Subaru Community

Die Ursache ist gefunden !!! Leider sind die Probleme immer noch da . Und wir hatten so gehofft, aber erstmal von vorne.

Ursache: Dichtung der Ansaugbrücke war tatsächlich defekt, also war der Austausch vollkommen ok und hat auch tatsächlich was gebracht. Der Wagen läuft im reinen Leerlauf absolut ruhig und einwandfrei. Sehr schön
Problematisch gestaltet sich nur ein Folgeproblem. Durch die jahrelange (4 Jahre) Fehlsteuerung hat die Lamdasonde einen Knacks weg. Erkennbar wenn man fährt, nach einer kurzen, oder auch länger (30 Minuten) dauernden Fahrt regelt die Sonde plötzlich die Drehzahl des Leerlaufs auf altes (hohes) Niveau. Also bleibt nur die Möglichkeit des Austauschs der Sonde.

Schlussendlich noch folgender Hinweis: Subaru und mein Händler sind sehr bemüht das Problem abzustellen und ich weiss mein Baby in guten Händen. Die Werkstatt kann nichts für die immerwährenden Probleme und Subaru hat beim letzten mal Mann und Maus in Bewegung gesetzt. Erfreulich das die Ursache gefunden scheint, nun müssen wir halt noch die Symptome abstellen und dann wirds bald hoffentlich endlich gut.

speedCom Presse & Marketingagentur

Hallo,

kann mir nicht so richtig vorstellen, das die Sonde durch die falsche Einstellung beschädigt werden kann jedoch man soll ja nie nie sagen.

Es sind theoretisch verschleissfreie Teile.
Fehlerursache:
- Vibrationen
- mechanische Beschädigung
- Feuchtigkeit und Schmutz
- Kraftstoffablagerungen
- Verbleiung
- Kontaktkorossion

Also das Ding mal Ausbauen und Anschauen.

Die Leerlaufdrehzahl wird nicht durch die Sonde geregelt !!! Es macht wenig Sinn wenn das Gemisch nicht stimmt (Lamda-Sonde) die Drehzahl zu erhöhen.
Ich glaube da ist im Motormanagment / Sensorik (div. Temperaturfühler) etwas nicht i.O.

Gruß Gerald

Ich will ja nicht meckern, oder mich strikt dagegen aussprechen, in dem Fall hier ist alles möglich, aber wenn Subaru Deutschland nach der ganzen Fehlersuche letztlich bei der Lamdasonde als Folgeproblem hängen bleibt, dann bezieh ich mich schon darauf. Werkstatt und Friedberg sind sich einig, dass die Sonde einen (jahrelangen) Knacks weg hat. Zwischenzeitlich läuft der Impreza perfekt, aber eben nur zwischenzeitlich, letztens waren es im warmen Zustand wieder 2000 Touren, Auto aus, wieder an, und ruhig bei 700 Touren Leerlauf. Ich habe Hoffnung geschöpft, da wenigstens die Ursache nach einer langen Fehlersuche gefunden wurde. Sollte die Sonde auch nicht der wahre Grund sein, suchen wir halt weiter.

speedCom Presse & Marketingagentur

Die Lamdasonde ist getauscht, die Probs sind immer noch da ...

Aber die Story geht weiter, keiner weiss wohin, aber mir wurde zugesichert, dass es weiter ginge, mal sehen wo wir dann aus kommen ...

geändert von: wolfi on 01/01/2005 20:27:41

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jedesmal, wenn der Fehlerspeicher ausgelesen und die OBD resetet wird, ist Ruhe mit dem Problem.
So 1-2 Tage lang ...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ist natürlich unglaublich sinnig, den Fehlerspeicher nur zu löschen und dann auf das nächste Problem zu warten ... Vielleicht sollte man besser mal versuchen den Fehler ausfindig zu machen

speedCom Rennsport & Automobil PR

Uff.. voll verschlafen hier das ganze reinzuposten, sorry.
Das Update beinhaltete angeblich lediglich eine Anpassung des Messfeldes bzw eben wie schnell die Software auf anormale Dinge mit einem CEL reagiert. Bekam das Update verpasst, weil mir auf der Autobahn 2 mal schon die Lampe anging nach ca. 30 min Fahrt. Allerdings war nur beim 2. mal ein Fehlercode gespeichert: paar Fehlzündungen aufm 4. Zylinder.
Und ich muss sagen, ich hätt das Update lieber nicht machen lassen.
1. weil jetzt mein "Anfahrtloch" im 1.Gang wieder da ist, welches nach der Montage von nem anderen ESD glücklicherweise verschwunden war,
2. weil ich jetzt auch so den "Spaß" hab, dass die Elektronik den Motor auch erstmal bei ca 1000-1300 U/min hält und erst nach 3-4 sec auf 600 in den Leerlauf runterregelt. War davor auch nicht so..
Nun gut, kam spät, aber vielleicht bringts noch was.

MfG
Jürgen

Impreza-Fanatic - and damn, I'm proud

Neuigkeiten der Leerlauffront: Tausch des Steuergerät.

speedCom Rennsport & Automobil PR

Der Tausch meines Steuergeräts brachte sehr wohl eine Besserung, allerdings keine wirklich dauerhafte, denn manchmal tritt das Problem wieder auf und ich verstehe wirklich nicht warum. Trage mich zwischenzeitlich auch mit dem Gedanken einen anderen Subaru zu kaufen, aber meine Agentur verkraftet noch keinen Neuwagen, die Neuinvestitionnen für Computer & Co fallen noch zu hoch aus, der alte muss noch eine Zeitlang halten.

speedCom Rennsport & Automobil PR

geändert von: wolfi on 02/04/2005 13:39:55

Kosh, ich wünsche dir viel Erfolg mit deinem "Neuen". Weiss nicht ob ich eine Flüssiggasanlage nachrüsten soll, immerhin hat meiner knapp 160.000km gelaufen. Werde ihn noch eine Zeit lang behalten (2 Jahre) und mir dann evt. einen neuen mit Gasumbau zulegen. Obwohl ich weiss das ich mit meinem Benziner +/- null im Gegensatz zum Diesel rauskomme, kucke ich beim tanken immer neidvoll auf die Dieselsäule und auch der Verbrauch geht mir ein bisschen zu schnell zu Gange. Naja jetzt kann ich es eh nicht ändern.

speedCom Rennsport & Automobil PR

hallo zusammen !
hab leider auch ab und zu das problem mit erhöter leerlaufdrehzahl .
das reinigen der drosselklappe bei der 200tkm instection hattte erfolg und das phänomen tritt nur noch selten auf. wenn hilft kurzes antippen des gaspedal´s und es verschwindet.

gruss andy

Neuigkeiten: das Tausch-Steuergerät hats auch nicht gebracht. Ein paar Wochen war Ruhe, jetzt beginnt der Tanz wieder von vorne. Das Problem ist eigentlich ein Grund beim nächsten mal einen jungen Gebrauchten zu kaufen (Tageszulassung/Jahreswagen) zwecks besser Garantieausnutzung. Ich werde zwar von Subaru D immer wieder freundlich drauf hingewiesen, mir einen neuen zu kaufen ... aber naja

speedCom Rennsport & Automobil PR

Eine Info von einem ADAC Mitarbeiter von heute, der das gleiche Problem bei zwei seiner eigenen Audis hatte. Der Leerlaufregler kann durch Benzinablagerungen versiffen und sich bei unterschiedlichen Temperaturen und Feuchtigkeitszuständen festhaken. Ein mechanisches Teil sein, nicht elektronisch gesteuert und absolut unberechenbar was Problemhäfung betrifft.

speedCom Rennsport & Automobil PR

Es gibt vielleicht eine Lösung. Ohne Werkstatt, aber funktioniert von einem Tag auf den nächsten, bereits seit ein paar Wochen. Die Leerlaufdrehzahlerhöhung lief auch in den letzten Monaten gleich weiter, bis ich infolge der Spritpreise meine Fahrweise veränderte: frühes hochschalten, Gas voll oder 3/4 voll durchtreten, zügiges Mitschwimmen, Autobahn zwischen 120-150km/h, vor der Ampel den hohen Gang lange drin lassen und erst spät auskuppeln. Siehe da, Leerlauf normal. Erklärung der Werkstatt: durch die radikale Änderung der Fahrweise, haben sich evt. Ablagerungen an Ventilen o.ä. gelöst. Meine Erklärung: evt. hat es auch was damit zu tun, dass ich den hohen Gang (4. oder 5. bsp.) vor dem Ausrollen lange drin lasse und die Drehzahl damit runterzwinge. Ob das eine Erklärung ist, weiss ich nicht, jedenfalls ist sie z.Zt. in 99,9% der Fälle normal, ein echter Fortschritt!

Und wieder Schluss mit lustig, ich versteh mein Auto nicht und hab auch keine Lust es weiter verstehen zu wollen . Die Gasanlage lass ich nicht einbauen und fahre den Wagen bis ich was besseres gefunden habe, hab die Schnautze von dieser Sch**sse gestrichen voll!!!