Subaru Community

Hallo Vitus

Versuch´s erstmal mit nem Ölwechsel. Bei diesem Alter wurde das Öl wahrscheinlich nimmer so oft gewechselst. Eine neue Ölfüllung wirkt oft Wunder. Das Öl wird zwar nicht so hohen thermischen Belastungen ausgesetzt wie das Motoröl aber es altert auch.
Die Synchronringe verkleben dann regelrecht. Ob sich eine Reparatur lohnt kommt auf den Zustand des Fahrzeuges an.

Gruß Woidl

@Grubenhof:

Vorgabezeit sind 6,8 Std // Synchronringe Kosten pro Gang ca 100€

Die Stunde kostet meist 60+MWST.

Dann weißte wo du bist.

Würde es auch erst mal mit nem Ölwechsel versuchen und lass dir auf jeden fall
den Ölwechsel beim Freundlichen SUBARUHÄNDLER machen da es für
die Subaru getriebe ein spezielles ÖL gibt was sonst meist keine Werkstätten
haben und vorallem auch nicht wissen.

Die Antwort dazu findest du entweder in der Bedienungsanleitung oder mit der Forensuchfunktion oder bei einer Subaru-Werksttatt,
Grüße
Chris

Getriebeölwechsel sollte dein Problem beheben.
Sobalds wieder wärmer (Sommer) wird, würde es sich wohl auch verbessern.
Die meisten benutzen das 08/15 Getriebeöl in 75W 90 (z.B. von Castrol).

pro

Oft ist es schon mit neuem 80er getan. Aber mit 75/90er liegst, wie pro schon postete, auch nicht verkehrt.

Hallo,

zwecks Rückruf (Querlenker-Prüfung) habe ich bei der Gelegenheit den Meister mal nach Schaltschwierigkeiten bei kaltem Getriebeöl gefragt. Der läßt nachschauen: Befund: von dem Meßstab tropft rotes Öl ins Papiertuch *Meister kratzt sich am Kopf*: "Das haben wir hier so noch nicht gesehen".

Lange Rede kurzer Sinn: "Ganz am Anfang haben wir auch '0-8-15'-Getriebeöl verwendet, aber inzwischen wissen wir schon lange, daß wir da ein spezielles Öl brauchen. Doch die Farbe rot kennen wir nur von Automatiköl"
--> ich bat um sofortigen Tausch des MT-Öls und des Heck-Diff-Öls. Paßte auch gerade gut ins Konzept, da ich gerade eben die 100tkm überschritten hatte. Die 7. Inspektion hatte ich bereits bei 98tsd vorziehen lassen, diese jedoch noch bei dem (Mehrmarken-)Händler, bei dem ich mein Fahrzeug letztes Jahr mit knapp 96tsd Kilometern erstanden hatte.
Tja und nun weiß ich nicht: wie lange war nun die rote Brühe in meinem Getriebe drin? Großes Rätselraten! Könnt Ihr vielleicht aus Erfahrung etwas Seelenberuhigung bieten so wie z.B. "ja, gibt auch rotes MT-Öl, muß nix kaputt gemacht haben?". Sollte ich jetzt noch einmal gut 120€ in die Hand nehmen und nach 2 tausend Kilometern erneut (zwecks "Spülung") einen Getriebeölwechsel machen? Bin ein "gemäßigt-spritsparender" Fahrertyp. Der Meister in dem jetzt aufgesuchten Betrieb meinte: "muß bei einem solchen Fahrstil nicht unbedingt sein", wäre aber die empfohlene Vorgehensweise.

Hattet Ihr schon einmal einen solchen Fall? Was würdet Ihr mir raten?
Gruß
Heiko

Nun ja: vorher war bei m

für einen subaru kann ich dir da nichts sagen,

ich weiss aber z.b. von meimen mitsubishi galant,der sich sehr schwer schalten lies, das dort im schaltgetriebe, sogar omnibus/LKW Automatik Öl vorgeschrieben war,und es hat dort zumindest nicht geschadet, vielleicht hast du auch dieses Glück, das es dein Getriebe nicht zerstört

Wenn Du jetzt das richtige Öl im Getriebe hast und es funktioniert, mach Dir keinen Kopf. Sollte das wirklich AtF-Öl gewesen sein, wird es nichts kaputt gemacht haben. Im Automatikgetriebe tut es ja schließlich auch seinen Dienst.

Ich bin deutlich anderer Meinung, als mein Vorschreiber! Da das Mitteldifferential und das VA-Differential ebenfalls in diesem Öl mitläuft, würde ich in jedemfall nochmal das Öl tauschen. Und falls du irgendeine Garantie auf das Auto hast, würde ich die beim Verkäufer geltend machen, falls du jetzt noch nachweisen kannst, daß wirklich ein falsches Öl drin war. Denn mitunter macht sich ein Schaden durch falsches Öl erst viel später bemerkbar...
Grüße
Chris