Moin,
ich bin der Jens und komme aus der Nähe von Düsseldorf.
Meinen Impreza, ein Hawkeye Kombi, MY07, 2,0R mit LPG habe ich nun seit ca. 3 Jahren (und bin seitdem ein stiller Mitleser). Seit dieser Woche hat er 180.000 Kilometer auf dem Tacho.
Gekauft habe ich ihn gebraucht bei Rendsburg in Schleswig-Holstein mit ca. 130.000 Kilometern. Er war ein Pendler-Kfz, vollkommen Stock und das Heck hatte eine Berührung mit einem Poller in einem Parkhaus hinter sich.
Der Vorbesitzer hatte die Stoßstange bereits repariert, ich brauchte nur noch ein Pflaster draufzubappen. Der Endtopf war auch in Mitleidenschaft gezogen worden, verrichtete zunächst seinen Dienst.
Erste Maßnahme zur Modifikation war die Abdunklung (85%) der Heckscheiben und die Bepflasterung mit 'lustigen JDM-Stickern'.
Kurze Zeit später fand ich in der 'britischen Bucht' einen STI-Mittelschalldämpfer, sowie einen Prodrive-Endtopf mit 'E'-Prüfzeichen als Ersatz für den Auspuff mit dem Pollerschaden. Also 'Sofort-kaufen' angeklickt, bezahlt und es folgte das lange Warten.
Nach 4 Wochen warten keine Spur von dem Auspuff, ich kontaktierte den Verkäufer in UK. Der hatte die Teile bereits losgeschickt, nutzte den 'International shipping service', dh. er verschickte die Ware innerhalb von UK, dort sollte sie neu verpackt werden, um dann zu mir zu gelangen. Dieser 'Umschlagplatz' hatte auch den Eingang bestätigt, war aber nun verschwunden.
Es folgte eine Emailorgie, ich konnte und wollte einfach nicht hinnehmen, das das von mir erstandene Teil verschwunden sein sollte. Der Verkäufer und ich schalteten den Käuferschutz ein, der zunächst die Lage überprüfte.
In der Zwischenzeit tauschte ich das Radio und die Lautsprecher aus, ein Clarion mit gefühlten 1000 Anschlüssen, sowie Lautsprecher von Alpine hielten Einzug.
Fünf Monate nach Kauf des Auspuffs erhielt ich mein Geld zurück.
Drei Tage später wuchtete ein DHL-Mann ein schweres Riesenpaket vor meine Tür. Ich hatte gar nichts bestellt...
Es war der Prodrive mit dem STI-Mittelschalldämpfer! Komisch, mir wurde schriftlich bestätigt, das diese Teile nicht mehr auffindbar waren.
Nun benötigte ich noch ein paar Dichtringe, um das Ganze zu montieren. Also den 'Freundlichen' in Neuss aufsuchen, um Teile zu ordern. Sollte doch einfach sein.
Doch dieses Autohaus benahm sich genauso kompetent wie eine ATU-Filiale ('Subaru Impreza haben wir nicht in der Datenbank'). Der Meister wollte unbedingt nach HSN/TSN bestellen, ich sagte ihm, das bringt nichts, da es sich um einen Prodrive von einem STI handelt. Ich hatte sogar die Bestellnummer vorher herausgesucht.
Er tat dies als laienhafte Bastelei ab; ich unterstellte ihm keine Ahnung von Subarus zu haben, er sei über 20 Jahre lang Saab-Vertretung gewesen.
Ein Wort ergab das andere, schließlich wurde ich herausgeworfen.
Ich wandte mich also an den Vertragshändler in Krefeld, das Autohaus Essers. Hier war das alles kein Problem, nach zwei Tagen waren die gewünschten Teile abholbereit.
Geht doch: Kompetent, freundlich, Kundenorientiert und selbst der Chef hat Zeit für ein kleines Gespräch.
Der Auspuff war nun montiert und mein Scooby hört sich an, wie ein Boxer klingen soll. Das einzige, was mir nun nicht mehr gefiel, waren die originalen Felgen.
Ich schaute zunächst nach goldenen WRX-Felgen, entschied mich dann aber für einen Satz 17-Zöller vom Legacy, die ich dann im Belgien, nahe der Grenze abholte.
Mit den nötigen Papieren von Subaru ausgestattet (klasse Kundenservice!) fuhr ich dann zur örtlichen TÜV-Prüfstelle, um die Reifengröße (205/50 17) und die Eintragung zu besprechen.
Schließlich kosten Reifen und Montage Geld, das war dem Ingeneur vor Ort aber egal. Ich solle das mal montieren und vorführen..., wenn es nicht passt, muss halt ein anderer Reifensatz montiert werden.
So stelle ich mir Beratung und Dienstleistung nicht vor.
Schließlich montierte ich das, was ich mir vorstellte, brachte den Subi dann nach Krefeld zu Essers, eine neue HU/AU, sowie die gewünschte Eintragung für die Räder wurden schnell erledigt.
Zwischendurch machten die Injektoren der LPG-Anlage (Eingebaut in Friedberg) immer mal wieder Probleme. Mittels eines OBD2-Adapters zum Smartphone konnte ich zwar immer wieder den Fehlerspeicher löschen;
ich besorgte mir auch gute Gebrauchte Injektoren, die als Ersatz für die defekten herhielten. Das funktionierte dann auch immer für eine gewisse Zeit, aber das Gelbe vom Ei war das nicht.
Neue Injektoren waren einfach nicht (günstig) zu bekommen, also entschied ich mich für eine Umrüstung des Frontends. Diese sollte zwischen 800 und 1000 Euro kosten, aber was konnte ich dafür, das sich Subaru den falschen Kooperationspartner zur Umrüstung auf LPG ausgesucht hat? Ich kontaktierte also Subaru in Friedberg und dort zeigte man sich äusserst kulant.
Die Umrüstung kostete mich 250€, sowie Montagekosten. Der Scooby lief wieder auf LPG.
Nur die Software macht ab und zu noch Probleme, zwischendurch bekam er noch ein Update, den OBD2-Adapter habe ich jetzt dauerhaft angeschlossen, der Temparatursensor Bnk1 macht nach einem Kaltstart Probleme, wenn die Anlage auf LPG-Betrieb umschaltet. Kann man aber mit leben.
Danach musste noch die Kupplung getauscht werden, da verschlissen.
Gestern erfolgte dann die Umrüstung der Bremsen auf Bremboscheiben und -klötze, sowie von neuen (progressiven) Fahrwerksfedern von H&R. Der Arsch hing immer mehr, da konnten auch die vom Vorbesitzer montierten verstärkten Sachsgasdruckdämpfer nichts mehr bewirken.
Okay, das Fahrwerk muss sich jetzt noch 'setzen', aber ich bin mit der Optik nun wieder zufrieden.
Mein bisheriges Fazit: ich würde jederzeit wieder einen Subaru kaufen, der Service von Subaru Deutschland ist einfach sehr gut, wichtig ist jedoch eine vernünftige Werkstätte (wenn mal nicht selbst repariert werden kann), eine Quelle für Ersatzteile zu erschwinglichen Preisen (die Bucht in UK) und diese Community mit ihrem geballten Wissen. Daher auch ein dickes 'Danke' an Euch.
So sieht er zur Zeit aus, leider ungewaschen:
lG Jens
Freitag, 19. April 2024, 00:02
Zum Seitenanfang
:
