Subaru Community

Da schließe ich mich einfach mal an. Ich habe gelegentlich das gleiche Problem mit meinem 95er GT. Teilweise klickt es (das Relais?!) nur und der Starter ruehrt sich kein Stueck. Nach mehrfachen Startversuchen klappts dann mal recht holprig.
Mein Lenkradschloss funktioniert auch nicht mehr. Koennte das ggf. etwas mit dem Zuendschloss zu tun haben?

Grueße

Daniel

Dieses Problem kenn ich auch, kommt aber selten vor (96er GT), man setzt sich ins Auto rein, dreht den Schlüssel rum und nichts tut sich.... sobald ich das Kabel von der Batterie nehme und wieder anschließe, geht jedoch alles wie gewöhnlich.

Also ein Starterrelais gibt es nach Schaltplan nicht! Das Zündschaler selbst ist aber mit 45A abgesichert!
Am besten also mal Ohmisch den Durchgang von Startkontakt zum Magnetschalter durchmessen. Anfür sich gibt es wohl noch nicht mal einen Stecker in der Leitung.

Alernativ könnte man noch am Steuergerät messen, aber das wäre nur ein Thema, wenn er ewig orgelt, bis er anspringt

@Chris 67: Guck mal in deinen Motorraum. Am Getriebe ist der Anlasser installiert. Der Magnetschalter befindet sich direkt am Anlasser. Es führt ein dünnes Kabel auf die Kontaktfahne vom Magnetschalter. Die Kontaktfahne hat nicht wie jede übliche Kontaktfahne eine Rastung für den Stecker, deshalb rutscht der Stecker gerne runter. Guck mal ob der drauf sitzt.
Wenn er drauf ist folgendes Vorgehen:

1) Freundin ans steuer setzen, die soll den Schlüssel drehen (in die Startposition)

2) Mit dem Multimeter Spannung zwischen Masse und Kontaktfahne am Magnetschalter messen.

3a) Wenn Spannung anliegt, ist der Magnetschalter defekt.

3b) Wenn keine Spannung anliegt, ist entweder das Zündschloss defekt, oder der Marder hat das Oben beschriebene Kabel durchgeknabbert.

4) Das sollte bewiesen werden, bevor man neue Teile kauft. Also: Widerstand mit dem Multimeter zwischen Magnetschalter und Zündschlosskontakt messen (keine Ahnung welcher kontakt das ist, habe da keine Unterlagen)

4a) Unendlich hoher Widerstand (Messgerät zeigt kein Ergebnis) bedeutet, Kabel durch und Zündschloss in Ordnung

4b) Geringer Widerstand (Bereich 1Ohm) bedeutet, Kabel in Ordnung, Zündschloss defekt

5) Zündschloss kann auch durchgemessen werden: Zwischen Batterieplus und dem Ausgang für den Magnetschalter ist Unendlicher Widerstand messbar, wenn defekt
(gilt natürlich auch nur, wenn die Freundin den Schlüssel rumdreht)

Edit: Den Beitrag von meinem Vorredner habe ich erst jetzt gesehen. Ein Relais wirst du nicht neu kaufen müssen, hat er ja schon gesagt. Aber ich würde das Kabel wenigstens durchmessen, wie von GF8GT Berlin schon beschrieben. Sonst kaufst du evtl umsonst ein neues Zündschloss.

@habi12623:


Bei dir würde ich auf einen verschlissenen Magnetschalter tippen!
Mit dem Lenkradschloss kenne ich mich leider nicht aus.

Wird wohl eher das Kabel sein! Wenn sie alt werden, werden sie Hart und dann brechen sie (ein leidiges Thema in Türen und vor allem an Kombikofferraumklappen)
Ich würde auf ein Kabelbruch zwischen Anlasser und Motorraumspritzwand tippen!

Mit etwas Glück steht auf dem Zündschloß irgenwo "ST" als "Pinbelegung"

Super!