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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Platinlord« (10. Dezember 2012, 20:56)
Das liegt wohl am schwachen Mitteldiff deines Subarus, dadurch kommt eine mehr vorderachslastige Auslegung zustande.
Da ich im Harz bei dem Tiefschnee "Probleme" habe, möchte ich dieses Thema gerne noch einmal ins Leben rufen.
Ist halt nur blöd, wenn man morgens in 80 cm Schnee steckt.
Ich fahr zur Zeit immer durch sehr viel Schnee und man merkt teilweise, dass nur 2 Reifen angetrieben werden. Ich hab zwar Dual Range (also Getriebeuntersetzung) aber die hilft dann auch nicht mehr.
Da ich im Harz bei dem Tiefschnee "Probleme" habe, möchte ich dieses Thema gerne noch einmal ins Leben rufen.
Bodenfreiheit?
Der Wagen ist zum Glück nicht tiefergelegt.
Ist halt nur blöd, wenn man morgens in 80 cm Schnee steckt.
Ich glaub, dann hast Du ganz andere Probleme als ein fehlendes HA-Sperrdiff!
Hätte ich gedacht, aber danke.
Ich fahr zur Zeit immer durch sehr viel Schnee und man merkt teilweise, dass nur 2 Reifen angetrieben werden. Ich hab zwar Dual Range (also Getriebeuntersetzung) aber die hilft dann auch nicht mehr.
Stimmt : Dual Range kann daran auch nicht's ändern - ist ja auch für etwas ganz anderes gemacht.
Zugkrafterhöhung durch höhere Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit oder Geschwindigkeitsreduktion bei gleicher Motordrehzahl und gleicher Zugkraft
Es gibt hier im Forum auch schon Berichte, dass sich auch Subarus mit serienmäßiger Diff-Sperre / -Bremse im Schnee festgefahren haben. Also versprich dir nicht zuviel von deinem Vorhaben.
Dann hol dir lieber einen Forester (am besten den mit serienmäßiger HA-Sperre) oder lege deine Impreza höher!
Glaub ich nicht, ich mein, es ist ein Subaru
Gruß,
Stephan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Platinlord« (12. Dezember 2012, 10:35)
Ist diese Miniöse rechts hinten unten wirklich als Apschleppöse gedacht? Ich bekomme da weder ein Seil, noch die Stange fest.