Subaru Community

Schau doch einfach bei KFZteile24 was deine OEM Brembo Scheiben und Beläge kosten.
Dann kannst du dir überlegen das in einer freien Werkstatt machen zu lassen oder eben bei Subaru.
Kannst bedenkenloss Brembo, ATE oder Textar nehmen.

Finde die Preise jetzt nicht teuer, aber jeder empfindet das wohl anders.
Verschleißwarner würdest du doch erkennen. Dann geht ein Käbelchen von den Belägen weg.
Bin kein XV Fahrer, kann dir das daher nicht beantworten.

Ab der Verschleißgrenze (ist auf dem Topf oder dem Scheibenrand eingeschlagen).

Generell kann ich gegen die Preise auch erst einmal nichts sagen.... aber mich stört, dass dies schon bei 53.000 km fällig ist. Da hätte ich locker mit der doppelten Fahrtstecke gerechnet.

Aber vielleicht ist dies auch individuell bedingt. (z.B. sehr viel Stadtverkehr)

Die Haltbarkeit von Bremsen ist grundsätzlich immer vom Fahrverhalten des Fahrzeugführers abhängig. Mit Automatik verschleißen sie aber etwas schneller als mit manuellem Getriebe.

Die Preise sind m. E. völlig im Rahmen, aber natürlich geht es "nicht-Original" günstiger. Grundsätzlich kann alles verbaut werden was passt. Erstausrüstung waren auf meinem Outback 2014 übrigens Jurid Beläge. Von Textar kann ich jedoch abraten, die haben damals nur nach zusätzlicher Bearbeitung gepasst.

Die Verschleißwarnung ist zum Glück nicht der elektronische Mist sondern ganz einfach über kleine Metallplatten gelöst.

Beste Grüße

ja ist auch bei den originalen dran. Das ist so eine Metallfahne die an der Bremsscheibe zu schleifen beginnt wenn der Belag auf 2mm Rest runter ist. Das gibt dann ein "schönes" metallisches Quietschen beim Bremsen.
Die Fahnen sind aber nicht auf allen Klötzen drauf, sondern nur auf dem inneren. Wenn alles so wie vorgesehen funktioniert ist alles gut. Bei mir war es allerdings mal so, dass sich ausgerechnet die äußeren Klötze schneller abnutzten und bevor die Fahne ihr quietschen erzeugen könnte gingen die Kötze Eisen auf Eisen und die Scheiben waren hinüber.

Die Preise sind Standard. Darum würde ich im Leben net mein Auto zum Bremsen wechseln in die Werkstatt bringen . Das kann jeder selbst.
Wenn du auf den üblichen Portalen nach deinen Scheiben Suchst wirst du feststellen, daß fast immer ne Zeichnung mit Maßen dabei ist .
In deinem Fall dürfte die mindestdicke 22mm betragen . Ein Indikator für verschlissene bremsscheiben wäre zum Beispiel ein deutlicher Grat am Rand der Scheibe .
Deine Beläge dürften einen akustischen Verschleißwarner haben , ein eingearbeitetes Metall, dieses fängt zu gegebener Zeit an zu quietschen . Oder oldschool einfach mal die beläge angucken, spätestens wenn keine mehr da sind wirds kritisch .
Grob geschätzt kostet dich das ganze Material rings um ca 200 €
Also Ärmel hochkrempeln , Werkzeugkasten und Wagenheber hat man Zuhause

Gruß Sven

53TKm für viel Stadtverkehr ist meiner Meinung nach nicht schlecht. Scheiben würde ich nachmessen und wenn über die Hälfte runter ist, dann auch neu, weil dann halten die keinen 2. Satz Beläge durch bis die Untermaß haben.

Achtung, die Mindestdicke bedeuet nicht, dass die Bremsscheiben beim Unterschreiten dieser sofort ausgetauscht werden müssen. Die Mindestdicke gibt nur an, wie stark die Scheibe bei der Montage neuer Beläge mindestens sein muss.

Beispiel: Mindestdicke 22mm - neue Bremsklötze bei 22,1mm -> Ist in Ordnung und darf noch bis zum Verbrauchen der Klötze gefahren werden, dabei darf auch die Mindestdicke unterschritten werden.

Da sagen Sie dir zur HU aber was anderes falls mal nachgemessen werden sollte.

Bei BMW ist das tatsächlich das Vorgehen nach Herstellervorgabe. Das lässt sich aber nicht auf alle Hersteller übertragen.