Subaru Community

Hallo zusammen,

da ich gerade damit beschäftigt bin, den Einbau eines CarPC in meinem Impreza zu planen und die eine oder andere Elektronische Schaltung zu designen, kam ich auf die Idee, ein RelayBoard zu bauen.
Dieses würde dann von dem Mikrocontroller verwaltet werden, der auch das 2x40-Zeichen Display ansteuert und per USB am CarPC hängt.

Nach einigen Überlegungen, was man denn so mit solch einem RelayBoard ansteuern könnte, kam mir die Idee, meinen Kofferraumdeckel zu automatisieren.
Zuerst dachte ich an das vollautomatische Öffnen und Schließen via Knopfdruck, aber diese Idee wurde verworfen, weil die Pneumatikzylinder inklusive Ansteuerung zu teuer sind.
80€ für einen Zylinder mit 250mm Hub ist etwas zu viel, vor allem, wenn man zwei braucht.

Nun überlege ich mir, nur das öffnen zu automatisieren.
D.h. ich müsste zum einen das Schloss elektronisch betätigen können. Im besten Fall lässt sich das mit einem einfachen Solenoid lösen, der am Schloss was wegdrückt (hab mir das Schloss noch nicht angeschaut)
Im schlimmsten Fall muss ich ein anderes Schloss verbauen, wenns solche für das Auto überhaupt gibt.
Zum anderen müsste ich Gasdruckzylinder einbauen, die den Deckel dann hochdrücken. Da der Deckel, genau wie der Rest vom Auto, in extremer Leichtbauweise gebaut ist, stellt es kein Problem dar, ausreichend starke Zylinder zu kriegen.
Eher wirds beim Hub und bei der Montage interessant, da das Auto ja nicht dafür vorgesehen ist.

Nun meine Frage:
Hat sowas schon mal jemand gemacht?
Speziell gemeint sind hier die Gasdruckzylinder; wo kriege ich geeignete her und wie baue ich sie am besten ein?

Danke und Gruß
Andy

@DJ Asshole: der Impreza hat original keine Gasdruckfedern, sondern nur lange Stäbe, die sich verdrehen. Die wenden die Kraft gegen die Haube an, sodass sie oben gehalten wird, wenn sie schon da ist. Sind aber nicht stark genug, um diese wirklich von ganz unten hochzudrücken. Im Fall vom Touran waren die Federn wohl viel zu stark dimensioniert ("je stärker desto besser").

@BigJoe23: Ich hab die Limo, sollte also eigentlich nicht allzu kompliziert sein.
Der Deckel springt nach dem Entriegeln nicht wirklich auf. Es ist vielleicht 1cm, wenns hochkommt.


Mir wurden auch mittlerweile zwei andere Lösungsansätze vorgeschlagen:

1. Einfach irgendwo ausreichend starke Federn einbauen, die die Haube dann hochdrücken.
Frage wäre, wo man diese Federn befestigen kann. Viele Möglichkeiten gibts da nicht.

2. Die vorhandenen Stangen um eine weitere Umdrehung drehen.
Dass die das aushalten, wage ich zu bezweifeln, geschweige denn, dass man das überhaupt schafft, das Metall so weit zu verdrehen.

@Braindeath2.0 ja klingt nicht schlecht. Das mit der Theke wird mir vorerst nicht passieren, da ich zum einen keine drauf habe und zum anderen die kleine WRX Limited draufmachen will, wenn daddy es mal schafft, Fotos zu machen, anstatt seinen Thread immer nur zu pushen.

@BigJoe23 Wie gesagt, ich hab gerade keine Theke drauf, also nur die Haube selbst und sie kommt nicht hoch mit den momentan verbauten Drehstangen.

Mal schauen, ob ich irgendwo noch ein paar von den Dämpfern finde. Mal den Schrottplatz in der Nähe besuchen.

@Baumschubser: Ah, das ist mal eine Info. Weißt du auch spontan, was man sich bei den Stäben für die Theke unter "verstärkt" vorstellen darf?
Wären die noch human genug, um sie mit dem Surfbrett zu verbauen, oder poppt der Deckel dann mit vollem karacho auf?

@Matze GX: Wie wahrscheinlich ist es, dass die Entriegelung von Alfa oder Daimler ohne Probleme mit dem Schloss vom Imp zusammenarbeitet?
Weil wenns vollkommen unterschiedliche Bauweisen sind, kann ich das vergessen. Allein so scheinbare Kleinigkeiten wie Druckhebel/Zughebel könnten
da Welten sein.