Subaru Community

Ich kann dir nur sagen was beim Forester geht

Zitat von »HarryD«

Verbrauchsanzeige um ca. 10% nach oben korrigieren.

Ja, geht

Der Rest, gearde die Tachoanpassung, wird wohl nicht gehen.
Das Radio/Meidadings lässt ich nicht per OBD programmieren. Daher werden die Warnhinweise wohl auch bleiben (müssen).

Sonst geht noch die Korrektur der Außentemperatur, Regensensor abschalten und den Intervall ohne Geschwindigkeitsautomatik schalten.

Mehr ist mir nicht bekannt,

Zitat von »HarryD«

Den blöden Sicherheitshinweis bei jedem Starten deaktivieren.

Das geht grundsätzlich nicht - zumindest gemäß den Antworten zur gleichen Frage in amerikanischen Subaruforen.

Und das mit dem Tacho wird aus gesetzlichen Gründen auch nicht gehen da ein Tacho vom Gesetz her immer mehr anzeigen muss (oder anders herum niemals zu wenig anzeigen darf) und wenn man ihn "richtig" einstellt wäre das nicht mehr gegeben da geringste Einflüsse wie Reifengröße/verschleiss dies schon wieder ändern kann.
Für den Start/Stop gibt es meines Wissen nach lösungen und notfalls kann man sich da auch etwas selber basteln (ein Modul das automatisch den Schalter betätigt)

Stop-start für den elektrotechnik Bastler: Start-Stop Automatik deaktivieren mit Memoryfunktion, als Zubehör: Universal - Start-Stopp-Automatik Memory Modul.
Ich habe selbst die fertige Module verbaut. Nicht billig aber wirkt bestens.

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Zitat von »figure_of_disguise«

..6. im Neuwagen ist kein 0W20 drin - und ein guter Subaruhändler macht auch keins rein, die haben meist nur 5W30 vorrätig.

Stimmte zumindest nicht für meinen XV 2017 vom Mai vergangenen Jahres, da war definitiv 0w20 drin. Hab ich dann bei etwa 2000km gegen 5w30 tauschen lassen.
Und soweit ich damals vom Händler erfahren habe, ist 0w20 bei allen Neuwagen drin, bei denen es von Subaru laut Betriebsanleitung empfohlen wird.

Zitat von »IKR«

Zitat von »figure_of_disguise«

..6. im Neuwagen ist kein 0W20 drin - und ein guter Subaruhändler macht auch keins rein, die haben meist nur 5W30 vorrätig.

Stimmte zumindest nicht für meinen XV 2017 vom Mai vergangenen Jahres, da war definitiv 0w20 drin. Hab ich dann bei etwa 2000km gegen 5w30 tauschen lassen.
Und soweit ich damals vom Händler erfahren habe, ist 0w20 bei allen Neuwagen drin, bei denen es von Subaru laut Betriebsanleitung empfohlen wird.

Kann ich von meinen Forry MY 2018 auch sagen. Hatte mir mein Händler auch bestätigt, wobei Sie bei den Services immer 5W30 einfüllen.

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Zitat von »figure_of_disguise«

nach 4600Km war das Öl platt mit 10% Verdünnung

Nur dass die Verdünnung berechnet und NICHT gemessen wird. Wäre also auch mit 5w30 oder anderem Öl so gewesen.

0w30 steht in der Anleitung, 5w30 auch und meine Werkstatt hat nun 5w40 eingefüllt (laut Rechnung). Unterschiede gibts keine.

Aber wir verlassen hier mal wieder das Thema.

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Nur das ein Öl für Ölverdünnung auch nichts kann und die Ölverdünnung bei jedem anderen Öl genauso wäre.
Auch ein Mehrverbrauch von 1l/100km aufgrund von einem anderen Öl ist nicht möglich.
Das passt aber trotzdem gut in das Bild: 1l/100km Mehrverbrauch könnte durch mehr Kurzstrecken kommen und mehr Kurzstrecken bedeutet auch mehr Ölverdünnung, eine andere Möglichkeit wäre bei Dieseln mit DPF die über nacheinspritzung regeneriert werden (ob das bei dem Subarudiesel auch so gemacht wird ist mir nicht bekannt) vermehrte DPF regenerationen, die haben auch Ölverdünnung und Mehrverbrauch zur folge und wenn dann nicht richtig warm gefahren wird bleibt das auch im Öl.
Erklärungen gibt es also mehrere für den Mehrverbrauch und die Ölverdünnung, die andere Viskosität ist es aber ganz sicher nicht!

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Dumm nur das ein 0W30 nicht wirklich dünner ist als ein 5W30.
Ich versteh nicht was sich manche Leute immer darunter vorstellen, da unterscheidet sich nur die Kaltvisko und im kalten ist das Öl trotzdem immer dicker als im Warmen. Wenn also ein 0W im kalten soviel dünner ist als ein 5W im kalten und darum all diese schlechten Eigenschaften verursacht, was ist dann erst wenn beide Öle warm sind? Dann sind beide Öle viel dünner und müssten dann ja schwarze Wolken bis zum abwinken verursachen...
Wenn Du mir sagst das Du Unterschiede merkst zwischen einem 20er und 40er Öl, dann würde ich das eher glauben, aber bei einem 0W vs 5W würde ich das eher auf Placebo schieben. Allerdings kann es natürlich durchaus zu unterschieden kommen wenn es sich bei den Ölen um unterschiedliche Grundöle (mineralisch, HC, POA, Ester) handelt, das ist mir natürlich nicht bekannt welches Öl genau genommen wurde.
Und bei 150km regenerationsintervall würde ich eher ein anderen Grund als das Öl vermuten, dies kann bei einem korrekt funktionierenden Motor eigentlich nicht sein...

Abgesehen davon sind 2x30km eigentlich noch eher zu wenig für einen Diesel, vor allem wenn er mit Nacheinspritzung arbeitet. Dabei kommt das Öl kaum auf richtig Temperatur und damit kommt es zu Ölverdünnung weil der Kraftstoff im Öl kaum verdampfen kann, wenn dann noch der "falsche" Kraftstoff getankt wird...

Zitat von »fware«

Zitat von »figure_of_disguise«

0w30 steht in der Anleitung, 5w30 auch und meine Werkstatt hat nun 5w40 eingefüllt (laut Rechnung). Unterschiede gibts keine.

Aber wir verlassen hier mal wieder das Thema.

Es ist 0W20 als Erstbefüllung für die Benziner und 5W30 als Alternative von Subaru freigegeben.

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Diesel verdampft (laut Wikipedia) ab 55°C und diese Temperatur sollte schon erreicht werden, oder? Was später verdampft ist Rapsmethylester, dies braucht eine Temperatur min 130°C was dann in der Tat problematisch ist und weswegen ich auch den "falschen" Kraftstoff angesprochen habe.

Keiner hat behauptet das der Diesel komplett verdampft (das tut auch Benzin nicht), aber das es gar nicht verdampft ist leider auch nicht wahr.
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96lverd%C3%BCnnung