Subaru Community

ey Waldemar, Drischnie hat doch gar nichts böses gesagt.
Seine Meinung teilen sicherlich die Meisten (ich auch).
Die Trommeln sehen halt nicht sonderlich schick aus und
geben auch zu verstehen, dass ein Auto mit ihnen bestück nicht
gerade 200 PS hat. Wenn jem. die Trommeln an der Ampel sieht, weis
er ja schon was Sache ist. Das ist auch mit der größte Nachteil der
Trommeln.
Aber wie vonderAlb ja schon geschieben hat, habe die Trommeln
ja auch ihre Vorteile.

Gruss,
Dennis

die trommelbremse hat sogar nen anderen riesenvorteil:

jeder an der ampel denkt, das wäre irgendsone lahme aufgemotze krücke, und ist später umso verdutzter, wenn er abgehängt wird
die anderen vorteile der trommel sind eh schon erwähnt, ich bin froh, so ne potente handbremse zu haben, da so der wagen am berg nie wegrollt.

Im Schnee mit Allrad tjuche

bitte macht die scheibenbremse hinten nicht so fertig

bei meinem gt ist das die beste bremse die eingebaut ist: anziehen bis zum druckpunkt und dann packt sie brachial zu - geniale bremsleistung. wie wenn ein anker geworfen wird. ist halt gewöhnungsbedürftig... und vor allem schöööön auf schnee und regen. ich sag nur handbremskönig!

mit trommelbremsen hatte ich noch nie annähernd positive erfahrungen.

und wer schaut an der ampel (?) schon auf die hinteren bremsen?? ich schau immer auf die ampel

lg pussy

http://www.bettersubarusforeurope.now

Pussy, dann schau dir mal deine hintere Bremse genau an. Innerhalb der Scheiben ist eine kleine Trommelbremse intergriert. Das ist die Handbremse.

Andreas

vonderalb

du hast recht (wie immer ), das habe ich noch nie so genau wie heute angeschaut

hatte mich zwar schon gefragt was denn das für komische scheiben sind, so dick in der mitte...

man lernt nie aus

lg pussy

http://www.bettersubarusforeurope.now

Wo wir hier schon so schön über die Handbremse, ihre Funkitonsweise usw. reden, kann es sein dass die vorwärts besser zieht als rückwärts oder ist die bei mir extrem abgenutzt? Immer wenn ich abens mein Auto abstelle und die Handbremse anziehe(ist ja auch sinnvoll damit er mir nicht rückwärts den berg hinunterrollt! ) muß ich sie fast bis auf den letzten zahn anziehen, damit sie mein Auto auch hebt! Vorwärts hält die mit weniger Zähnen bei steileren Gefällen!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Sorry, muss Dich enttäuschen:
Bei besagtem manöver stehe ich immer noch voll auf der Kupplung und auf der Bremse damit er nich wegrollt!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Das die Trommelbremse vorwärts besserbremst als rückwerts kann normal sein. Je nach Bauart abnutzung und wie sie gewartet (geschmiert) ist. Hast du ne reine Trommelbremse oder kombiniert Trommel-Scheibe?

Ist ne Scheiben- Trommel- Kombi!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Ja bei einer Kombinierten ist das normal. Das ergiebt sich durch die Ansteuerung der Bremsbacken. Ist etwas schlecht zu erklären.

Ich versuchs mal:
Über das Hanbremsseil wird ja ein Hebel, am nach vorne zeigenden Bremsbacken, betätigt.
Dieser Hebel drückt die Bremsbacke oben nach außen, da sie oben an nem Festpunkt anliegt. Unten ist sie lose über die Verstellung mit der 2. verbunden und drückt diese unten raus (Richtung Fahrzeug Heck).
Rollst du jetzt nach vorne schleift die Trommel immer über die ober Ecke des 1. und die untere Ecke des 2. Belages. es entsteht eine Art Keilwirkung, da die Trommel versucht die Backen mit zu nehmen und sichd ie Ecken "in die Trommel rammen".
Soweit verstanden?

Rollt man jetzt aber rückwerts kommt die Trommel erst auf die "flache" Seite des 2. Belages und dann des 1. Die dadurch entstandene Keilwirkung, ist nicht ganz so groß, wie bei einer Vorwärtsbewegung.

So in der Art wird dann auch bei Anhängern mit Auflaufbremse der Rückfahr-Freilauf realiesiert. Das habe ich aber selber auch noch nicht so ganz geschnallt, weil ich es mir noch nie genauer angesehen habe.

Hat man jetzt hinten eine reine Trommelbremse Hat man diese Kräfteübertragung der von einem Belag auf den anderen nicht. Denn beide Beläge werden an der Oberseite bzw Unterseite über einen doppelsietigen Hydraulikzylinder angesteuert und gleichmäßig nach außen gedrückt.

Unten sind sie dann je nach Bauart der integrierten Handbremse entweder lose gegeneinander oder fest an einem Punkt aufgehängt.

Ich hoffe ich hebe es einigermaßen verständlich Rübergebracht.

Hier sind noch verschiedene Bremssysteme erklärt:
<u>http://www.kfz-tech.de/HydraulischeBremse.htm</u>

Sven

geändert von: koechlein82 on 14/03/2004 02:23:02