Subaru Community

Hallo!

Also an den Kerzen kann es nicht liegen! Wenn ich Dich richtig verstehe, dreht er, kommt aber dem Drehzahlenanstieg von der Geschwindigkeit nicht im richtigen Verhältnis nach!? Wenn das der Fall ist, vermute ich, wenn es denn keine Einbildung ist, ein Getriebeproblem. Habe das bei einem defekten AT Getriebe nämlich erlegt, gaß der Motor während der Fahrt hoch dreht, jedoch kaum Beschleunigung kommt. Das Getriebe hat da auch permanent durch die Gänge "rumgeeiert". Angeblich waren die Bremsbänder hinüber.
Newbie, daß ist jetzt ein EVTL. von jemandem, der kein KFZ Mechaniker ist. Sei nicht gleich beunruhigt, es werden noch andere Mitglieder sich dazu äußern.
Noch was: Meine 1,6er Limo, die ich früher mal hatte, hat folgende Macke gelegentlich am Drehzahlmesser gehabt: Manchmal ist die Nadel einfach um 500 oder 1000 U/Min. höher gesprungen, als der Motor gedreht hat. War aber nur gelegentlich. Vielleicht auch bei Dir so????

Grüße

Imprezaraser

@Newbie

Wenn mich nicht alles teuscht fährst du doch nen Schalter?
Hat sich dein Kupplungsdruckpunkt verändert?
Hört sich nämlich so an, als würde deine Kupplung schleifen.
Das ist normalerweise ein Zeichen, daß die Kupplung langsam den geist aufgiebt.

Probiere mal folgendes:
Fahre nen Berg hoch und versuch voll zu beschleunigen.
Wenn die Drehzahl hochschnellt und der Wagen nicht im gleichen maße beschleunigt, schleift deine Kupplung.
Diese Methode ist zwar etwas diletantisch aber man kann sich schon mal etwa ein Bild machen.

Sven

So wie ich das verstanden habe, tippe ich auch auf Kupplung, was anderes kann es fast nicht sein! Ausser du fährst mit einem Automatig-Getriebe! Deine Garage in der nähe wird dir das bestimmt auch bestätigen.
Gruss Monsun

Fährst du noch oder lebst du schon

Hallo!

Also ich würde da auch in die Werkstatt fahren. Für mich hört es sich nach defekten Bremsbändern an. Wird Dein Problem stärker oder tritt erst auf, wenn das Auto warm ist? Ich meine Motor/Getriebe!

Grüße

Imprezaraser

Ist wohl so, daß das Automatikgetriebe die Kraft nicht mehr überträgt.

ist auch so, wenn ATF Fluid fehlt oder zu gering ist.

man soll das Öl ja auch alle 60000 oder so tauschen.


mir ists mal komplett ausgelaufen, Jeep Cherokee Automatik, ist ein ATF Schlauch geplatzt auf der Autobahn, Motor heult auf, kein Vortrieb mehr.

Sofort Motor aus, alles im Motorraum voll Öl, Schlauchende goss Öl in den Propeller.

ADAC, abgeschleppt, Schlauch neu, Öl rein, nix kaputt, lief noch 50000 km bis Verkauf.

wenn Öl okay, sinds die Bänder, dann günstigen Instandsetzer suchen.


...Lichtoptimierung Westerwald...

hätte das gleiche wie profeus vorgeschlagen: wann hast du das letzte mal dein automatiköl gewechselt?

selber reparieren würd ich bei der automatik, außer du bist mechaniker, unterlassen, ist ne kostspielige angelegenheit und etwas sensibler als ein Schaltgetriebe...

Im Schnee mit Allrad tjuche

nach deiner beschreibung haben sie auch deinem getriebe was gebracht: den exitus ...

hat dein allzuschlauer meister zum getriebe keine antwort gewußt?

Im Schnee mit Allrad tjuche

mein getriebe langweilt sich dank short shift und meiner fahrweise nie ...

Im Schnee mit Allrad tjuche

jaja das leidige platzproblem im kofferraum habe auch ne grosse jbl rolle im kofferraum wechsler und endstufe auf brett montiert was so drin liegt und schon hat man wenn man freitags vom bund kommt und noch leute mitnimmt keinen platz mehr im kofferraum