende Daten von dem Subaru den ich kaufen möchte:

Jhg: 2009
km: 47000
Beim letzten Servie wurden die vorderen Bremsklötze und der Luftfilter gewechselt. (km:46700)
Ansonsten alles im Originalzustand.
Alle Service in einer Subarugarage und frisch am MFK.

Meine Fragen wären:

1. Habt Ihr besondere Tipps auf was ich schauen soll beim Besichtigen (keine Garage, Privatperson aus 1 Hand)
2. Man hört immer wider von Bremsproblemen im Forum. Ich habe überhaupt nicht vor mit dem Auto auf eine Rennstrecke zu gehen.
Trotzdem verunsichern mich diese Geschichten. Merkt man diese Probleme beim ganz normalen Gebrauch? Fahre höchstens 2-3 Stunden Autobahn am Stück.
3. Was kann mit so wenig KM in nächster Zeit auf mich zukommen? Sollte ja eigentlich für die nächste Zeit alles in Ordung sein oder?


Ich hoffe ein paar Leute können mir ein bisschen weiterhelfen ;-)

Vielen Dank, gruss TOM

drmichi

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2

Dienstag, 4. Juni 2013, 19:18

Mach dir nicht in die Hosen wegen den Bremsen, mit etwas Vernunft und richtigem Bremsen (nur kurz & stark anstatt ewig langes "anglühen") hält die auch locker eine Pässefahrt aus!

Beim Kaltstart auf folgendes achten:
-> Runder Motorlauf?
-> Rauchbildung blau -> Ölverlust, evtl. Kolbenstegbruch
-> Rauchbildung weiss -> Wasserverlust wahrscheinlich Zylinderkopfdichtung

Sonst Standard-Test für Zylinderkopf und Kolbenstegbruch:
- Öldeckel entfernen, es darf kein Ölnebel herausströmen (aber pulsierende, heisse Luft ist normal)
- Nach zügiger Fahrt Kühlmittel-Ausgleichsbehälter öffnen, es dürfen sich keine Blasen bilden (sonst ist die Zylinderkopfdichtung durch)

Fahren und Spass haben, aber den Benzinverbrauch dabei nicht beachten (ca. 12l/100km mit normaler Fahrweise)

gamilon

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3

Dienstag, 4. Juni 2013, 19:55

Den Turbo würde ich noch überprüfen. Lass den Wagen im 3. oder 4. mit ca. 3400 Touren rollen und Geh voll aufs Gas. Wenn er im Arsch ist wirst du es sofort spüren.

Fahr auf die Autobahn mit 200 km/h oder mehr. Der Wagen sollte ruhig fahren und nicht vibrieren oder dröhnen. Sagt viel über den Felgenzustand oder den Reifenzustand, allenfalls über die Lenkgeometrie aus!

Die Bremsen sind absolut in Ordnung vor allem wenn du keine Rennen fahren willst.

Ich gönne meinen Bremsen alle 14 Tage eine Reinigung mit Hochdruck. So hast du keinen Bremsstaub der sich übermässig ansetzten kann. Meine Bremsen quitschen nicht, rubbeln nicht oder machen sonst welche Anstalten. Nur musst du aufpassen wenn du einen hohen Pass abfahrtsmässig runterfährst, dass heisst auf den geraden Gas geben und vor jeder Kurve runterbremsen.

Ist mir mal passiert, unten angekommen konnte ich die Hitze förmlich spüren und den Gestank riechen.
Könnte mir vorstellen wäre ich noch lange so weitergefahren würden die Bremsbeläge verglasen und die Scheibe könnte sich beim abkühlen verziehen. Ein Serienbremse ist für solches nicht ausgelegt.

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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4

Dienstag, 4. Juni 2013, 22:28

Willkommen im Forum, Tom :)

Kurze Checkliste bei der Erstbesichtigung, lass Dir vom Besitzer die Behälter der Betriebsmittel zeigen:

1. Fahrzeug muss kalt sein, mindestens ein paar Stunden nicht gelaufen.
2. Motorhaube auf, Ölstand prüfen, natürlich nicht im Gefälle - Welches Öl ist eingefüllt ? (5W30 ?)
3. Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter prüfen (vorn direkt neben dem Kühler, Fahrerseite) Der Kühlmittelstand muss dort kalt zw. der oberen und unteren Markierung liegen - ich hab schon einige 2008er und 2011er STi gesehen (auch beim Vertragshändler), bei denen der Kühlmittelstand unterm Minimum lag
4. Bremsflüssigkeitsstand prüfen, 2013 wäre theoretisch der Wechsel dran
5. Flüssigkeitsstand der Servolenkung prüfen

Wenn alles i.O. ist, stellst Du Dich hinter den Wagen und bittest den Besitzer, den Motor zu starten. Rauchbildung blau - gar nicht drüber nachdenken, Finger weg und heimfahren. Keine blaue Rauchbildung schützt Dich nicht vor einem unentdeckten Kolbenstegbruch. Er verbrennt dann ggfs unter Last das Öl.
Den Besitzer nach dem Ölverbrauch fragen.

Ansonsten exakt so abfahren, wie die zwei vor mir beschrieben haben.

Edit: Wenn Du ein wenig mehr Infos über den Standort des Wagens gibst, erklärt sich vielleicht jemand aus dem Forum bereit, Dich zur Besichtigung zu begleiten.
Ahoi

Tom_91

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5

Mittwoch, 5. Juni 2013, 12:24

Erst mal vielen herzlichen Dank für die Antworten. Dann werde ich Samstag mal schauen dass ich so viel wie möglich überprüfen kann mit meinem vorhandenen Wissen :-)

Da das Auto frisch am MFK ist und frisch ab Servie sollte aber eigentlich alles in Ordnung sein oder? Oder habe ich zu viel Vertrauen in die Menschen? ;-)

Das wäre ja klasse, der Subaru würde im Kanton Schwyz stehen :-)

Tom_91

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6

Sonntag, 9. Juni 2013, 10:58

Hi Zusammen.

Nochmals vielen Dank für die Tipps, war Gestern da und konnte alles so überprüfen. Der Subaru ist in ziemlich perfekter Verfassung. Nächste Woche kann ich Ihn abholen gehen :-))

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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7

Sonntag, 9. Juni 2013, 13:12

@Tom_91:

Schön :thumbsup:
Alle Tips beherzigt ?
Nächste Maßnahme als Turbo-Impreza-Fahrer ist die Clubmitgliedschaft bei uns.

Dann viel Spass mit dem Wagen.
Was ich Dir definitiv als erste Investition ans Herz lege, ist der Einbau eines Ölkühlers (um Deinen Motor thermisch gesünder zu halten) sowie der Einbau von Zusatzinstrumenten Öltemperatur und Öldruck.
Viele Infos findest Du im internen Bereich des Forum, der Dir als Clubmitglied zugänglich ist.

Dann warten wir mal auf Bilder :)
Ahoi

Tom_91

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8

Dienstag, 11. Juni 2013, 19:41

ja ich bin alle Tipps durchgegangen, der Subaru ist extrem gepflegt ;-)
Hier noch paar Bilder:






Das mit der Mitgliedschaft werde ich mir natürlich noch überlegen. =)
ich denke dass das Auto in Originalzustand total ausreicht für meine Bedürfnisse, wenn ich die Einfahr/Auskühlzeiten beachte. Oder täusche ich mich da etwa? Bin echt nie länger als 2-3 Stunden unterwegs und fahre auch nicht viel Autobahn.
Kann ich an einem orignalen Subaru nicht erkennen wann das Öl genug warm ist um den Turbo kommen zu lassen?

Vielen Dank für eure Hilfe ;-)

gamilon

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9

Dienstag, 11. Juni 2013, 19:57

Mach dir keine Sorgen, wenn du eine gewisse Geschwindigkeit nicht überschreitest kannst du auch 20 Stunden Autobahn fahren oder mehr. Die Kühltemp steigt nicht weiter an weil die Elektro Ventis einsetzen. Wenn man das Oel bei laufenden Motor einfüllen könnte würde es keine Rolle spielen ob ein Motor nonstop läuft oder ob er zwischendurch abgestellt würde.

STI-911

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10

Dienstag, 11. Juni 2013, 20:02

Willkommen im Forum! Gratuliere zum heissen Hatch und viel Spass damit! :thumbup:

Zur Temperatur: in der Regel, bei Aussentemperaturen um 15-20°C, reicht es mit folgender Massnahme; Betriebstemperatur (Wasser) + 5 Minuten, erst dann Schub geben.
Bei einer lustigen Ausfahrt, die letzten 5 Minuten in den Abkühlungsfahrtmodus wechseln (einfach mit dem Verkehr mitschwimmen wenig Last geben und zusehen das genügend Fahrtwind erwischt wird).

Bei Fragen, einfach Fragen! :D

Gruss Chrigel

piametak

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11

Dienstag, 11. Juni 2013, 20:30

Auch von mir Glückwunsch zum Kauf.... :thumbsup:
Wurde schon viel gesagt , empfehle - auch aus eigener Erfahrung - die Clubmitgliedschaft.. :prophezei:
Sieht man sich zur CH - Pässetour ?


Gruß piametak :tschuess:

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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12

Dienstag, 11. Juni 2013, 22:19

@Tom_91:

Viel Spass mit dem Schwarzen !
Und die paar Franken Mitgliedsgebühr im Jahr sollten Dich nicht abschrecken, richtig dabei zu sein.


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Auf die originale Kühlmitteltemperaturanzeige ist nur Verlass während der Wagen vom kalten Zustand die Betriebstemperatur erreicht. Einmal 85°C Kühlmitteltemperatur erreicht und der Zeiger bewegt sich nie wieder, egal was da vorn thermisch passiert.
Die Kühlmitteltemperatur ist auch gar nicht das (Haupt)Problem. Das schafft der originale Wasserkühler auch bei forscher Gangart.
Die Öltemperatur steigt jedoch unbemerkt gnadenlos in die Höhe.

Der 08er STi erreicht bei 18°C Außentemperatur und auf gerader Strecke bei konstant 120 Km/h im 6. Gang schon 106°C Öltemperatur. Das Kühlmittel hat dabei ca echte 90 °C.
Gleiche Bedingungen und 160 Km/h erreicht die Öltemperatur schon ca 120 °C nach relativ kurzer Zeit (5 min). Noch schneller auf der Bahn oder Pässefahrt mit wenig Fahrtwind und heftiger Belastung quittiert Dir das Öl ungeniert mit mehr als 125 °C. Die originale Kühlmitteltemperaturanzeige bleibt wie festgenagelt bei 90 °C, obwohl jetzt auch das Kühlmittel bei 95 - 98 °C steht. Kochen wird es bei 108 °C und auch dabei steht der Zeiger bei 90 °C. Das Dein 5W30 (guckst Du Öl für Turbo-Subaru) schon längst über der Kotzgrenze arbeitet und ggfs schon schaumig geschlagen ist, bekommst Du leider gar nicht mit. Erst später die teuren Folgewirkungen....
Ich will Dir jetzt keine Angst machen, denn viele 08er dailys halten ewig. Nur ist es sinnvoll bestimmte Verhaltensmaßregeln einzuhalten, um lange Freude am Wagen zu haben. :)
Ahoi

Tom_91

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13

Mittwoch, 12. Juni 2013, 12:34

Vielen DAnk für all eure Antworten :) Ja die Clubmitgliedschaft tönt sinnvoll, werde ich noch machen ;-)
Wenn ich die Beiträge so durchlese werde ich mir wohl doch so eine öltemperaturanzeige anschaffen müssen, um wirklich sicher zu sein. Ist es nicht möglich die Anzeige auf meinem originalen Bordbildschirm(navi ect.) anzeigen zu lassen?
Der Vorgänger von mir hat 5W30 Öl gebraucht, reicht das Nicht aus?

sorry für die vielen Fragen :-)

KlausW-60

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14

Mittwoch, 12. Juni 2013, 12:58

Nein, 5 w 30 reicht nicht aus. Der Vorgänger war ein Ahnungsloser.

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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15

Mittwoch, 12. Juni 2013, 13:57

@Tom_91:

Ja, es gibt oder gab von Blitz UK ein Gerät, welches OBD2-Daten ins originale Navi einspeisen konnte. Wenn ich mich recht entsinne, war die Problematik dabei nur, daß die Anzeige auf einen ext. Eingang gelegt wurde und Du keine Musik hören konntest, wenn Du die Werte vom Blitz im orig. Navi-Bildschirm anzeigen lassen hast.
Benutz mal die Forensuche. Irgendwann im Jahr 2009/2010 wurde hier darüber mal geschrieben.

Es war glaub ich eine spezielle Version des R-Vit.
Für Öltemperatur und Öldruck benötigst Du noch 2 Sensoren. Findest Du auch hier und hier und noch n bissel Kleinkram.
Alles weitere nach Mitgliedschaft im internen Teil des Forums. Das führt hier im Bereich Kaufinteresse eh schon zu weit und ist nur ne Frage der Zeit, dass ein Mod das Thema schliesst, weil der Kauf des Fahrzeugs abgeschlossen ist. :)
Ahoi

MarcoSWRT

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16

Mittwoch, 24. Juli 2013, 23:09

Hallo

Ich überlege mir auch (wieder) einen Impreza WRX oder STi zu kaufen. Gibt es für den Jahrgang ab 2010 Ergänzungen zu den oben erwähnten Tipps und Unterschiede zwischen WRX und STi?

Falls jemand grad von einem Fahrzeug weiss, welches zu verkaufen ist, bitte melden. Ich bevorzuge den Hatchback, Farbe egal, KM-Stand <100k

Danke!

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