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WRX STI und nun?

Badevil

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1

Sonntag, 5. Mai 2013, 14:43

WRX STI und nun?

Hallo liebe Forumgemeinde,

da ich hier neu bin, möchte ich erst mal alles recht herzlich begrüßen... :tschuess:

Ich habe mir einen WRX STI Version 2 (GC8) gekauft, mit dem Impreza Super Shift Getriebe Ballerina, welches lt. Typenschild auf 5000Stk. begrenzt war. Der Wagen hat ein KW Gewindefahrwerk, Zelle und Käfig (muss noch eingebaut werden), 18" Holzinger Felgen, Edelstahldownpipe mit 200 Zeller, freiprogrammierbares LINK G4 mit ALS und Launch-control ( muss noch eingebaut werden), usw... . Leider ist es, wie die Japanimporte halt so sind, ein Rechtslenker. Es sind zwar einige Teile für den Linkslenkerumbau dabei, aber irgendwas fehlt bestimmt. Der Wagen hat auch schon deutsche Papiere und war hier zugelassen!

Jetzt meine Fragen an Euch: (Da ich damit Rallye fahren möchte)

Hat jemand schon mal so ein Modell auch Linkslenker umgebaut?

Woher bekomme ich Tuningteile für den Motor?

Ich benötige noch ABE für die Felgen, woher?

Was muss ich bei diesem Modell beachten?

Fragen über Fragen und keine Ahnung in welcher Kategorie ich den Thread erstellen soll! :(

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe...

chrisfx14

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2

Sonntag, 5. Mai 2013, 15:16

Sag Bescheid wenn das Projekt nichts wird ich nehm den Käfig ;-)
Weil für mich scheint das du willst ein Fass ohne Boden aufmachen.

bingoooooo

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Sonntag, 5. Mai 2013, 17:20

Wieso umbauen auf Links, rechts hat mehr Vorteile............Du steigst auf dem Bürgersteig aus.... :)

tnp

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4

Sonntag, 5. Mai 2013, 18:09

Den Umbau wuerd ich mir auch kneifen, da steht der Aufwand in keine mVerhaeltnis - besonders da du den Wagen ja eh nicht im Alltag fahren willst.
Felgen eintragen geht auch ohne abe wenn du wenigstens ansatzweise Unterlagen zu den Dingern hast. Notfalls stell mal Bilder ein, warscheinlich kann dir wer sagen was das fuer Dinger sind.
Zum GC8 beachten faellt mir nur ein das er an den Radlaeufen rostet , aber das kann man ja beim ausraemen fuer den Kaefig mit erledigen.
Denk an die Feuerloescher.

Cu
Jan

Badevil

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5

Sonntag, 5. Mai 2013, 20:21

Ich seh schon, hier bekommt man keine vernünftigen Antworten....
:-(

chrisfx14

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6

Sonntag, 5. Mai 2013, 20:26

Was heißt keine vernünftigen Antworten? Ratschlag hast du bekommen: lass den Umbau auf links. Lohnt sich ja auch richtig wenn du den gegen den ersten Baum setzt.
Der Motor ist gut genug für rally dafür hast du das Steuergerät!
Felgen kann man bei diversen Leuten eintragen, warum benutzt du dafür nicht die forumsuche?

Also wenn ich meine gc8 Umbau bastel ich garantiert nicht am Motor rum :D als würde das alles nicht schon genug Geld kosten ;-)

Mr.Freeze

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7

Sonntag, 5. Mai 2013, 20:57

Zitat von »Badevil«

freiprogrammierbares LINK G4 mit ALS und Launch-control ( muss noch eingebaut werden)

Auf Grund dieser Satz Vormulierung hat er kein LINK G4.

Hier möchte dir schon leute helfen... nur scheinbar.. so vermuten es hier mansche, das du es auf die leichte schulter nimmst.

Für sowas was du machen willst.. kannst wenns gut gemacht wird (käfig ,Sitze, gurte, Fahrwerk, Restliche bestimmungen für eine Fia abnahmen oder DMSB zu bestehen, steuergerät + mapping) mal eben 15 bis 20 tausend € raushauen.

Und glaub nicht das das KW fahrwerk für rallys ist was da montiert hast.. wenn sowas passendes suchst bist auch da wieder bei 5000€ nur fürs FW.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (5. Mai 2013, 21:31)

Badevil

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8

Montag, 6. Mai 2013, 11:42

Was soll an dem Umbau von rechts nach links so schlimm sein? Teile habe ich doch alle da!

Was hat die Satzformulierung "freiprogrammierbares LINK G4 mit ALS und Launch-control ( muss noch eingebaut werden) " zu sagen, das es kein Link G4 ist! Es ist aber eins und zwar mit Kabelbaum uns sämtlichen Gebern und Schaltern....
und mapping ist schon drauf und zwar für Turbo und Restriktor...

Komisch, bei uns fahren alle KW Fahrwerke und die sind zufrieden damit! Warum soll ich denn soviel Geld ausgeben und für was denn? Die Teile habe ich doch alle mitgekauft! Ich fahre seit 2004 Rallyes und weiß was ich bauen muss von daher verstehe ich deine Aussage nicht!

da Commanda

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9

Montag, 6. Mai 2013, 11:50

Ganz ehrlich @Badevil:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
So a weng macht hier in der Community auch "der Ton die Musik" und ich denke, dass deiner evtl. User davon abhält sich zu deinem Anliegen zu äußern.
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

Mr.Freeze

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10

Montag, 6. Mai 2013, 19:56

Zitat von »Badevil«

Was soll an dem Umbau von rechts nach links so schlimm sein? Teile habe ich doch alle da!

Was hat die Satzformulierung "freiprogrammierbares LINK G4 mit ALS und Launch-control ( muss noch eingebaut werden) " zu sagen, das es kein Link G4 ist! Es ist aber eins und zwar mit Kabelbaum uns sämtlichen Gebern und Schaltern....
und mapping ist schon drauf und zwar für Turbo und Restriktor...

Komisch, bei uns fahren alle KW Fahrwerke und die sind zufrieden damit! Warum soll ich denn soviel Geld ausgeben und für was denn? Die Teile habe ich doch alle mitgekauft! Ich fahre seit 2004 Rallyes und weiß was ich bauen muss von daher verstehe ich deine Aussage nicht!

An den Umbau von rechts auf links ist nix auszusetzten. Solange du all die Sachen hast. (Was abgesehen davon keiner erahnen kann , weil zu undeutlich formuliert).
Wenn der Einbau dann noch selber gemacht wird, ist noch besser und der Arbeitslohn wird hinfällig.

Zum Steuegerät:
Wenns das hast ist gut.
Ist den das Mapping auch für genau "den" STi den du gekauft hast? Jeder Motor (auch wenns die gleiche Motor-Typen) sind sollte individuel gemappt werden.
Ej 20 ist nicht gleich Ej 20.

Zum fahrwerk:
Wir können auch nicht wissen, wie stark du Ambitioniert bist, Rallys zu fahren.
Ein normales KW V3 ist, wenns man es ernst meint, die falsche Lösung für sowas. Für ne Aspahlt Rally noch okay.
Leute die was reissen wollen fahren 3 fach verstellbare dämpfer. Kw Competion .. davon gibts ne tarmac oder Rally variante.
Peise für den Gc8 belaufen sich da auf 6500 bis 8000€, mit Domlagern sinds nochmal 900€ mehr.

Ich will nicht wissen was ein Öhlins kostet.

Btw. Das ich oder andere gegen dein Projekt wäre stimmt keinesfalls. Wir sind gespannt was draus wird. :thumbup:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (6. Mai 2013, 20:05)

3ullit

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11

Montag, 6. Mai 2013, 20:29

Zelle & Käfig, wirklich beides?

Du fragst wie du Felgen eintragen lassen sollst, möchtest aber ein Rally Auto aufbauen, wo dann auch noch ein Wagenpass etc. dazugehört... ?

Der Umbau wird einiges an Zeit kosten, sehr aufwendig werden und wenn er nicht ordentlich gemacht ist kannst du Zulassung und Wagenpass knicken. Hast du eine Spritzwand von einem Linkslenker? Wenn nicht kannst es wohl gleich bleiben lassen, dann hol dir einen GT und bau die STi Teile in die Rohkarosse, Unfall und Rost sollten kein Problem sein, da das Ding ja eh komplett zerlegt wird.

ALS mit Standardlader? Was glaubst du wie lange der hält, ich tippe auf max. eine Rally.

Dein tolles Getriebe ist übrigens nur der weiße Schaltknauf, Kostenpunkt: 65$ + Versand.

Die Preise alleine fürs Fahrwerk stimmen ganz gut, ein ordentliches Gruppe N Fahrwerk kostet um die 10.000 Euro (exe-tc: ab 2850GPB pro Stoßdämpfer).

Zelle ist nicht Zelle und wenn das Ding wirklich im Wettbewerb gefahren werden soll würde ich da nur einen Profi dran lassen, die paar extra Euro ist mir mein Leben immer Wert.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (6. Mai 2013, 20:51)

bojo

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12

Dienstag, 7. Mai 2013, 12:30

Leute, kapiert Ihr´s nicht? Ihr macht Euch eine riesen Mühe mit Antworten (und antwortet auch noch trotz des fragwürdigen Tonfalls) auf die widersprüchlichen bzw. unpräzisen Fragen und verballert damit nur Energie... Ich finde, der thread-Ersteller ist jetzt an der Reihe, erstmal zu definieren, was für ihn "Rallye Fahren" ist - sprich welche Klasse etc. und vielleicht auch die restlichen unpräzisen Angaben zu konkretisieren.

Dann können die Leute hier endlich mal passende Antworten geben.

da Commanda

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13

Dienstag, 7. Mai 2013, 12:53

Zitat von »bojo«

Leute, kapiert Ihr´s nicht? Ihr macht Euch eine riesen Mühe mit Antworten (und antwortet auch noch trotz des fragwürdigen Tonfalls) auf die widersprüchlichen bzw. unpräzisen Fragen und verballert damit nur Energie... Ich finde, der thread-Ersteller ist jetzt an der Reihe, erstmal zu definieren, was für ihn "Rallye Fahren" ist - sprich welche Klasse etc. und vielleicht auch die restlichen unpräzisen Angaben zu konkretisieren.

Dann können die Leute hier endlich mal passende Antworten geben.


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