Subaru Community

Kein Schaltgetriebe, kein Subaru mehr führ mich.

Der neue Impreza mit dem 1.6er Turbo aus dem Levorg + Schaltgetriebe, wäre genau mein Fahrzeug......

Seh ich ähnlich....


bin aber mit meinem `15er Diesel Schalter XV gut versorgt und könnte den auch noch viele Jahre fahren.
Fürs Wochenende hab ich dann noch den JDM WRX...

Warten wir mal die Zukunft ab...die Hoffnung stirbt zuletzt...

Martin

.....fahre seit 3 Tagen den neuen Impreza. Bis jetzt empfinde ich das CVT Getriebe hervorragend.

Ich könnte nur beim kommenden Elektroantrieb aufs Schaltgetriebe verzichten, beim Verbrenner ist ein manuelles Schaltgetriebe unverzichtbar.

Und warum hat der neue XV/Impreza keinen Turbo mehr????

Kommen die mit den Abgaswerten nicht hin?? Da versteh ich was nicht. Alle anderen Hersteller haben Benziner mit Turbo oder Kompressor

Bitte um Erklärung

Gruß

Die Beiträge zeigen, wie unterschiedlich die Vorstellungen in Bezug auf Motor und Getriebe sind.
Die angebotene Auswahl ist echt zu klein, wenn man einen größeren Kundenkreis ansprechen möchte.
Nicht wenige möchten nun mal z.B. noch ihren Diesel mit der Hand schalten. Die ignoriert man einfach, obwohl man sie bedienen könnte.
Das wird also Methode haben

Moin Zusammen

Zitat von »Kenny0815«

Kommen die mit den Abgaswerten nicht hin?? Da versteh ich was nicht. Alle anderen Hersteller haben Benziner mit Turbo oder Kompressor

Bitte um Erklärung

@Kenny0815:

...dann führ' Dir mal in Ruhe diese KBA-Bekanntmachung zu Gemüte

http://www.kba.de/DE/Statistik/Bekanntma…icationFile&v=4

...geh' mal auf Seite 7 und guck mal, was da z.B. unter "Euro 6 w" steht

Zitat

Einführungszeitpunkt neue Typen 01.09.2014,
Einführungszeitpunkt Neufahrzeuge 01.09.2015,
letztes (mögliches) Zulassungsdatum 31.08.2018.

DAS sind z.B. jede Menge FUCK (sorry VAG-Modelle) mit TFSI-Motörchen dabei, die Stand per heute den Kunden angedreht werden, die ihren "dreckigen" Diesel unter horrendem Wertverlust in Zahlung geben und dann demnächst feststellen werden, dass ihr "nagelneuer" DI höchtswahrscheinlich keine blaue Plakette bekommen wird:

https://www.blaue-plakette.de/de/info-bl…e-plakette.html

In Hamburg droht denen schon Ende nächsten Monat auf ausgewählten Strassen ein Fahrverbot
https://www.blaue-plakette.de/de/blaue-u…en/hamburg.html

In vielen Publikationen steht nur "Euro 6" und jeder Laie muss denken, dass Euro6 W ja besser als Euro 6 Dtemp sein muss: isses aber nicht

Der planmässige Beschiss geht also weiter... und rechtlich wird Man(n) die Verkäufer und Hersteller wieder mal nicht belangen können, weil ja zum Zeitpunkt des Verkaufs es noch kein verabschiedetes Gesetz gab.... was meinst Du, wieviel zig Tausend FZ allein der Wolfsburger Konzern mit seinen Derivaten auf Halde hat und den Händlern davon auf den Hof kippt: die müssen alle noch bis zum 31.08. zugelassen werden - kein Wunder, dass es jetzt auf "ausgewählte Modelle" horrende Extra-Rabatte gibt Und nein, ich glaube nicht, dass ein Händler das üblicherweise freiwillig einem Kaufinteressenten vor Vertragsuntezeichnung erzählen wird....

Ich kann nur jedem, der jetzt ein neues FZ kaufen will dringend raten, sich vom Verkäufer schriftlich im Kaufvertrag bestätigen zu lassen, dass sein Benziner (oder auch Diesel) nach COC Euro 6Dtemp hat bzw. als Sauger-Benziner genügt sogar alles ab Euro 3 somit also die Berechtigung für eine (dunkel)blaue Plakette hat - deshalb hab' ich mir seinerzeit nen OB mit Multipoint-Einspritzung gekauft

Impreza und XV erfüllen ab MY 2018 die Euro 6c. Der Subaru OUTBACK sogar schon die Euro 6d Temp. Damit sind sie motortechnisch gar nicht so schlecht aufgestellt. Die Euro 6c vom XV 2018 war auch mit ein Grund, den XV dem Suzuki Vitara vorzuziehen.

Was genau ist denn der status quo momentan für "6c" ??

Zitat von »Ha.Ha.Ha.«

Was genau ist denn der status quo momentan für "6c" ??

Die 6c hat sehr knappe Grenzwerte für Rußpartikel. Gegenüber 6b glaube um den Faktor 10 geringer. Mein zukünftiger 1.6 ist zwar Saugrohreinspritzer (und die werden wohl sogar bei Euro 4 die blaue Plakette bekommen), aber ich wollte für mich als Sicherheit wenigstens die 6c von Anfang an im KFZ-Brief zu stehen haben.
Ideal wäre die 6d-temp. Ich denke mal, der XV 1.6 kann da später umgeschlüsselt werden. Der XV 2.0 braucht da eventuell einen Partikelfilter für, da Direkteinspritzung.

Moin Zusammen

@Snoopy242: hättest Du post Nummer acht genau und gründlich mit allen links durchgelesen, hättest Du eine präzise Antwort erhalten

Auf "später umschlüsseln" würde ich beim XV nicht hoffen wollen: das sind ja nicht unerhebliche Kosten für den Importeur und keine Massen von FZ die hier zugelassen werden.
Bei Toyo kenne ich Beispiele aus den letzten zehn Jahren mit ganz anderen Jahresstückzahlen wo der Kunde durch Umschlüsselung gutes Geld pro Jahr bei der Steuer hätte sparen können. Antwort aus Köln / Brüssel: "die Kosten für eine Umschlüsselung für uns als Importeur sind unverhältnismässig"
Wenn Jamand aus dem Subi-Lager mit Serien-FZ eine andere Erfahrung gemacht hat, lerne ich gern dazu

Naja, die 6c hat er und die halte ich für halbwegs zukunftssicher. Einen Partikelfilter werde ich wahrscheinlich auch nicht nachrüsten müssen. Das war dann der Grund für den 1.6er.

Zitat von »SubiBear«

https://www.blaue-plakette.de/de/info-bl…e-plakette.html

Toll, ein 10 Jahre alter Euro4 Impreza mit 2.0l 160PS Benzin Sauger Motor bekommt dann auch die blaue Plakette. Da hat Subaru alles richtig gemacht und ich das richtige Auto gekauft indem ich solche unsinnigen Trends wie Diesel und Benzin-Direkteinspritzung bewußt vermieden habe.

Moin Zusammen

Zitat von »AR146«

Toll, ein 10 Jahre alter Euro4 Impreza mit 2.0l 160PS Benzin Sauger Motor bekommt dann auch die blaue Plakette. Da hat Subaru alles richtig gemacht und ich das richtige Auto gekauft indem ich solche unsinnigen Trends wie Diesel und Benzin-Direkteinspritzung bewußt vermieden habe.

Tja, das sage ich ja auch seit Jahren zu unseren Werkstattkunden, dass sie ihren treuen Toyo-Saug-Benziner gut warten und pflegen und noch ein bisschen weiterfahren sollen, als sich jetzt in das bisher unsägliche Fiasko mit Turbo + Direkteinspritzung zu stürzen.... und ganz nebenbei ist es ein guter Beitrag zur Nachhaltigkeit

Wenn zwischen Direkt- und Saugrohreinspritzung unterscheiden wird, wie wird denn dann bitte der BRZ / GT86 eingestuft? Der hat ja schließlich beides...

Moin Zusammen

@faltklo:

eigentlich müsste das jetzt ins BRZ-Forum... daher OT