Subaru Community

Mal locker bleiben.
Ich hab auf einem 2006er 2,5 Liter STI Motor inzwischen ca. 100000 km und hab noch nichts gehabt.
Das Auto wird weder geschont noch sonst was. Das Auto wird auf dem BAB auch mal geheizt, allerdings nur
kurz und dann gemütlich mit 160 bis 180 km/h weiter. Im Sommer musste er auch schon öfter im
Stau stehen und regelmäßiges Spasshaben auf Kurvenstrecken muss er auch.

Meine einzige Veränderung die etwas damit zu tun haben kann dass ich keine Probleme habe ist ein Ölkühler.
Sonst nichts. Meine Öltemp ist seitdem um ca. 15 bis 20 Grad geringer als vorher. Kostenpunkt
200 Euro wenn mans selber einbaut.

Lass dich bei deinem Traumauto nicht aus dem Konzept bringen. Passieren kann dir das auch mit anderen Modellen.
Hab auch schon 2 Liter gesehen ohne Tuning bei denen die Dichtung hops ging. Shit happens, vielleicht beim
2,5er etwas häufiger aber gut das passiert.

Gruß

so werden die Impreza nach dem GT genannt....

bugeye = 2000 - 2002
blobeye = 2002 - 2005
hawkeye = 2005 - 2007

EJ255 = 2.5 WRX Motor
EJ257 = 2.5 STI Motor

EJ205 = 2.0 WRX Motor
EJ207 = 2.0 STI Motor


und mich meinen vorredner anzuschließen....
wie gesagt mein MY07 WRX hält samt Tuning gute 93tkm, und hatte bisher absolut keine Probleme.

warum ich dir den MY05 vergeschlagen hab ist, weil dieser bereits die innenausstattung, verstellbares DCCD usw. vom MY06/07 hat, und der Motor des MY05 wirklich der robusteste sein soll...

mir persönlich gefällt jedoch mein hawkeye viel besser, und deswegen habe ich mir diesen auch zugelegt . also mein Traumauto.
dabei finde ich den drehmoment starken 2.5l Motor sogar geiler als den 2.0l Motor

gruß

Zitat

Das die 2.5L Motoren nicht die standfestesten sind ist klar aber hier wird ja mal maßlos übertrieben.

So sollte das nicht rüberkommen. Ich selber habe auch noch einen 2.5er in meiner Flotte, 153000km, keine Probleme bisher.
Es ist allerdings auch "nur" EJ255, nicht EJ257 vom STi.
Die Warscheinlichkeit liegt halt nur deutlich höher DAS was passieren kann im Vergleich zum EJ20.
Und das sollte einem Neuling eben nicht verschwiegen werden.

Zitat

dabei finde ich den drehmoment starken 2.5l Motor sogar geiler als den 2.0l Motor

Drehmoment geht auch beim 2.0er. Mein EJ207 drückt 550nm, und dreht bis 8100 u/min
Beim 2.5er STi ist bei 7000 u/min Feierabend, und bis dahin drehen lohnt auch nicht weil ihm schon vorher (solange Serie)
die "Puste ausgeht". Beim EJ255 ist sogar schon bei 6500 Schluss.
Ich mag das zusätzliche Drehmonent im 2.5er auch, gerade in Verbindung bei meinem Automatik Forester, nur
muss der Motor eben auch halten... bis jetzt tut er noch... toi toi toi

@drischnie:

Deine 550Nm sind ja auch nicht wirklich Serie oder?

Zitat von »drischnie«

Zitat


dabei finde ich den drehmoment starken 2.5l Motor sogar geiler als den 2.0l Motor

Zitat von »drischnie«

Drehmoment geht auch beim 2.0er. Mein EJ207 drückt 550nm, und dreht bis 8100 u/min
Beim 2.5er STi ist bei 7000 u/min Feierabend, und bis dahin drehen lohnt auch nicht weil ihm schon vorher (solange Serie)
die "Puste ausgeht". Beim EJ255 ist sogar schon bei 6500 Schluss.
Ich mag das zusätzliche Drehmonent im 2.5er auch, gerade in Verbindung bei meinem Automatik Forester, nur
muss der Motor eben auch halten... bis jetzt tut er noch... toi toi toi

na gut, 550NM ist ja echt nicht schlecht...!!

meiner hat 451NM bei 1.1bar Ladedruck....wobei, meinem WRX geht die Puste mit dem TD04 Lader, leider schon ab ca. 5200rpm aus.
Dreht zwar bis 6500rpm, aber nur noch mit 0.6bar.... d.h. der Lader ist viel zu klein für den großen 2.5l Motor...gilt wohl auch für den 2.5l STI

@phil1291

Zwar erst seit ein paar Tagen angemeldet aber auch vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen Werde mir bald auch einen STI anschaffen und hatte das mit dem 2.5er und den "Problemchen" nur mal am Rande mitbekommen. Für mich aber trotzdem kein Grund keinen Hawkeye mit dem 2.5er zu kaufen. Mal abwarten, was der Winter so mit sich bringt!

Hallo,

Ich suche schon seit längerem einen sti für mich nun bin ich auf folgendes angebot gestossen und würde gerne eure Meinung dazu hören.

http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-im…=10&yearto=2007


Es handelt sich hier um einen Subaru impreza wrx sti 2.5l 2007 limited edition, soviel ich weiss ist der Unterschied zum normalen Sti folgendes:

Ledersuastattung
Sitzheizung
andere Felgen
schwarze statt goldene Bremsen
kleiner Heckspoiler

Ist dass nun alles? Laut Wiki hat er noch eine Geräschedämmung? Keine Ahnung was hier damit gemeint ist?

Das Fahrzeug hat eine Leistungssteigerung auf 320Ps dieselbe wie im RB320.
Es wurde also einfach die Software vom RB320 draufgemacht.

Nun hat der Wagen 48000km, da ich weiss dass die 2.5l weniger standfest sind nun die Frage, wenn der Wagen mit 320ps die 48000km gemacht hat muss ich mir dann Sorgen machen?

Greez box91

So ne Kopfdichtung baut man nicht so einfach als Prophylaxe ein. Kostet einen Haufen Geld und, wenn dann anstatt der Dichtung, ein Kolben oder ein Lager kaputt geht, beisst man sich in den Arsch.

Für mich gilt diese Devise: Fahren bis der Motor abliegt und dann ein Shortblock! Habe 2 interessante Angebote gesehen, beide als Closed Deck ab. ca 5000.-- Franken (ohne Arbeit)

Wegen Wasserkühler und Oelkühler, kann nicht schaden sofern die Temps nicht zu tief sind, aber ein Muss nur wenn man den Wagen drückt ohne ihm eine Abkühlphase zu gönnen.

Zitat von »Speedoholic«

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warum ich dir den MY05 vergeschlagen hab ist, weil dieser bereits die innenausstattung, verstellbares DCCD usw. vom MY06/07 hat, und der Motor des MY05 wirklich der robusteste sein soll...

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EDM STI bis 2005 haben alle KEIN DCCD! Erst ab 2006, also ab 2.5l Motor in Deutschland!