Subaru Community

Hallo,

mein Impreza RX 2.0 92kW MY99 startet schwerer, wenn er 1-2 Tage stand.

Man hört, dass der Anlasser dann schwer zu arbeiten hat und mehrere Anläufe braucht, wenn mein Impreza mehr als einen Tag in der (beheizten!) Garage stand oder draußen in der Kälte. Der Anlasser hört sich an, als ob er mit großem Kraftaufwand gegen einen Widerstand arbeiten würde.

Fährt man dann mit dem Wagen z.B. Einkaufen und muss ihn auf der Einaufstour mehrfach immer wieder abstellen und immer wieder starten, startet er dann wieder absolut normal, als ob alles in Ordnung wäre. Nur der erste Stand nach der 1 bis 2-tägigen Standzeit geht immer schwerer. Man könnte auch sagen, dass sobal der Motor warm gefahren wurde, die darauf folgenden Startvorgänge so sind, als wäre der Wagen neu.

Ich habe nur die Befürchtung, dass irgendwann der Anlasser den ersten Start nach ein paar Tagen Standzeit nicht mehr schafft.

Somit schließe ich die Batterie (ein Jahr alt), sowie die Lichtmaschine und die Ladeelektronik aus. Denn wenn diese betroffen wären, wäre die Batterie schwach und würde dann keine 10 Motorenstarts hintereinander überstehen, als ob nichts gewesen wäre.

Es entsteht der Eindruck, als ob es der Anlasser viel schwerer hätte, wenn der Wagen ein paar Tage stand.

Sehe ich das so richtig, dass vermutlich der Anlasser seine Altersschwäche zeigt oder gibt es da noch eine Komponente, die ich prüfen sollte? Ausser Anlasser, Batterie, Lima und Ladeelektronik. Das Auto hat knapp über 250.000 km. Könnte da der Anlasser schon fertig sein?

Woran kann es noch liegen? Benzinpumpe oder das Rückstaventil, so dass ggf. nach längerer Standzeit nicht genug Druck in der Kraftstoffleitung ist?

Gruss
kawakawa

Ich habe auf Grund dessen, weil der Startvorgang mit Fremdbatteriehilfe dazu führte, dass er nur geringfügig leichter ansprang, mich dazu entschlossen den Anlasser durch einen gebrauchten Originalen zu tauschen, der aus einem Impreza stammte, der nur 70.000 km gefahren war. Ich dachte mir, besser jetzt den Tausch vornehmen, als später dass im kalten Winter eines Tages die Karre gar nicht anspringt.

Seit dem startet er wieder normal. Aber seit dem sind die Temperaturen auch wärmer, so dass ich es erst genau sagen kann, ob es das war, wenn es draußen richtig kalt wird.

Zumindest ist es kein Akt beim Impreza den Anlasser zu tauschen. Scheint das einzige Bauteil zu sein, wo man von unten ohne Probleme und mit viel Platz drum herum dran kommt. Dauert ca. 15 min, wenn man es schon mal gemacht hat.

Gruss
kawakawa

Hallo,

ich habe einen Impreza RX 2.0 Baujahr 99.

Seit dem letzten Winter startet der Impreza nur sehr mühsam, wenn er ca. 24 Stunden bei Kälte (unter +5 °C) draussen stand. Und es wird zunehmend schlimmer.

Dabei ist folgendes aufgefallen:

Wenn der Impreza bergauf steht, startet er leichter, als wenn er bergab abgestellt war.

Wenn der Impreza ein mal gestartet hat und danach gleich ausgemacht wird oder nur einige Meter gefahren wurden, startet er bei einem erneuten Startversuch sofort.

Das Starten hört sich vom Anlasser her an, als ob der Anlasser große Mühe hätte den Motor durchzudrehen. Es hört sich ein, als ob die Batterie fast platt wäre und man versuchen würde mit der letzten in der Batterie steckenden Ladung noch einen Startvorgang zu schaffen. Aber die Batterie ist in Ordnung. Ich kann ihn, nachdem er erst mal gestartet hat, dann beliebig oft ausmachen und schnell und ohne Makel starten.

Der Startvorgang hört sich manchmal an, als würde man ein Auto durch das Anschieben starten. Einer betütigt die Zündung, während mehrere Personen das Auto anschieben. Dann starten die Autos oft so auf eine bestimmte Weise. Der Motor hört sich beim Starten auf eine bestimmte Art und Weise an, wenn ein angeschobener Wagen startet. Ihr wisst bestimmt welches Startgeräusch ich meine. Fast genau so hört sich auch mein Motor an, wenn er schwer startet. Sehr selten kommt auch ein Knall aus dem Auspuff

Woran kann das liegen?

Meine Hoffnung ist, dass es der Anlasser ist. Die Bürsten im Anlasser abgenutzt sind und er deshalb mühe hat den Motor durchzudrehen. Aber warum dann nur beim ersten Mal nach einer längeren Standzeit und nicht immer.

Kann es auch die Benzinpumpe sein, die, wenn sie kalt ist, zu wenig Druck aufbaut und so einen Start verhindert?

Oder die Zündung? Neue Zündkerzen von Bosch sind drin. Aber diei originalen Subaru-Kerzen waren auch nicht abgebrannt. Nach dem Zündkerzentausch änderte sich nichts.

Auto kriegt 10W40 Liqui Moly Öl.

Gebt mir bitte ein paar Tipps, wonach ich suchen sollte? Das Auto hat bald 17 Jahre auf dem Buckel und 280.000 km. Wollte ihn als Zweitwagen noch fahren, bis er die 400.000 schafft. Hat sonst keine Macken und alle Wartungen werden gemacht.

Möchte das Auto ungern in eine Werkstatt geben, zum Fehler suchen. Solche Fehlersuchen enden oft als das berühmte Geldfass ohne Boden.

Wäre Euch für die Hilfe dankbar.

Ich kann mal zum Ausschluss einen gebrauchten Anlasser einbauen, der bei einem Impreza ausgebaut wurde, der 90.000 km auf dem Buckel hatte.

Gruss
kawakawa

Danke für Eure Antworten. Teste das, was mir möglich ist. Aber den Belastungstest kann ich zu Hause nicht machen.

@Kartoffelbrei:

Nur sehr selten Knall aus dem Auspuff.

Das Problem bestand auch schon letzten Winter, war aber nicht so ausgeprägt, wie diesen Winter. Es hat sich verschlimmert. Vor einem halben Jahr wurde Zahnriemen gewechselt und Ventile eigestellt. Die Zündkerzen waren davor die originalen Subaru. Gab keine Veränderung zwischen der Zeit vor dem Zahnriem + Zündkerzenwechsel + Ventileinstellung. Danach war alles exakt gleich wie davor beim starten.

War kein LPG Fahrzeug.

Bezüglich Kopfdichtung. Im Ausgleichsbehälter kommen keine Blasen, wenn man richtig Gas gibt. Auch die Kühlflüssigkeit ist frei von Verunreinigung. Das Motoröl sieht auch sauber aus und auch der Nachfülldeckel ist sauber. Das Auto läuft wie es soll. Auf Ebene 210 km/h lt. Tacho maximal und ca. 190 km/h lt. Tacho bergauf. Das Knallen passiert nur beim Start (bei ca. 1 schweren Start von 100 schweren Starts). Hat auch sonst sauberen Leerlauf und alles ist beim Fahren (beschleunigen, etc.) in Ordnung. Auch kein blauer Rauch aus dem Auspuff. Soll man sich hier das mit den Zündkerzen trotzdem antun? Ich krieg die Zündkabel immer nur äußerst schwer ab.

Kann der Motor wegen dem Alter einfach schwergängig werden, so dass die Kurbelwelle sich schwerer durchdrehen lässt. Wenn ja, woran liegt das?

@Kartoffelbrei:

Ja, Ansaugbereich und Luftfilter trocken. Was bedeutet das, wenn nicht? Wird dann eine eventuelle Flüssigkeit aus dem Zylinder in den Ansaugtrakt gepresst?

Als er mal gar nicht starten wollte, habe ich ihn an die Batterie von einem laufenden Legacy 3.0 gehängt. Hat nichts gebracht. Akku im Impreza und Legacy waren nicht älter als 1,5 Jahre. Äm ächsten Tag war es etwas wärmer. Der Impreza startete von alleine. Batteirien wurden nicht nachgeladen.