Subaru Community

Ich habe mir gerade den Testbericht durchgelesen.

Zitat

Zumal das Fahrwerk in jeder Einstellung bretthart bleibt.

So einen Mist habe ich noch nie gehört.
Das Serienfahrwerk des STi 11er Modell ist als ziemlich komfortabel zu beschreiben.

Anonsten sei mir noch die Anmerkung gestattet, dass du nicht einen neuen Thread aufmachen musstest; es gibt schon genug zu diesem Thema.

Gruß
Mr.L.

Naja, was willst du mehr für den Preis mit nur 1.5 Jahre...
Der ist schon neu zu günstig...

Ich fuhr 15 Jahre einen 96er GT und jetzt seit 2 Jahren einen WRX STI 2011 Hatch, kann also gut vergleichen. Beide Autos mit Original-Fahrwerk.

Mit Original-Bereifung 205/55x15 war der 96er GT sportlich straff, aber auf der komfortablen Seite. Mit 17 Zoll Bereifung und 40er oder 45 Querschnitt-Reifen wurde es um einiges straffer. Der 2011er WRX STI ist im Vergleich dazu schon noch straffer und hat sehr wenig Seitenneigung.

Ob das für dich passt oder nicht, kann wohl nur eine Probefahrt klären; oder noch besser, mal eine längere Strecke mitfahren oder so ein Auto bei einer Garage für ein Wochenende mieten (sofern möglich).

Gruss Eric

Ich hatte auch beide im meinem Besitz einen GT und nun den MY11, also wenn du das Original Fahrwerk als zu hart empfindest dann weiss ich auch nicht mehr.
In meinen Augen würde ich sagen ist es Komfortabel straff, von Hart nicht die Rede.
Habs rausgeschmissen weil es mir zu weich war

Aber wie Eric schon schreibt, gehe zu Emil Frey und mach eine Probefahrt das ist das beste.

Ich habe die Motorshow Sendung damals auch gesehen, und vermute, die hatten die Reifen auf 2.6 bar oder höher gepumpt, vorne wie hinten. Werksempfehlung ist aber 2.3 bar vorne und 1.9 bar hinten. Das Auto ist auf dieses System (Fahrwerk und Reifen/-druck) von Subaru abgestimmt worden. Mein Empfinden ist, dass der Fahrkomfort deutlich nachlässt, je härter die Reifen gepumpt sind. Ich habe damit auch experimentiert, denn meine Garage riet mir auf 2.6 bar oder höher zu gehen.

Als ich mich damals für den 2011er WRX STI interessiert habe, hatte ich ähnliche Anliegen wie du. Derzeit habe ich folgende, für mich stimmige Lösungen gefunden: Original-Sommer-Bereifung mit Reifendruck gemäss Werksempfehlung; Winterreifen 225/50 auf 17 Zoll-Felgen; und das für mein Empfinden störende Fahrwerks-Poltern konnte mit dem MKC-Chip (siehe Fahrwerks-Thread) für geringes Geld eliminiert werden.

Aber, wie auch GT-Power schon riet, nichts geht über eine Probefahrt, denn das eigene Empfinden ist massgebend (und frag dann auch nach dem Reifendruck).

Gruss Eric

MMn ist das 2003 STI FW auf jeden fall bockiger/härter als das vom 2011 STI.
Noch weicher war das Fw vom 2008 STI.
Beim 2008 STI sind zb. auch die weichen VA Querlenkerstützlager vom Legacy eingebaut, das wurde beim 2011 STI wieder härte abgestimmt.

lg

Hi

Ich wollte mit auch ein WRX STI 2011 Model zulegen aber ein Automatik mit Schaltwippen (dsg doppelkupplungsgetriebe )
Wenn ich falsch liege korrigiert mich.
Hatte bis jetzt nur ein WRX bugeye 2002.
Wie ist der Automatik so ist der zum empfehlen oder doch lieber ein 6 gang Schaltgetriebe.

Was sagt ihr dazu ?

Den Automatik gibt es nur in Japan.

wird aber nicht mehr gebaut glaub ich