Borla Header Fächerkrümmer + Thermoband am 2.0 Sauger... -vollzogen-
so, seit einer Woche ist es nun vollzogen... =)
Ein neuer Borla-Fächerkrümmer (Header) aus USA importiert + Thermoband vom freundlichen AK-Motorsport haben den Weg an meinen Motor gefunden...
1. Ergebnis: passt =)
2. Leistung: jo, mindestens, wenn nicht noch mehr...
3. Drehmoment: auf jeden Fall... (also ich merks auf meinen gewohnten Strecken deutlich)
4. Klang: kommt nun zu 97% an das eines Turbo´s ran... :tongue:
5. Thermoband: als Tip zum besseren verarbeiten -> Nass machen...
und ca. 1-1,5 Stunden Zeit nehmen, damit´s auch gut wird und Straff gewickelt ist... (50mm x 11Meter haben perfekt gereicht, 40 cm waren noch übrig)
6. Kosten: ca. 285,- EUR mit Versand und Zollgebühren/Steuern...
Thermoband: 70-90,- EUR
Bandschellen zum fixieren ca. 30,- EUR
7. Zeit: siehe Thermoband + 1H20min für den Anbau (beim 1. mal)
8. noch zu tun: ein neuer Unterfahrschutz muss noch gemacht werden...
weitere Ergebnisse folgen dann denke ich mal im Frühjahr...
1. Video dazu...
MY05 Subaru Impreza GD Wagon 2.0 RS
MY07 Subaru Impreza Wagon 2.0 R
MY09 Subaru Impreza GR 2.5 WRX STI
MY11 Subaru Forester SH 2.5 XT MT -> Frauchen
schön schön!!!!!
aba was sagt eigentlich der Tüv dazu... Gibts Papiere dafür oder weiß niemand was davon?
Hab mir auch mal den von AK Motorsport angeschaut und da stand: "Dieser Artikel besitzt keinen TÜV oder ABE!"
meine Auffassung dazu ist wie folgt:
a) wird die Lautstärke eingehalten -> ist es OK
b) wird die Abgasnorm eingehalten -> ist es OK
zur Lautstärke kann ich nicht viel sagen, ist relativ gleich geblieben, allerdings angenehmer vom Klang geworden...
Abgasnorm wird auch eingehalten, da ja an den Kat´s nix verändert wird... =)
ansonsten sagt der TÜV nur noch so viel: Hitzeschutz in irgendeiner Form muss auf jeden Fall sein...
-> ich habe mich eh gleich für´s komplette wickeln entschlossen...
Grüße, Michael.
MY05 Subaru Impreza GD Wagon 2.0 RS
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Hallo!
Habe folgendes zum thema thermoband gelesen:
Hallo Herr xxxxx,
wir sind keine grossen Freunde der Umwicklung mit Thermoband.
Wenn Sie keine thermischen Probleme am Fahrzeug haben würde ich es sein
lassen.
Der Sinn des Fächerkrümmers ist es auch die Temperatur schnell vom Motor
wegzubekommen, durch die insgesamt grosse Oberfläche wird der Hitzestau im
Krümmer abgebaut. Auch ein leistungssteigerndes Argument.
Die Abführung der Hitz macht nur Sinn, wenn die Abgaswerte des Katalysators
nicht erreicht werden, der Kat wird schneller auf Betriebstemperatur
gebracht. Dies sollte aber im Falle Ihres Fahrzeugs eigentlich keine Rolle
spielen.
Ein weiteres negatives Aspekt ist, dass das Material des Krümmers unnötig
belastet wird und es so zu Rissen und anderen Beschädigungen kommen kann.
Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen.
also das einzigste worüber ich mir wirklich gedanken gemacht habe sind evtl. zu erwartende Risse an den Schweißnähten...
...diese würden mich in diesem Fall aber auch nicht stören, da ich jemanden habe der mir das Edelstahl und Fachgerecht dann so schweißen tut, das auch dies nicht nochmal auftreten sollte...
Bis jetzt sind mir solche "Schäden" aber nur bei den Turbo´s bekannt...
bei allen Saugern (sind einige wie ich mittlerweile rausgefunden habe) die bei uns rumfahren ist alles gewickelt und seit Jahren nix gerissen...
Eine Alternative Variante wäre dann noch das Keramik-Beschichten des gesamten Krümmer´s (sowohl innen, wie außen)...
auf jeden Fall sollte man die Bereiche wo die Gelenkstangen (Lenkung) sind vor Hitze schützen -> Gummimanschetten... :prophet:
Grüße, Michael.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dacki« (2. Oktober 2009, 09:42)
Danke mal für die Antwort!!
Habe mir auch gedacht das es beim Sauger kein Problem sein sollte!!
Und das der Kat schneller die Betriebstemp. erreicht hat ist ja positiv oder?
Heizt sich der Krümmer so viel mehr auf wie der Serienkrümmer das man da Thermoschutz braucht??
Ausgehend vom AK-Motorsport-Krümmer:
Ohne Thermoband sieht man nach einiger Zeit schön, wie sich der Krümmer (hauptsächlich an den Y-Stücken) bläulich verfärbt. Schaut nett aus. Die Wärme im Motorraum ist meiner Meinung nach nicht wirklich viel höher als zuvor. Auch ohne Band.
Und zum Thema Leistungsgewinn: Wenn der Vergleich von Messwerten zwischen dem alten und neuen Prüfstand bei Herrn Koch zulässig sind, ist der Leistungsgewinn gleich 0.
Der Klang ändert sich dagegen beträchtlich in Richtung Turbo Irgendwo fliegen ggf. hier im Forum auch noch die vorher/nachher-MP3s von mir rum.
Original von Maggus
Der Sound ist echt sehr gut gelungen und vom Aussehen erkennt man auch nicht das es ein 2.0 sauger ist
@Dacki
Glaubst du das gelingt mir auch mit meinem 1.5 Sauger?
DANKE für´s kompliment...
bei den DOHC-Motoren (ab MY06) funktioniert das so nicht...
a) sind die Krümmer eine völlige "Verstümmelung"...
und
b) sind die Motoren durch die doppelten Nockenwellen klanglich eh ruhiger... :heuler:
PS: Es wird aber über den Winter an 2 Projekten gearbeitet um diesen Modellen auch "helfen" zu können...
Grüße, Michael.
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