Hallo,
ich habe auch einen Impraza RX 2.0 Sauger BJ 99 280 tkm Laufleistung 5-MT.
Nun wollte ich das Fahrzeug nach für nach wieder in Schuss bringen. D.h. Rost an den hinteren Radkästen weg, neue Kupplung rein und hier und da Lackschäden ausbessern. Sonst hat das Auto nichts, ausser einem manchmal festen vorderen Bremssattel.
Motor ist OK, schafft noch immer seine 210 km/h laut Tacho sogar wenn die Bahn leicht bergauf geht. Was für die 125 PS schon viel ist.
Nun begann die Viscosperre, also das Mitteldiff Probleme zu machen.
Wenn man nach längerer Fahrt, besonders bei den jetzigen Temperaturen mit dem Auto länger gefahren ist und dann auf dem Parkplatz rangieren will, ist es bei maximalem Lenkeinschlag so, als würde man mit den Hinterrädern über einen Gartenschlauch fahren. Es passiert nur dann, wenn das Getriebe warmgefahren wurde und man rechts oder links fast voll mit dem Lenkrad eingeschlage hat und fährt. Also beim Kreisverkehr befahren oder normalem Abbiegen passiert das nicht.
Ich nehme an, dass ich mit dem Mitteldiff richtig liege, oder?
Hinteres Diff ist kein Sperrdiff, daher kann sowas von dort nicht kommen. Ich dachte erst an eine Antriebswelle. Aber da es in beide Richtungen auftritt und nur bei warmem Getriebe, denke ich weniger an die Antiebswelle daran.
Das Teil ist wohl die #39 in dieser
Zeichnung
Subaru Artikelnummer ist 38913AA100 oder 38913AA101.
Das Teil alleine kostet 670 EUR, geil!
Als Fremdhersteller Ersatzteil gibt es das Ding wohl nicht. Zu spezifisch.
Wie würdet Ihr vorgehen?
Was kann man da machen?
Gibt es das Teil manchmal auch gebraucht? Stele ich mir als äußerst selten vor, da es normalerweise im Getriebe steckt und dieses wenn dann komplett verkauft wird.
Kann man die Viscosperre ausbauen und irgendwo bei einer Firma überholen lassen? Kennt Jemand einen Anbieter?
Was würde passieren, wenn man das ignoriert und weiter fährt? Was passiert dann?
Irgendwann müssten die Lamellen in dem Teil verbacken sein und das Mitteldiff / Viscosperre dauerhaft sperren. Sehe ich das richtig?
Man würde also fahren, wie mit einem STI, der das DCCD-Getriebe auf "closed" gestellt hat, oder? Also mit einem komplett gesperrtem Mitteldiff.
Würde dann dieser Effekt, als würde man über den Gartenschlauch fahren, auch bei normalem Stadtverkehr beim Abbiegen oder im Kreisverkehr auftreten?
Grüße
Freeman