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GC8 STI Type R/RA MY99/00 Kaufinteresse

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Presan

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21

Mittwoch, 1. Mai 2013, 18:45

Hallo,
war heute bei Janno Theussing.
Der hatte leider keinen R/RA vorrätig.
Er erklärte mir, dass ein STI (auchR/RA) andere Motorteile als ein WRX (auch RA) verbaut hat.
Welche Teile sind das??
Ist das der Grund des höhern Drehmomentes und Drehzahlgrenze??
Mich interessiert besonders MY´00.
Kennt jemand die Ausstattung bzw Unterschiede der MY´00 STI Typen R/RA Limited und WRX RA Limited??

hoagie

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22

Mittwoch, 1. Mai 2013, 20:20

Wir haben zwei STI RA Limited 99/00
Bei interesse hast du ja meine Nummer....

Presan

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23

Mittwoch, 1. Mai 2013, 20:40

Habe beim Theussing auch einen EVO VI gesehen.
Ist MY´99.
Fahrzeug hatte etwas Rost, ist aber sonst OK (Grade 4 CC).
Ist schon auch ´ne geile Rakete.
Habe im Forum noch keinen Vergleich JDM GC8 WRX (STI) R/RA MY99/00 mit einem JDM EVO VI gefunden.
Ist der EVO etwa so viel besser???

3ullit

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24

Mittwoch, 1. Mai 2013, 20:52

Naja, 4CC würd ich nicht nehmen, und 3,5 auf keinen Fall, unter 4 solltest du wirklich nicht anfangen, das ist meist wirklicher Schrott, bei 4 gibt es wiederum alles, quasi Neuwagen bis hin zu reparaturbedürftigen Fahrzeugen.

Fifth Gear hat mal Evo VI mit dem P1 verglichen, dabei war der Evo klar flotter.

Presan

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25

Mittwoch, 1. Mai 2013, 22:08

@3ullit
Habe ich gesehen.
Der P1 ist ja ein für den englischen Markt von Prodrive optimierter CG8 Type-R. Meines Wissens nach hat der P1 aufgrund der Abgasbestimmungen ein kompett anderes Mapping als JDM Modelle und eine andere (längere) Übersetzung, was in Summe einen solchen Vergleich ja auch beeinflusst.
Ausser auf youtube bei best motoring kenne ich keinen direkten Vegleich von JDM-Modellen. Dort gibt es einen Vergleich STI vs EVO auf einer Rennstrecke. Hier sind die Unterschiede deutlich kleiner.

Dennoch interessiern mich die Unterschiede der RA Limited Versionen der MY´00 WRX und STI Ausführungen sehr.

hoagie

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26

Donnerstag, 2. Mai 2013, 09:27

Ruf mich doch heute mal an.
Mfg

Presan

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27

Samstag, 4. Mai 2013, 17:28

Leider antwortet keiner mehr.
Ich habe mich ein winig im Nezt umgesehen und dabei gelesen, dass der WRX STI Type RA Limited im Verglecih zu WRX Type RA VI Limited andere Motorteile hat.
Kolben, Pleul, größere Ventile, schärfere Nockenwelle.
Stimmt das so??

Hinzu kommen noch
DCCD, dünnere Scheiben, LSD in der VA, kein ABS, Dachluke.

Ist das so komplett?

drischnie

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28

Samstag, 4. Mai 2013, 21:31

Vieles was man im Netz liest stimmt aber einfach nicht, viele viele mythen.
Ist bei den NewAge Spec-C Modellen und Co nicht anders.

Presan

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29

Sonntag, 5. Mai 2013, 21:04

@drischnie
Wie meinst du das??
Sind meine Infos Falsch?
Welche Unterschiede gibt es denn im MY´00 zwischen WRX RA und WRX STI RA, beide in der Limited Version?

Colt

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30

Sonntag, 5. Mai 2013, 21:15

Die STi haben DCCD und optional ein LSD vorn, Doppelflügel auf Wunsch und 6-Speichen RAYS.
Mit RA als Rally-Ableger hat das aber nicht mehr viel zu tun.
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Presan

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31

Sonntag, 5. Mai 2013, 22:34

Welche MY´s sind denn besser??
In Impreza vs Lancer The Final Round - Best Motoring International sieht mann Dori Dori mit ´nem STI Typr R III driften:-))))
Den STI V driftet nicht, ist aber schneller.

david_87

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32

Montag, 6. Mai 2013, 11:58

Zitat von »Presan«

Welche MY´s sind denn besser??
In Impreza vs Lancer The Final Round - Best Motoring International sieht mann Dori Dori mit ´nem STI Typr R III driften:-))))
Den STI V driftet nicht, ist aber schneller.



Also ich hab noch nen MY96, finde die danach jedoch um einiges schicker (Facelift). Technisch gesehen weiß ich nicht wieviel die sich nehmen, hab mal das Video von Drischnies altem STI (MY 93 oder 94 ?)gesehen... Junge junge, da geht schon was 8)
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