Subaru Community

Hallo Subaru-Community!

Mein Name ist Artur und ich bin neu hier. Schon lange liebäugle ich mit den Impreza Modellen von Subaru. Nun ist es soweit ich stehe vor der Entscheidung mir das 2011er Modell des Subaru Impreza 2.0d Active anzuschaffen. Am Wochenende bin ich den Wagen Probegefahren. Neben einer guten Beratung des Händlers (klar, er muss nett sein wenn er was verkaufen will) und Spaß an der Probefahrt und am Auto selbst muss ich jedoch sagen das ich immernoch unsicher bin ob des der Wagen werden soll. Zuvor habe ich etliche Foren, auch dieses hier, durchsucht. Mir sind die Probleme, die auftreten können durchaus bewusst, vorallem was die Baujahre 2009&2010 angeht. Laut Foren-Beiträgen und Händlerinformation, der sich gut auszukennen schien, sind die Makel dieser Baujahre mit dem 2011er-Modell behoben. Jedoch habe ich keine Langzeiterfahrungen finden können die mir evtl. bei der Entscheidung helfen können.

Zum Fahrzeug:
EZ: 1/2011
Die Erstzulassung machte mich zunächst stutzig woraufhin ich den Händler nach dem Baujahr fragte. Er gab an das es im November 2010 gebaut wurde. Nach Durchforstung des Forum fand ich auch heraus, das die 2011er Modelle bereits gegen mitte/ende 2010 gebaut wurden. Die Angabe "Euro 5" bestätigt dies auch für mich. Alles kein Problem.

Kilometer: ~65000 km
Gefahren wurde der Wagen zuvor von einer älteren Frau, die zwar alle Untersuchungen planmäßig und rechtzeitig durchführen lies, jedoch den Innenraum nicht wertgeschätzt hat, was auch sichtbar ist... naja, das ist mein Entscheidungsproblem.
Was mich jedoch stutzig macht: Bei 65000 gefahrenen Kilometern über einen Zeitraum von 7 Jahren kann ich mir vorstellen, das die Gute das Auto nicht wirklich für Weitstrecken genutzt hat. Ich selbst fahre täglich, 5 mal die Woche, knapp 80 km zur Arbeit, hin und zurück. Auch der Verbrauch des Fahrzeugs (5,8 L/100 km + 0,8 L/100 die wohl nicht angezeigt werden) ist für mich deshalb attraktiv. Deshalb die Entscheidung zum 2.0d und nicht zum 2.0R.

Zur Probefahrt:
Bei der Probefahrt habe ich das Auto ein wenig an seine Grenzen bringen können, dank freier Autobahnstrecke und eines weiträumigen Parkplatzes in der Nähe des Händlers. Nach warm fahren des Motors und etwas längerer Wartezeit um dem Öl auch Zeit zur Erwärmung zu geben (wie von vielen empfohlen) wollte ich wissen wie das Fahrzeug beschleunigt. Also im ersten auf ~4500 U/min getreten (Natürlich macht man das nicht unbedingt immer) und festgestellt: Ab der Umdrehungszahl verliert das Auto plötzlich an Schub?! Jetzt bin ich nicht sicher ob ein Begrenzer oder ähnliches verbaut ist oder das für dieses Modell nicht normal ist?
Abgesehen davon war das Fahrgefühl einfach super! Ich bin zuvor noch nie einen Allrad gefahren und habe mich sofort verliebt. Man könnte sagen, ich will nichts anderes mehr in der Preisklasse lässt sich aber so gut wie kein Fahrzeug mit Allrad (und Boxer-Motor) finden, weshalb ich glaube das Subaru da schon die einzig gute Wahl wäre.

Nun zu meinen Fragen:
Gibt es jemanden hier im Forum, der Langzeiterfahrungen mit dem Fahrzeug hat, evtl auf jenseits der 150000 km Marke? Bei meiner Suche nach dem Fahrzeug ist mir aufgefallen doch etliche Fahrzeuge dieses Modells mit Baujahr 2009/2010 (aufgrund der auftretenden Probleme auch verständlich) zu finden sind. Die 2011 Baujahre sind jedoch sehr Rar. Das Interpretiere ich so das die Modelle dieses Baujahres also immernoch (hoffentlich mit Freude) gefahren werden, sonst gäbe es zu dem Baujahr ja mehr Angebot?!
Wenn jemand Langzeiterfahrungen mit dem Fahrzeug gemacht hat würde mich sehr interessieren:


1. Wurden die Probleme mit dem DPF gelöst, sodass man nicht mehr alle paar Monate erneuern muss? Das geht ja einher mit der Regeneration, weshalb auch die Frage interessant ist wie diese von statten geht?
2. Ich habe Beiträge lesen, bei denen nach 15000 km bereits die Wasserpumpe &Keilriemen gewechselt werden mussten. Der Einblick in die Werkstattberichte hat mich erkennen lassen das das bei dem Auto von meinem Interesse noch nicht durchgeführt werden musste, also irgendwann noch aussteht. Wann war es bei euch soweit?
3. Ist ein Begrenzer o.ä. enthalten der ab der vorhin beschriebenen Umdrehungszahl eingreift? Wäre für mich auch kein Problem, den das schont ja nur den Motor und ich habe nicht vor das Fahrzeug so hochtourig zu fahren.
4. Gibt es sonstige Auffälligkeiten die einen Besitzer des 2011er Modells bekannt sind?


Ich hoffe ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt und es wird ersichtlich was für mich wichtig ist um meine Kaufentscheidung zu festigen, oder mich doch weiter umzusehen. Ich hoffe auch zahlreiche Antworten und wertvollen Informationen und bedanke mich jetzt schonmal!


Grüße

Artur

Hallo Gab, Hallo kampfruderer!

Super, ich danke euch beiden! Das ist das was ich unter wertvollen infos meinte
Vielleicht mache ich mir ja wirklich zu viele Gedanken, jedes Auto ist ja trotzdem gleichem Modell in seiner Bauweise irgendwo individuell. Ich will nur einen emotionsgetrieben Kauf verhindern, weshalb ich doch jemanden Fragen wollte der bereits eine Weile mit dem Fahrzeug unterwegs ist.

@kampfruderer: Ich meine 4000-4500 U/min auf dem Tacho gesehen zu haben, aber die Kurve gibt mir aufjedenfall Aufschluss. Vielen Dank dafür!

Falls noch jemand seinen Senf dazugeben möchte ist er herzlich dazu eingeladen, bin über jede Info froh und dankbar! Ansonsten bin ich in meiner Entscheidung einen guten Kauf zu machen gefestigt und der Thread kann geschlossen werden (falls die in diesem Forum geschlossen werden)


Viele Grüße

Artur

Guten morgen allerseits!

Gut zu lesen das es doch einige an die 150 tkm Marke geschafft haben und kein Ende nicht in Sicht ist. Ich habe mich nun entschieden und werde mir den Wagen zeitnah anschaffen!
Verschleißteile machen mir wenig Sorgen, die sind nun mal, bei jedem Fahrzeug, früher oder später fällig. Laut Händlerinformation halten sich die Preise für Verschleißteile auch im Rahmen der durchschnittlich gefahrenen Wagen in Deutschland.
Aufgrund meines Fahrprofils (5x160 km pro Woche) und evtl ein paar Kurzstrecken zwischendurch macht mir der DPF ebenfalls wenig sorgen. Ich denke bei der von mir gefahrenen Strecke wird, auch wenn eine Ölverdünnung stattfinden sollte,
die Verdünnung wieder verflüchtigt bei warmgelaufenem Motor. Außerdem tanke ich kein V-Power, hab keine Shell tanke in der nähe (meines Wissens nach gibts den nur bei Shell?)

Sobald ich endlich in dem Auto sitzen kann und ein paar Erfahrungen gemacht habe kann ich gerne berichten! Bis dahin alles Gute und weiterhin gute Fahrt!


Grüße

Artur