Subaru Community

hi,

ich denke die Erklärung ist:

bei niedriger drehzahl und leichtem tritt aufs gaspedal erkennt das steuergerät eine ungeheure lastanforderung und macht das isc-Magnetventil voll auf.
Also kann man sagen der Motor läuft in diesem Augenblick nicht mit 1/8 gas sondern mit 1/2.
Dazu kommt das du beim Anfahren alle spiele in dan getrieben und Differentialen und Antrieben zu spühren bekommst.
das ergibt den Ruck

Gruß
RonNeu77

prinzipiell mag kein benzinmotor niedrige drehzahlen gerne, deshalb helfen ihm zb das isc am anfang aus. ein ähnliches phänomen wirst du haben, wenn du nahe der leerlaufdrehzahl komplett vom gas gehts, beginnt das auto auch zu ruckeln.
einfache lösung gibts eigentlich keine, es sei denn, du willst dir sonst auch das ansprechverhalten deines motors ver***** (wenn du die öffnungsgeschwindigkeit der drosselklappe veränderst...). ansonsten hilft villeicht ein mühlstein als schwungrad

avec la calma, nicht nur auf der straße!

der subiboxer reagiert halt im unteren bereich extrem sensibel aufs gas , dafür muß er oben nicht so weit drehen...

avec la calma, nicht nur auf der straße!

Also ich halte das nicht für normal. Ich zuckel jeden Tag mit meinem WRX durch Reutlingen im Leerlauf (800 U/min) und 2. Gang eingelegt langsam auf so manche rote Ampel zu. Fließt der Verkehr etwas schneller dann gebe ich leicht Gas und der WRX zieht langsam etwas schneller los. Nix mit schlagartiger Gasannahme und Beschleunigung.

Laß mal in der Werkstatt die Leerlaufeinstellung und Drosselklappe überprüfen.

Andreas

@achim
Das ist mit Sicherheit nicht normal, ein einigermassen sensibler Gasfuss voraus gesetzt.
Andreas hat völlig Recht. Obwohl ein reiner Saugmotor wie Deiner im Drehzahlkeller in der Regel etwas nervöser reagieren wird als ein Turbomotor, der im Bereich um die Leerlaufdrehzahl komplett ohne Ladedruck und dementsprechend träge operiert.
Lass es prüfen; die Werkstatt wird das beheben können.

Gruss,
patGT

inwiefern es normal ist, läßt sich aus achims beschreibung ja nicht gut nachvollziehen, mein GL springt bei tiefen drehzahlen im 1.und 2. gang auch regelrecht von der stelle, sensibler gasfuß oder nicht, das geht um millimeter gaspedalstellung.
komisch ist bloß, daß es in allen gängen spürbar ist...

avec la calma, nicht nur auf der straße!

Hi,

mein Legacy nimmt auch etwas unruhig Gas an. Dazu habe ich zwei Ideen:

(i) Hier habe ich schon mal was zum ICD-Ventil in meinem Legacy geschrieben
Es kann auch sein, daß das ICD-Ventil aufgrund von Verschmutzung ruckartig arbeitet. Vielleicht mal reinigen (lassen).
Ich wüsste auch gerne, was ICD bedeutet bzw. wie das Ventil arbeitet und wo es bim EJ20 sitzt.

(ii) Vielleicht ist es Spiel im Gaszug. Den habe ich bei mir auch mal eingestellt, danach war es etwas besser. Der Gaszug endet im Motorraum an der Welle, die die Drosselklappe bewegt:



NICHT auf den gelben Pfeil achten, sondern auf das messingfarbene Gasgestänge unten links im Bild. Der Zug ist mit zwei Muttern an einem Blech befestigt. Einfach mit dem Gabelschlüssel aufdrehen und den Zug stramm stellen.

Vielleicht könnte einer, der davon Ahnung hat, mal seinen Senf dazu geben, ob das Sinn macht, was ich da erzähle.


cheers,
Gerd

@gsh
Gaszug nachstellen ist schon ok aber lass ihm ca 2-3 mm Spiel sonnst geht die drosselklappe möglicherweise nicht richtig zu.
Bei Subaru sind mir 2 Versionen bekannt
1. kleiner zylinder ca 6cm x 2,5 cm am Drosselklappengehäuse mit (ich glaub) 3poligem stecker
2. etwas größerer zylinder mit dicken gummischläuchen an der Ansaugbrücke gegenüber dem Gaszug

@achim
ISC-Magnetventil ist das Leerlaufregelventil dass trotz fast geschlossener Drosselklappe den Leerauf regelt. Daher kann man auch den Leerlauf nicht mehr "einstellen" (alles vollautomatisch)

Das ISC-Ventil und die Drosselklappe würd ich aber mal reinigen lassen.

@vonderAlb
man kann der unterschied in der reaktion liegt an der Verdichtung.
der gl hat meines Wissens 10:1 und der wrx 8:1
daher reagiert er "weicher". Ohne den den großen FÖN würde auch ein wrx im spiegel des gl immer kleiner werden...


Gruß
RonNeu77

Achim

hatte bei meinem vorherigen Auto (fiesta) auch dieses Problem.
Da lag es daran ,das das Poti auf der Drosselklappe nicht richtig montiert war.
Das heisst aus Sicht des Steuergerätes stand die Drosselklappe immer in Leerlaufstellung.
Das Auto ist sonst ganz normal gefahren, nur beim beschleunigen aus dem Leerlauf ruckte es stark.