Subaru Community

Hallo zusammen!

Als ich heute bei meinem Kumpel in die Hofeinfahrt einfuhr und ausgestiegen bin mußte ich eine unangenehme Entdeckung machen: im eingeschlagenen linken Vorderrad steckt eine Schraube!! ,Sch***e!

Ein 2WD- Fahrer würde sagen: "Macht nichts, Du hast ja noch ein VOLLWERTIGES RESERVERAD!!"

Aber: Im gegensatz zum Reserverad sind ja nun die 3 anderen Reifen schon "angefahren" (also ist deren Durchmesser etwas kleiner als der des Reserverades!), was die Viscosperre wohl nicht sehr Positiv registrieren wird!
(Habe in einem anderen Beitrag, war glaub im Legacy Forum, gelesen, dass die visco. den unterschiedlichen Abrollumfang unterschiedlicher Reifengrößen zwischen VA und HA nicht verträgt!)

Dabei drängen sich mir zwei Fragen auf:

1. wenn die Visco. so empfindlich auf Drehzahlunterschiede reagiert wozu habe ich dann eigentlich ein vollwertiges Reserverad? ein Tirefit hätte es dann doch auch getan?

2. warum steht das eigentlich nicht in der Bedienungsanleitung?


Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Ja gut!

ich hab' gaub vergessen zu erwähnen, dass mein Reifen bereits geflickt ist(ich war gleich danach bei meinem Reifenhändler, er hat aber auch nicht gewusst, ob es meiner visco schadet wenn ich einfach das ersatzrad montiere!).Ich will eigentlich nur wissen was ich denn mache wenn ich irgendwo mitten in der Pampa liegen bleibe aufgund einer Reifenpanne! Ich hab nämilch keine Lust meine Visco zu verblasen!(war teuer!! )

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

@koechlein82:

Du Schreibst:
"Unterschiedliche Reifengrößen auf einer Achse werden also vom Diff ausgeglichen und werden nicht zur Visco weitergegeben. "

Ich glaub' ich muß Dir da widersprechen:
Aus einem Differential kommen im Normalfall 3 Wellen raus(2Antriebswellen und 1Kardanwelle).
Habe ich nun 4gleiche Reifen auf den Antriebswellen drehen sich (Vorraussetztung Geradeausfaht) die Ausgleichräder in den Diffs. nicht, beide Antriebwellen drehen sich genau gleich schnell und das Verhältnis an den Kardanwellen VA : HA = 1:1 !

So nun sagen wir mal ich montiere auf der HA ein neues E-Rad und einen Angefahrenen Reifen (aus dem Alltagsgebrauch):
Nach der Umfangsformel 2*PI*r ist nun der Abrollumfang des E-Rades größer=>es dreht sich bei gleicher Geschwindigkeit langsamer!-> gleicht das Diff. aus, da hast Du noch recht!
ABER:
Nun drehen sich die Ausgeichsräder im Diff. und die Drehzahl der Kardanwelle aus dem Diff an der HA ist ebenfalls geringer als die des Diffs der VA!

logische Konsequenz:
Die Visco muß nun einen (wenn auch sehr sehr geringen) Drehzahlunterschied ausgleichen, was sie zwar tut, aber aufgrund ihrer Sperrwirkung wird sie heiss und kann(bei zu großen Differenzen) verkoken!


Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!