Subaru Community

Sicherung an Deinem ist kaputt.
Licht ist immer doppelt abgesichert, so das bei einem Fehler wenigstens noch eine Seite beleuchtet ist.
Das selbe beim Hänger, wenn's den fachm. angeschlossen ist, Licht links und Licht rechts werden einzel abgesichert via Zugfahrzeug.

nene, nix Relais, tausch die Sicherungen mal untereinander aus.
Da ist eine "faul"...
Dabei aber auf die Ampere achten...
Müsste eine der Standlicht Sicherungen sein.

LooL, gut kombiniert Watson, soweit hab ich gar nicht überlegt...
Nja, wer lesen kann ist klar im Vorteil
Sind in Deiner Dose alle Pin's io ?
Keine Oxidation vorhanden ?
Dann Dose öffnen und Kabel kontrollieren, die vergammeln gerne bei der Pinverschraubung...

1. Der Hänger hat keine eigene Absicherung
2. Der Hänger funzt an Vater's Forry, ergo Hänger io
3. Am Auto funzt auch alles, dann ist auch dort alles io
4. Elektrodose mal mit einer Prüflampe kontrollieren, wenn nur das Licht eingeschaltet ist sollten 2 Pin's dauernd Saft haben
5. Strom nur auf einem Pin ?
6. Pin noch fest, nicht eingedrückt und nicht oxidiert ?
7. Dose auseinander nehmen und Kabelverschraubungen optisch und mit Prüflampe kontr. ( Bei 7-Poligen Steckern herrscht dort meist Gammel, Tod und Teufel.. )
8. Fehler nicht an der Dose, Kabel auf Verletzungen kontrollieren und prüfen
9. Kabelverbindungen an der Lampe kontrollieren, werden leider meist, wenn nicht mittels Elektrosatz Plug & Play, mit Stromdieben zwischen geklemmt und oxdidieren
10. Beim Impreza weiss ich es nicht, aber bei einigen neueren Modellen ( Bsp. IVECO ), muss Dank den kleinen Kabelquerschnitten ein "Modul" zwischengeschaltet werden, da die orig. Kabel nicht mit der Leistung fertig werden um zus. einen Hänger zu speisen..
Nachher weiss ich auch nicht mehr weiter...

Hatte mal ein ähnliches Problem mit dem Anhänger meines Opas.
Bei dem Anhänger hatte die Kennzeichenbeleuchtung einen Kurzschluss verursacht.
Blinker funktionierte beim Anhänger noch, Licht und Bremslicht nicht mehr.

Es war sowohl die Sicherung, als auch das Modul zerstört. Kostenpunkt war ca. 70 Euro für das neue Modul.

(Bin nicht 100 Prozentig sicher ob das Mudol oder das Relais kaputt war, meine das Modul war kaputt.)

Kenne die neusten Imprezas (noch) zu wenig, aber hatte letztens ein Problem mit einer AHK an einem Opel. Bei neueren Fahrzeugen mit CAN-Bus muss teilweise per Diagnosegerät eingestellt werden, wenn eine AHK verbaut wird. Weiss nicht ob das hilft, aber beim Opel hatte nur das Licht funktioniert, der Rest (Blinker, Bremse, ...) war nur durch freischalten per Opel-Tester zum funktionieren zu bringen.

Moderne Autos...

Gaaaaanz laaaaaangsaaaaaam zum Miiiiiiitschreiiiiiben.....

RGS liegt hier richtig.
Da war schon ein Übergangswiderstand in der Dose am Fahrzeug. Bei dem Rumgefummel ist dann ein Draht, wahrscheinlich die letzte Litze, wie ne Sicherung "geflogen".
Wenn man manche Kunstwerke sieht wundert man sich sowieso, daß sowas überhaupt funktioniert.
Andernendhülse ????? Hääää??? Was´n das???? Kabelenden verlöten??? Brauchts nicht ... geht auch so.
Dann noch die Einbindung von Universalsätzen. Die Fahrzeugspezifischen kosten ja sooooooo viel mehr.
Ich würde bei so nem Problem bei Stecker/Dose anfangen zu suchen.

Hi
also ich hab vor kurzen auch ein äussert komisches Problem mit meinem Forry gehabt (alles ging nur der Blinker hat bei Anhängerbetrieb nur am Auto vorne geblinkt).
Lösung war ne Sicherung im Kofferraum rechts unter den Abdeckungen. Dort ist das Anhängersteuergerät (klackt beim Blinken mit) und auch eine Sicherung.
Wär mal ein Versuchwert ansonsten ne neue Anhängersteckdose. Hatte ich auch rangefummelt.
Hoffe es hilft dir.
Bis denn
Martin

Zitat von »RGS«

10. Beim Impreza weiss ich es nicht, aber bei einigen neueren Modellen ( Bsp. IVECO ), muss Dank den kleinen Kabelquerschnitten ein "Modul" zwischengeschaltet werden, da die orig. Kabel nicht mit der Leistung fertig werden um zus. einen Hänger zu speisen..

nur der vollständikeit halber (hab 2 jahre auf iveco/fiat gearbeitet) das modul ist nicht primär wegen den zu kleinen kabelquerschniten, sondern:

viele neue fahrzeuge haben keine schmelzsicherungen mehr sonder sind elektronoisch vor zu grosser belastung geschützt. wen zuviel strom fliesst, z.b wegen kurzschluss, zuviel/falsche lampen, wird der betroffene stromkreis abgeschaltet. beim nächsten licht aus-ein oder zündung aus-ein wird ein neuer einschaltversuch unternommen. wen die strommenge i.o. ist brennts weiter, sonst wieder aus.¨
ebenfals wird im armaturenbrett ein fehler angezeigt, je nach ausführung allgemein oder genau, wen eine oder mehre lampen nicht mehr brennen (kein stom fliesst).
und daher wird das modul benötigt, sonst würde die elektronik mit anhänger immer denken das was im argen ist wegen dem zu grossen stomfluss.

hoffe das verständlich erklährt zu haben.