@Runeflinger: Vollsynthetisches Öl wird heute kaum noch angeboten weil die HC-Synthese Öle mittlererweile mehr als gut genung sind für alles was der normale Mensch (mich mit eingeschlossen und ich bin schon ziemlich bekloppt) mit seinem Motor anstellt. Außerdem sind vollsynthetische Öle viel zu teuer. Das hier verwende ich
http://www.mr-motoroel.de/product_info.php/products_id/5
Falls sich jemand mal mit dem Thema Öl befassen möchte werden hier einige Fragen korrekt beantwortet:
http://www.mr-motoroel.de/motoroel-spezi…2e71263912c15b5 (Runeflinger schau dir mal Punkt 5 auf der Seite an
)
Wieso so apodiktisch? Ich habe nicht gesagt, dass ein HC-Synthese-Öl nicht ausreicht. Ich bestreite aber den pauschalen Satz, dass Vollsynthese-Öle viel zu teuer sind. Ja, es ist deutlich teurer in der Herstellung (deswegen suggerieren die Hersteller ja mit vielen Wortschöpfungen mit "Synthese" ja das gute Öl). Aber das von mir verlinkte gibt es auch für 30€ den 5l-Kanister. Vielleicht findest Du ein ordentliches HC-Synthese-Öl auch für 25€. Aber billiger ist dann nur noch Baumarkt.
Ich zitiere mal aus
diesem motor-talk-Thread (Hervorhebung durch mich):
"HC-Synthese" ist nur eine Umschreibung für Hydrocrack (HC)-Öl. Ein HC-Öl ist sozusagen ein chemisch etwas verändertes Mineralöl. Da man solche Öle nicht als vollsynthetisch bezeichnen darf, lassen sich die Hersteller solche Umschreibungen einfallen, da dies dem Kunden ein Synthetiköl suggerieren soll, obwohl es keines ist!
Nur wenn ausdrücklich "vollsynthetisch" drauf steht, ist es auch ein echtes (100%iges) Synthetik-Öl. Eine vollsynth. Grundöl-Mischung besteht aus synthetischen Poly-Alpha-Oelefinen (PAOs) u. ggf. einer kleinen Ester-Komponente. HC-Öle enthalten dagegen (wenn überhaupt) nur eine ganz kleine synthetische Komponente.
Von den Qualitäten her liegen HC-Öle ungefähr in der Mitte, zwischen "normalen" mineralischen u. synthetischen! HC-Grundöle haben z .B. einen VI von 120 bis 140. Selbst für ein 5W-40er benötigt man aber schon einen Wert von rund 170. Heißt: Selbst für ein 5W-40er muß man daher den VI schon deutlich verbessern. Deshalb benötigt ein 5W-40er Hc-Öl eine ordentliche Menge VI-Verbesserer, damit dieser Visko-Bereich überhaupt erreicht wird.
Eine hochwertige vollsynth. Grundölmischung hat dagegen schon von Haus aus einen VI von rund 170. Bei einem vollsynth. 5W-40er benötigt man deshalb praktisch gar keine VI-Verbesserer, da das Grundöl selbst schon ein 5W-40er ist.
Und noch breitere Bereiche (0W-40, 5W-50, 10W-60) können nur mit einer vollsynth. Grundölmischung erreicht werden. Ein HC-Öl kann man bei höheren Temp. selbst mit den besten VI-Verbesserern nicht mehr so weit stabilisieren, das z. B. ein 0W-40er möglich wäre!"
"
Vollsynth. Grundöl-Mischungen sind deutlich teurer als mineralische, u. auch als HC-Öle (weshalb der Trend immer mehr zu HC-Ölen geht). Bieten aber die mit Abstand höchste Temperatur-, Druck-, Scher-, u. Alterungsstabilität. Verschmutzen außerdem den Motor so gut wie gar nicht, da sie eben nicht verkokeln, verlacken u. auch nicht verschlammen!
Die in vollsynth. Grundölen enthaltenen Reinigungs- u. Reinhalte-Additive, müssen sich deshalb nur um die festen u. flüssigen Schadstoffe kümmern, welche mit der Zeit ins Öl gelangen. U. nicht hauptsächlich um den Schmutz, welchen das Grundöl selbst verursacht. Das ist der Grund, warum vollsynth. den Motor am besten sauber halten."
"Eine hochwertige vollsynth. Grundölmischung, hat aber schon von Haus aus einen so hohen VI, dass für den Bereich 0W-30 überhaupt keine VI-Verb. mehr nötig sind (die 5W-30er sind deshalb meistens gar keine vollsynth., sondern nur HC-Öle). Sind deshalb u. a. extrem Scherstabil. Heißt: Hochtemp.-Visko läßt selbst bei einer sehr langen Einsatzdauer NICHT nach! Ein Abfallen der Hochtemp.-Visko ist deshalb bei solchen kein Thema mehr. Mit zunehmender Ölalterung werden diese sogar "zäher" u. NICHT dünnflüssiger."
Einzige Einschränkung: Thread ist aus der 2. Hälfte Nuller Jahre. Kann sich natürlich die Zusammensetzung ändern und ggf. noch gewisse technische Entwicklungen geben.