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liegt zu 90% am Leerlaufregelventil (hatte ich auch), sitzt vorm LLK, du kannst es mal ausbauen und reinigen oder ein neues kaufen, kriegste gebraucht für 30€ oder so

Zitat von »david_87«

liegt zu 90% am Leerlaufregelventil (hatte ich auch), sitzt vorm LLK, du kannst es mal ausbauen und reinigen oder ein neues kaufen, kriegste gebraucht für 30€ oder so

@david_87:
Wenn sich der Threadersteller nicht vertan hat (mit der Eröffnung des Themas im Non-Turbo-Bereich), dann wird ihm dein Tipp

Zitat

sitzt vorm LLK

nicht viel bringen!

Gruß,
Stephan

sorry nicht gesehen, ändert aber nicht viel an der tatsache, dass es sich dabei wohl um dieses teil handelt

Reinigen. Und dann beim freundlichen Subi-Händler per Selectmonitor einstellen lassen, ich glaub auf irgendwas zwischen 35 und 40 %.

Vermutlich defekter Neutralschalter im Getriebe.Habe darüber schon mehrmals geschrieben,ist mit dem Select Monitor einfach zu prüfen.

Hallo,

Peter hat Recht, die Info ging vor über 10 Jahren von Friedberg an alle Subaru-Händler, bei Fehlercode 24 erst den Neutralschalter am Getriebe prüfen.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Genau genommen wars 1993,als ich das Problem mit dem NT Schalter damals fand

Hast Post

PN bitte auch an mich weiterleiten, interessiert mich nun auch... als ich beim Subi Händler war, sagte man mir, dass der Fehler vom Leerlaufregelventil kommt, daher habe ich auch ein gebrauchtes gekauft (jedoch noch nicht eingebaut).

Ich melde mich hier auch kurz zu wort.

Bei dem Impreza Wagon MY97 meiner Mutter hatten wir das gleiche Problem. Es wurde dann aber von Tag zu Tag schlimmer so, dass das Auto ganz ausging beim Auskuppeln. Nach 1,5 wöchiger Fehlersuche, hatten wir den Übertäter. Es war die Unterdruckdose für den Benzinrücklauf.
Jetzt geht die Kiste sogar besser als je zuvor...

Hallo an alle,
ich muss das alte Thema mal wieder hervorholen, weil ich genau den selben Fehler habe aber keiner hier die Lösung sagen konnte.
Ich fahre einen Impreza Bj 02/94 mit dem EJ16 Motor.
Vor paar wochen spakte der Leerlauf rum, dann roch es im Auto veschmort und die Check Engine leutete.
Das Auto war noch fahrbar, aber es ging im Leerlauf immer aus-

Das Ausblinken ergab Fehleroce 24 = Getriebeneutralschalter.

Getriebeneutralschalter erneuert (auch Prüfung des alten ergab, dass dieser nocht funktioniert hätte) -> keine Besserung.
Dann bin ich dem Schmorgeruch nachgegangen und habe festgestellt, dass am Motorsteuergerät im Beifahrerfußraum einige Elkos verschmort waren.
Konnte 2 Gebrauchtgeräte mit der gleichen Teilenummer und fast gleichem Softwarestand ergattern.
Nach dem Einbau habe ich bei beiden Geräten nun das vom Threatersteller geschildetrte Phänomen.
Wenn das Fahrzeug kalt ist, ist der Leerlauf zu niedrig, geht aber nicht aus.
Wenn er warm wird und so mindestens 30 Minuten gefahren wird sägt er sehr oft (nicht immer), d.h. die Leerlaufdrehzahl schwankt von 850 - 1800 U/min. und
die Check Engine geht an. Fahre ich wieder normale Geschwindigkeit geht die Check Engine wieder aus.
Beim Fahren mit normaler Geschwindigkeit verhält er sich ganz normal.
Blinkt man den Fehler wieder aus, kommt wieder Fehlerocde 24 obwohl ich mir sicher bin, dass ich den gelöscht habe und der Getriebeneutralschalter ist ja neu und
funktioniert auch.

Könt ihr mir weider helfen? Irgendein Sensor noch defekt? Drosselklappe anlernen auf das neue Steuergerät?? (bin inzwischen ca. 300 km gefahren).
Grüße und Danke für eure Antworten.

Grüße und Danke