Die "Knubbel" haben schon ihren Sinn und sind nicht einfach nur so zum dran festhalten eingebaut.
Ein Saugermotor lebt von der Luft die er ansaugt und braucht auch viel davon, damit er Leistung produzieren kann.
Die "Knubbel" sind Resonanzdämpfer die die Luftsäule daran hindern immer wieder stehen zu bleiben. Ich versuch's mal zu erklären.
Stell dir vor:
Ein Motorkolben geht nach unten, das Einlaßventil ist offen und die Drosselklappe ist weit offen (Vollgas). Es wird Luft angesaugt. Ein Luftsäule strömt Richtung Motor durch den ganzen Ansaugtrakt. Der Kolben ist unten angekommen, das Einlaßventil schließt sich. Die Luftsäule, die ja noch in Bewegung ist (Massenträgheit), prallt gegen das geschlossene Einlaßventil und wird gestoppt. Durch die Massenträgheit drängt aber noch Luft aus Richtung Luftfilter nach und die Luft im Ansaugtrakt wird zusammengepresst (wie eine Feder). So wie eine zusammengedrückte Feder die sich wieder entspannen will, stößt die Luft wieder zurück und bewegt sich wieder rückwärts.
Irgendwann öffnet das Einlaßventil wieder und der Kolben zieht wieder Luft an. Aber da die Luftsäule zum Stillstand gekommen ist bzw. sich wieder rückwärts bewegt, muß die Luftsäule erst wieder in Richtung Motor in Bewegung kommen. Das kostet Leistung.
Also muß man die Luft daran hindern sich wieder rückwärts zu bewegen und ihr Raum schaffen, sich im Ansaugtrakt zu sammeln, solange das Einlaßventil geschlossen ist. Deshalb die "Knubbel" sprich Resonanzkörper im Ansaugtrakt. Hier sammelt sich die Luft in der kurzen Zeit zwischen geschlossenen und wieder geöffneten Einlaßventilen. Diese Resonanzkörper bringen die Luft in genau berechnete Schwingungen und tragen dazu bei, das die Luft leicht in die Brennräume reingepresst wird. Nicht so effektiv wie ein Turbolader oder Kompressor aber immerhin ein wenig Leistungsfördernd.
Ich empfehle jedem diese "Knubbel" dranzulassen. Diese "Knubbel/Beulen" haben nicht die gleiche Bedeutung wie der Resonantor VOR dem Luftfilter. Der wiederum dient dazu, die Luftsäule zu beruhigen und das Ansauggeräusch zu dämpfen.
Wer allerdings den Resonator und/oder den Luftfilter entfernt/austauscht, der stört den ganzen mühsam ausgeklügelten Ansaugtrakt und seine Resonatorschwingungen und <u>kann</u> dadurch weniger Leistung bekommen als im Originalzustand.
Andreas